Mikhail

Поиском смотрел, вроде пишут, что может быть шруз, но на поворотах вроде нормально. На скорости больше 20 км/ч точно ничего не хрустит. А вот когда торможу, почти перед самой остановкой - хруст слышен, может не каждый раз, но есть. Знакомый сказал, что возможно это - шаровая кончается. Она? Можно как-то ещё проверить не разбирая?

Спасибо, так и сделаю.

Ситуация такая движок на холодную троил, но не очень сильно, в одно не очень прекрасное утро завёл, пока чистил от снега, слышу стала не ровно как-то работать - стучать сильно и заглохла. Открутил свечи - в бензине. Просушил, поменял на новые - всё одно при попытке завестись, как только схватывает, сразу же стучит громко (не так, как когда троило) и не заводится, заливает свечи... Есть ли способ проверить, что именно стучит и из-за чего не заводится? Мне бы хоть завестись и до сервиса доехать. Когда искал из-за чего при прогреве троит (за последний месяц) менял: свечи, провода, РХХ, возд. фильтр. Пол года назад ездил на диагностику инж. (тоже из-за троение на холостых) промывали форсунки, меняли ДМРВ (был в масле), РХХ, чистили дроссельный узел, регулировали клапана, сетку топливного насоса. После этого стало нормально... Но вот опять та же проблема, выходит тогда лечили только следствие, а причину так и не нашли.

9-ка, инжектор, в сырую погоду плоховато заводится - сильно троит и падают обороты. Если поехать без прогрева до 50 градусов - глохнет или приходится сильно газовать. В сухую - вроде нормально, по крайней мере проблем не замечал. Провода, свечи менял - не помогло. Что ещё нужно посмотреть?

Ни у кого идей нет? :(

А как тогда узнать какой надо? Я поставил такой же как и был. Просто новый, думая, что тот который стоит - неисправный. У меня ВАЗ 2109i, 2001 г. какую ещё информацию? Да, что интересно, спидометр-то работает... Но на БК скорость не показывается, расход - в литрах/час.

И ещё, посмотрел описание свечей тут: свечи. У меня похожи на №5 и на №1. Ещё на двигателе спереди порядочно масляной грязи, но она как будто не из под крышки горловины.

поменял датчик скорости, он был без троса (только провод), 6-ти импульсный. Но чек как горел, так и остался, сбросил код ошибки на БК. Через несколько КМ чек снова появился тоже с ошибкой на датчик скорости. Спидометр при этом работает нормально. Скорость показывает, стрелка в ноль не падает. Из-за чего ещё этот чек может быть?

При заводе очень сильно троил движок, вся машина вибрировала и тряслась. Прогрелась до 50 градусов - стало ровнее, почти как раньше. На следующий день так же, сильно троила при заводе - прогрелась - поехали. Но потом мне нужно было срочно ехать, не стал ждать пока прогреется, попытался дернуться, она проехала два метра и заглохла. Открутил свечи - они сырые и на них жуткий черный налёт. Купил новые свечи, поставил, завелась так же очень плохо, погрел - стало лучше, и во время езды стала тупить на светофорах, обороты иногда падали до 500 и подтраивал движок. Провода, фильтры и свечи менял месяца 1,5 назад. Подскажите пожалуйста с чего начать смотреть? Что проверять?

ВАЗ 2109i, 2001 г.в. Нужно заменить датчик скорости, позвонил в магазин, там сказали что их 5-6 разновидностей и какой именно мне нужен не понятно. Внешне на него посмотрел - тросик не подключен, только провод. Разъём провода прямоугольный. Как ещё проверить, чтобы наверняка купить подходящий?

Всё с порядком контактов разобрался, уточнил у продавца. Оказывается, в инструкции изображена колодка с проводами, а я понял, что разъем, который на БК. Буду пробовать подключать.

Ага, то есть получается "подлезать" к нему лучше снизу? Но и сверху, в приницпе, можно но будет неудобно, так? А если с целью почистить разъем, то насколько реально сверху добраться?

А можете ли подсказать, где он находится этот датчик скорости? В книжке как-то непонятно написано. Да и фотка уже самого разъема... А как до него добраться - непонятно.

Подскажите, пожалуйста, по установке БК Sigma 115. Чтобы не дублировать пост, вот тут задал вопрос: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=27467&st=0

Взял с рук б/у-шный БК Sigma 115. Продавец сказал, что у него всё работало так, как сейчас провода стоят, но, что странно, они не совпадают с инструкцией, которую он тоже дал (фото ниже). По инструкции получается, что 3 провода: желт., черн., красн. должны быть вертикально противоположны (зажиг, +12, масса)... и не понятно тогда как быть с остальными контактами, если эти "напротив"? Может сталкивался кто-то с такой ситуацией? Что будет, если попробовать ему поверить и подключить... могу ли заработать КЗ, или в худшем случае сгорит БК? :)