KrokodilGenka

При сборке машины поставил - не помню точно какой,но из семейства 13-15.Свой прогорел до дыр и в корпусе и в платах.родные почему-то тогда были на 400-500р дороже.вынужденно. там вместо реле звука стоит перемычка,нет реле карлсона,нет таймера задней щетки и все. 2 релюшки прикрутил саморезами на брызговик между расширительным бачком и акб,питание ч/з доп пердохранители от +акб.все. пс там в блоке не оказалось также резисторов на возбуждение,так что если лампа сгорит,то оно не возбудится.(если не понятно,то советую поставить родной).

тогда вариантов 2: 1)топливная мафия и веде один бензин левый,если все точки рядом :) 2)карбюратор,зажигание (короче машина)

подобный эффект получал от бензина.Заводишь холодную-норм,чуть поработает и горшки по одному тухнут.свечи поменял и впуть,на горячую - норм.С другим бензином все исправилось.

Бывает такое же. Возможно и еще одна причина:в маслянлм фильтре есть обратный клапан.Он резиновый и (парадокс) не у всех фильтров маслостойкий.Со временем(по разному у меня бывает к 7-8 тык) перестает держать,а полу- и тем более синтетика с ним справляются на ура,и после остановки двига через некоторое время(обычно неск часов)из фильтра масло стекает в поддон.При заводке требуется время,чтобы заполнить маслом фильтр,а затем уже в системе появляется давление.Такое бывает и в теплую погоду.Следует добавить,что в холода ситуация усугубляется плохой прокачиваемостью застывшего масла. ИМХО:никак не реагировать вообще.наблюдаю,если ч/з 5-10 сек погасла-норма(другого не было еще).Масло все равно остается в подшипниках скольжения,не вытекает до конца.Чтобы уменьшить нагрузку залил (себе) в коробку негустеющее масло и при заводке не трогаю сцепление.

Все опускают? Или я один только поднять хочу? Ну в принципе можно поднять то и не сильно,главное наверно ходы подвески увеличить и жесткость немного (енергоемкость),а в багаже частенько + к газу(50)кг еще ездит всякий инструмент(болгарки,перфораторы,дрели,штроборезы,пылесосы,ну и другие провода медные,датчики,блоки разные,бывает до 200-400кг),часто приходится мотаться по области. очень жду может кто что умного скажет - сам не додумался пока что,09 недавно,пока после покупки не лазил в ходовую,тока при проварке задних чашек успел резинки высокие ~4-5cм подсунуть и все...весной по плану проварка передка-можно было бы совместить с работами по ходовой... купил с удовольствием бы УАЗ какой-нибудь не "патриотичный",да денег столько нет(2 таза ну очень накладно содержать да и нужен он только по работе),а на етой и в отпуск и с семьей и к теще и по работе,да и зацепила она ...после 043...да и накладные небольшие на ней... вот... чем богаты...

У Максим185 инжектор.там стробоскоп-то покажет, а сделать-толко прошивкой.Все немного сложнее.

Кто что посоветует?Хочу поднять 21093.На заду уже стоят толстые резинки над пружинами,но в багаже катаю тор с газом-как раз на него и хватило т.е. зад на своем месте (не поднят). была 21043 поднял и перед и зад + поставил пружины чуть жестче и так хорошо было - сказка. :) А теперь мало того что часто пробивает до отбойников так еще и за все подряд цепляет то защитой то дном. Надоело . :) пс пружины не просевшие-у водителя нога короткая - до тормоза плохо достает :)

+1

Все очень толеово описано в книжке(мурзилка).Могу добавить,что при опред.навыке можно и на ровном месте.

там 2 пары болтов - 1пара крепит собу к пальцам там стандартный шестигранник, а 2 пара крепит цилиндр к скобе - там обычно фасонина - обычно продаются вместе с тормю цилиндрами ( у иномарок так 100%). если у тебя все затянуто и ничего не отваливается- то я бы например не морочился.возможно тот хозяин менял цилиндры и вместо фасонины закрутил стандарт.

зубило полегче рулится припрочих равных - лучше не морочься на класика. А кроме того это изменеие конструкции рулевого и если при аварии попадется "копуша" он докопается до этого и будешь - что пьяный за рулем - виноватый. Я тоже наслышан что етот эур слишком умный и рулит сам без участия водителя.Но сам не ездил и точно не сяду за калину - точно.

а мне морочиться лень было, я как оно было, заехал на подъемник там приварили кронштейн к рычагу и усе. амортизаторы они хоть и не вечные ,но на этих машинах часто переживают её,а при смене рычага можно и кронштейн поменять, но не пришлось. :)

а зачем феликса в отставку?5-6 лет служит без проблем.

если правильно все всё поняли - то ремонт=цена вакуума + 1 час работы+ чистик для рук

11 двигатель у него

есть "умельцы" ремонтируют,но по мурзилке он не разборный-целиком под зпмену.а проверяется как описал выше. водух сосать может и из шланга (от старости трескается,перетирается)

сними шланг с впускного коллектора,потом заткни это дырке чем нибудь,но плотно,чтобы воздух не сасало. теперь ровно раьотает? Только не езди так - без вакуума с непривычки можно не вписаться куда нибудь.

Ступеньку с барабана снимал так: предполагается что одно колесо стоит на земле,т.е. работаем на одном снятом,машина надежно зафиксирована от скатывания вперед-назад. прикручиваешь его "наизнанку"на полурсь,пускаешь двиг и на первую скорость на холостых, потом можно напильником по железу обработать его просто прижав напильник к етой ступеньке под углом к рабочей поверхности с таким расчетом чтобы снять фаску(вроде так называется).

А ступеньку с барабана снимал так: предполагается что одно колесо стоит на земле,т.е. работаем на одном снятом,машина надежно зафиксирована от скатывания вперед-назад. прикручиваешь его "наизнанку"на полурсь,пускаешь двиг и на первую скорость на холостых, потом можно напильником по железу обработать его просто прижав напильник к етой ступеньке под углом к рабочей поверхности с таким расчетом чтобы снять фаску(вроде так называется). :)

при смене масла в коробке на яме:сливаем старое,закрываем пробку,домкратим машину с левой стороны на максимально возможную высоту и вливаем новое масло ,когда начнет вытекать - "вбиваем" туда еще немного- так его влезет немного больше - 5 скорость проживет намного дольше, а на 4 ступке - не надо - она деревянная :)

согласен на 100%. Но вы подтверждаете мои слова: ...Я в случае чего езжу только в проверенные места. А если человек пол года назад купил машину и не понимает чем клапана отличаются друг от друга?Где у него "проверенные" места? А с сервисами у меня - просто песня. :)Они сами поют,а я сам мы друг друга не видим и не слышим.

Так что получается, если я отрегулирую клапана под газ и не сделаю зажигание ранним, то у меня увеличится расход топлива? а если не отрегулирую под газ, то у меня сгорят выпускные клапана? Так? Не стал бы так категорично утверждать:и при езде с заводскими установками все работает норм,но можно: 1.снизить расход газа и поднять динамику регулировкой зажигания.(чуть чуть) 2.снизить риск прогара клапанов устанокой зазоров и зажигания. 2 AlexXx :не стал бы так категорично утверждать: На сто работают люди и все они разные:можно случайно "нарваться" на нормального и добросовестного "таджика" и еще легче "разведут" на капиталку мотора за одну ночь "специально для такого хорошего человека" всего за 10 тыр "нормальные,честные ребята",попутно проткнут какие-нибудь пыльники с наилучшими пожеланиями,и будешь им благодарен за заботу внимание честность открытость и др.Но почему же машина посыпалась?Ну это то ясно на вазе бомжи без опохмела работают - кузова из ржавого дырявого железа штампуют и вообще хочешь безопасности-почаще к ним заезжай(только они и знают что там сами натворили и что следующее отвалится). Без определенного опыта общения с сервисменами туда бывает (иногда) просто опасно заезжать.ИМХО. :)

2 REYNOR а точно проблема ушла? Я читал (не ясновидящий конечно) тему и подумал - ограничитель хода подвески вниз то находится внутри переднего амортизатора?

резинки в задних штангах будут ходить намного дольше если при установке новых штанг спилить металлическую втулку заподлицо с резиной и с обоих сторон проложить наружные шайбы от передних нижних сайлентблоков.Болгаркой или на наждаке можно пилить,если по 0.5 сек - и в воду всю головку кости(смысл чтобы не спалить резину). Шайбы сделаны в виде "блюдца",так вот надо вложить резинки в "блюдце",а "донышки" наружу.Весь бутерброд тянем от души и можно про него забыть.Я не знаю как сказать по науке - кто понял - переведите пожалуйста. Уменя это хозяйство проходило очень мното при том что грузил машу хорошо (04) и рвал с места здорово.

вскоре после покупки машины 21043 поменял все шаровые (неизвестно что там кто делал)нижние поставил чемпионы а верхние - сэкономил 50 р белмаг.чемпоины ч/з80 тыс при замене еще не совсем болтали пальцами,а белмаг ч/з 2-3 тык защелкал(не застучал а "заскрипел"),хотя я его хорошо промазал.Можно было еще поездить так но противно скрипел и щелкал.Пришлось "платить дважды" за верхний трек. верхние так и не смог изъездить до стука - подарили новые и просто "заодно " поменял.Нижние чемпионы гарантируют 40 тыков,но я менял всегда после 80 тыков и всегда снимал еще не очень мусор.один раз проткнул в запарке при установке пыльник и не заметил - проездил всю осень зиму половину весны - полез менять колодки -глянул и обалдел - 40 тыков с водой в нижней шаровой!!!снял ее - а она - все - в руках стучит.Но не вылетела!пыльники заразы у них чуть больше чем у обычных-неудобно. я не продаю их - так и было. итог ~300тыков маша прошла на чемпионах.один раз чуть не стало плохо (по своей вине).а так более ниче. покупал шаровые в крупном и жутко дорогом магазине (рядом других нет) у них там табличка типа офичиальный дилер трек идр красивая такая с печатями разными.