svm16

Согласен. Напряжение тоже падало в движении (14,6 -> 12,8) патом стала пропадать "зарядка", хотя лампа не горит. Помогала остановки и запуск двигателя. Грешил на РР, но сегодня машина отказалась крутить стартер с характерным "тык-тык-тык" и морганием лампочки давления (!) Заподозрил батарейку. Зарядил - так-же, перетрёс стартер - так же. Морально приготовился к его замене. Однако, при подключении "напрямую" (дело было уже в темноте) увидел "Северное сияние" на проводе между кузовом и КПП. Ларчик то просто открывался... :)

Адаптер реально рулит! Поставил себе и нисколько не жалею потраченных денег, ОТЛИЧНОЕ ИЗДЕЛИЕ! Сделано качественно, удобно в установке и эксплуатации. Короче, - спасибо создателям; до этого, в "девятке" считал, что есть единственный неустранимый недостаток - пылесос под панелью. Теперь уверен, что это самая удачная модель ВАЗа. Менять машину поэтому не собираюсь, даже на Приору. Сыровата будет...

Главная заслонка не закрывается полностью, необходимо укоротить тросик.

Поставил сегодня KOITO H4 60/22W. Отличные лампочки, светят рано и ярко, без лишних понтов типа Blue и т.п., Made in Japan всётаки. Думаю по соотношению цена/качество/функциональность - самое лучшее приобретение. как и "убитые" пошлинами японские машины впрочем..

девять месяцев катаюсь с такими, очень нравятся, несмотря на некоторые недостатки, о которых написано выше. Пыль попадает, но очень-очень мало (видно в прозрачном стекле фонаря заднего хода). Ещё замечание - очень мягкий пластик рассеивателей, уже заметен абразивный износ поверхности правого (на него больше пыли с обочины попадает) фонаря (пыль, к стати, тоже только в правом фонаре заметно, левый в идеале весь) :)

Различаются детали: кронштейн генератора, натяжная планка в сборе с натяжителем, шкив привода (на КВ), естественно ремень тоже), всё! Недостающие отверстия (у меня не хватало одного (третьего) под кронштейн сверлим и нарезаем используя деталь как кондуктор, хотя у меня и на 2 болтах кронштейн держится весьма неплохо. Всё встаёт "на раз", подключается и работает без проблем. Времени затратил около получаса. К стати, не удалось найти натяжитель ни в одном из магазинов; просто натянул монтажкой (по-старинке) и закрепил болтом М8х50, (на 21214 с конвейера такой способ применён)

генератор такой существует, ставится на "впрысковую" Ниву 21214. По моему, всё таки лучше "десяточный", небольшие переделки, из плюсов - современный привод, передача 1:2,4. По электрике переделок нет ни в одном из обоих случаев :) Конструктивно тот же самый генератор, отличается только привод, корпус и всё остальное - 9402.3701

:)

если не мазохист, - поменяй узел в сборе; в конечном итоге дешевле и проще получится, чем по одной детали но всё равно весь "перетрясать", главное, что времени меньше уйдёт и результат 100%. При таком варианте (на карбюраторной машине) рекомендую "десяточный" ген (как вариант 21214-й, с ним меньше переделок и шкив КВ не надо менять)

Отличный зарядник! :)

В ПДД, ОП и Приложению к ОП нет ни слова о какой-либо сертификации внешних световых приборов. Главное, чтобы тип, цвет огней и расположение их соответствовали типу, марке и модели ТС, так что незаконные требования предъявляют если что, требуй официальный письменный отказ в регистрационных действиях

я покупал в картонных коробках, а внутри фонари в пакетах, внутри бумажка типа ОТК и т.п.

Получится! Толко 2 дырочки под саморезы крепления проверти по месту. Если есть возможность, ставь не задумываясь, вещь стоит своих денег, сделана качественно и свою работу делает на 100%. Это я про адаптер о котором выше писали, ставь, не пожалеешь!

в связи с медленным умиранием штатного гены решил заодно решить проблему нехватки его мощности при некоторых режимах движения (стоянки/остановки). Замена обошлась достаточно дорого, но весьма всё несложно если "железки" правильные взять, результатом очень доволен, рекомендую более современную и мощную машинку всем; оно того стоит. На карбе хватает с очень большим запасом (ведь нет насоса системы впрыска, который тоже тянет не мало). Не буду рассказывать как всё делается, так как всё встаёт на старые места и старым крепежом же крепится, только нужен болт натяжной планки (М6х20) с шайбой и (если есть под него отверстие в блоке) кронштейна (М10х40) с пружинной шайбой Гровера. У меня только прилив под болт без отверстия, поставил на старые 2 болта, думаю достаточно будет. Так же не удалось найти устройство натяжения, поэтому натягиваю ремень по старинке монтажкой и фиксирую болтом к планке (М8х50) с соответствующими шайбами. Подводные камни: детали (кроме самого гены) только 21082 (на десятках совершенно другая система крепления не смотря на внешнее сходство). Если конкретно - кронштейн крепления, натяжная планка, ремень - не подойдут от 2110, болты лучше, по возможности оставить старые (на 2110 крайне неудобная размерность болтов (шестигранник на 15). А вот болт (ось) крепления с упругой втулкой лучше поставить "десятый", а из кронштейна выбить и выбросить разрезную втулку. Ну вот в общем и всё, наслаждайтесь постоянным и стабильным напряжением в сети, "сытой" АКБ и не таким сильным падением оборотов ХХ на перекрёстках долгими тёмными зимними вечерами! Удачи!!! К стати, гену рекомендую только КЗАТЭ, да "батарейку теперь можно побольше, всем хватит... :)

Не знаю как на счёт руками выдрать... Установить можно, а вот выдирал монтажкой... длинной... Ну а уж если руками вытягиваешь, по любому меняй колечко стопорное. Вообще-то мурзилка рекомендует его менять после каждого снятия шарнира :) интересное

У меня ушло 8 часов. Менял один. Всё заняло в общем 4 часа, всё остальное время пялил коробку на место. Тяжёлая очень и растяжки со ШРУСами здорово мешают :) :) Результатом в конце концов доволен. На СТО сделают на 100% не так как сам, нет доверия к "мастерам"... :)

...и полная потеря все эргономических достоинств НП в угоду сомнительной "красоте", на неё уже на поставишь 11 бутылок... :)

всё без проблем решается прямыми руками и полуметром проводов с "фишками"

Согласен. У меня та же проблема, износ посадочных мест в ГБЦ под толкатели. Метод лечения - замена ГБЦ (дорого), езжу с этой неисправностью год (25 тыков), пока терпимо, нагреется исчезает стук

посмотри помпу интересное

не всегда и не на всех... Видимо ездил на новом "евро" пустой...

чистая вода польётся, а кака в системе останется, промывать надо потоком "против шерсти", иначе нет никакого смысла. Лучшее решение - замена новым радиатором. Хотя после 20 тыков надо искать причину в другом, он ЧИСТЫЙ ещё! интересное

могу посоветовать одно, - меняй рейку в сборе. Ремонтировать её, как показала практика, себе дороже. Простота (конструкции механизма), она хуже воровства, красиво и правильно собирают только на заводе интересное

совершенно верно! сервисменам глубоко безразлична судьба вашей машины, сделают всё для вида, и в этом правиле я пока не встречал исключений. На своей стараюсь всё делать сам, никто не сделает лучше! Да и винить если что остаётся только себя интересное

я в курсе, знать бы только как он выглядит хотя бы, "спецы" в магазинах не очень компетентны, мягко говоря если есть возможность, продемонстрируй... интересное