KrokodilGenka

про стаканы:где-то слышал что есть не ремонтные толкатели,а просто некондиция и их в запчастях как обычные проталкивают,а они потолще и в новой гбц подклинивают... Кто владеет точной инфой?отзовитесь!!!

можно и сменить подшипник отдельно,но делать надо грамотно,ходить будет так же как новая полуось,но возни много. когда качать будешь не попутай,если крутить баран,то он крутится и стучит,это нормально,а по оси вперед-назад должен сидеть как влитой,для точности можно снять барабан и дрыгать сразу полуось,заодно и состояние тормозов видно.

чтобы заправляться на любой заправке и иметь оптимальный угол зажигания под данный конкретный бензин.Но это не обязательно,так как он спросил про датчик детонации,я понял,что человек хочет иметь оптимум по зажиганию,вот и посоветовал оптимальный вариант для его случая,вот и все. :)

если 2 свечи в саже а 2 чистые,то посмотри элементарное в системе зажигания(провода,свечи,бегунок,контакты)

марсиянин,хорош по 20-му разу разжевывать очевидное,все есть в поиске...

если подсос не помогает,то надо к карбратаршыку

проверить несложно,снимаешь колесо и барабан качаешь,как бы стараясь его то выташить то задвинуть в мост,если стучит,то все,меняй патшебнег

на старого образца - дыра,а на нового - щуп,а еще мож чем,не знаю...

не парься,если напрягает,вытяни или утопи подсос до получения результата(соль,сахар по вкусу :) ),а вообще очень желательно греть.

Просто как есть двиг приподнять и зафиксировать за рым на водосточных желобках под капотом(самый простой вариант-доски с проволокой).Если патрубки радиатора будет натягивать,можно попробовать открутить сам радиатор и приподнять и его вместе с двигом. Судя по вашим словам,действительно,вероятность забитой сетки велика...

если правильно понял,то шлицы и на валу и на полуосевой шестерне срезало?и машина не едет,трансмиссия буксует? Еслитак то случай из ряда вон... Мож попытаться с включенной скоростью выжимать гранату в разных положениях,потихоньку вращая ее?вообще очень смутно как то это все (случай такой)представляется...

Если и на холодную и на горячую горит,то тем более непорядок,такого не должно быть.А масло в утиль и не надо,если свежее,кто мешает его потом опять залить,если не левак(через раз)?Заодно и посмотреть,что там в нем плавало,все на марле останется.А давления может нехватать по трем причинам: 1)мала подача(забита сетка,выработка насоса,проворачивает шлицы на грибке) 2)велик расход(вкладыши,каналы,рубашка рвала) 3)плохое масло(жидкое как вода) и самое смешное:это неисправен датчик(врет лампа) да,точно,снизу все снять(защиты,брызговики).Открутить подушки двигателя и приподнять его,а там и откроется доступ к снятию поддона.

да,можно проверить и не снятый,и полуоси тоже,просто сначала на концах линеек померить в одном положении барабанов,потом повернуть их на 180,подъемник однако нужен,получается. полгода-это новый редуктор,хороший редуктор поищи на разборке,желательно 70-затертого года,он еще не одну машину переживет,если в мост хоть чуток хоть какого-нибудь масла плеснуть,ну а если трансмиссионки,да п/с,да целый уровень... биения на барабане ловятся,если не слепой,я видел,и местному продавайке этим нервы портил.Биения еще ловятся по тормозам(если они работают),а на барабане есть небольшая ступенька,то педаль будет дрожжать,а сзади будет слышно дробь "за 100"

зажигание само по себе не влияет на давление.Если при 800-900 горит лампа-это ненормально и надо разбираться,начнем? лампа горит на горячую?на холодную нет?меняйте масло,результат покажет. поддон можно одному снять,нужна яма и терпение.прокладку только новую и тонко размазать по ней герметик подубовей(например какой-нить Уфимский 100% силикон). Но это на будущее,сначала может стоит попробовать малой кровью?

Моя так прошла уже 25 тык и даже потеков нигде нет.Хотя у меня старого образца(может как-то влияет),я долил как положено до дыры,а потом шприцем через сапун вбил даже не поллитра а гдето 600-700 кубиков... кстати,от прошлого хозяина пришла с уровнем много меньшим дыры,всего туда влил больше полутора литров...

никакой динамики бсз не дает,разница в динамике чувствуется только если старая система зажигания была неисправна.БСЗ просто работает и не требует внимания в отличие от контактов и все. сеточку у меня забивало не самим успокоителем,а крошеной резиной с него.(тогда холодно было,не стал цепь подтягивать ну и проездил до тепла,потом менял успокоитель и натяжитель,цепью с них всю резину срезало,а успокоитель еще и сорвало,только уши остались, чуть на клапана не попал :) ). а сам успокоитель,как и все что не плавает в масле может не один год спокойно ездить в поддоне

там есть сам синхрон(рыжий),муфта(которая двигается)и ступица(на которую муфта задвигается и задвигает синхрон),глянь в первую очередь на зубья муфты и ступицы с краёв,где они насаживаются друг на друга.Малейший намек на износ не допустим,они должны быть ровными,заостренными,все по прямым линиям.Иначе "продажный вариант"-поменять только вилку,на несколько тыков хватит,мож даже и на 50-60,как повезет...

нет,неверно,блок точить стоит лишь когда выработка выходит за рамки(0.15),точно говорю,почитайте книжку.До этого просто стоит подбирать поршни,а если поршни не сношены,то просто кольцевать и хорош.Я тоже когда первый раз двиг делал,сдуру точил,оказалось - просто развели на лишнюю операцию,а это и время и деньги... точить стоит только для спорта,там критично,а если не крутишь постоянно до 8-9 тыс,то и точить не нужно. До расточки блок может легко пройти не одну переборку,каждая по 200-300 тыс. Мах,тебе наверно просто кольца левые попались или поставил их не правильно или размерчик не тот(в замке), и все...

на самом деле,долей после максимума где-то еще споллитра,сам так делал,забыл...Коробас затих,но не до конца-все равно повывает.

коробка если запела,то скорей всего подшипники в ней,масло так сновья и заводское еще?попробуй поменять,какую-нить полусинт влить,мож хоть немного потише станет... а зачем сцепление менять?Для профилактики?или есть показания к замене? а так в поиск,тема неоднократно поднималась...

свечи под бсз еще имеют внутри помеходавящий резистор и в их маркировке есть Р :А17ДВР. Но это не принципиально и на практике при нормально выставленных зазорах все скрещивается вполне успешно

и клапана и цепь прослушиваются всегда(если двиг заведен,конечно) :) прослабленная цепь может "лязгать" Я понял из других постов у тебя двиг только с капиталки?тогда он еще тугой и детонация там проходит тише даже и почти незаметно иногда,но еще опаснее чем на походившем,ахтунг,так кататься нельзя,срочно выставлять надо зажигание,а то опять вскрывать двиг будешь...

говорил для случая когда ты хочешь мост менять,тогда там все снято и есть.линейки прикладываешь к плоскостям обоих барабанов симметрично. Новый мост не значит ровный,равно как и старая полуось не значит кривая... Полуось на глаз можно проверить,снимаешь колесо,заводишь и смотришь как крутится барабан,на глаз получается вылавливать даже небольшие биения... А по науке,там снимать,в центры,идрипр,лень,короче...двигатель прогресса... про хадо немного лирики: Там содержится такое хим вещество,грязь чистит только так:в унитаз его,засоры чистить, :) больше никуда(это серьезно)... про зазор в редукторе-если новый гудит,то в чермет его,около 10 копеек получишь...

Сочувствую.Или грибок некондиция или его просто не поменяли а старый оставили.Обычно они надежно работают и после 200-300 тык там шлицы еще рабочие хоть и очень сильно сношены уже... Он ставится сверху в ту дыру,и потом это затыкается трамблером.Нивовскои хорош тем что чуть длиннее шлицы и на высоких блоках(03-06-13-30)попадает на небольшую часть свежих шлицов на валу маслонасоса,а это гарантирует какое-то (совсем немалое) время без головной боли,чаще всего до второй капиталки.

если хорошо чувствуешь двиг и карбр хорошо отрегулирован,то на прогретой машине находишь макс обороты хх поворотом трамблера,потом на месте резко до конца отркрываешь карб,но не даешь ей кричать,а только немного набрать обороты,затем быстро закрываешь.в этот момент(когда набирает обороты) слышно зажигание.если звенит,значит попозже надо(по часовой крутишь),если провал,то пораньше надо(крутишь против часовой).Должно чуть чуть подзвякивать,почти не слышно,там миллиметры вылавливать надо.можно также на ходу выставлять,но это открой-закрой капот,дверь,сядь-выйди,разгони-затормози,мне просто лень было,я на месте ставил,потом на ходу проверял только,корректировать только один раз пришлось(первый по счету),потом как-то с опытом само на место ставилось. Но до такого как у нас на работе один шофер выделывал я не дорос еще: Он просто на холостых трамблер один раз поворачивал и затягивал гайку и все,езжай,готово...