svm16

Плавание оборотов пропало и стабильность ХХ (в т.ч. при включении мощных потребителей электроэнергии) повысилась после того как выкрутил винт качества на 3 оборота

Поставил карбюратор, заменил свечи (NGK V-line №2). Машину не узнать! :) Исчезли провалы, везёт гораздо быстрее, и двигатель стал работать заметно тише! :) Попутно заменил ГТЖ 95 на 97,5 и 97,5 на 100. По расходу пока трудно делать выводы, позже будет видно, но думаю, тоже не стало хуже, до ремонта откушивала 12-13 в ГЦ и 8,7 по трассе (средняя скорость 80...100). Но появилась проблема обороты ХХ плавают 700...1200. ЭМК новый поставил, воздушный фильтр тоже. Может кто подскажет в чём может быть причина такой неисправности и как её победить? :)

Снимать, разбирать и очень тщательно не спеша мыть и продувать. Ацетон вряд-ли подходящее средство, лучше использовать сначала специальный аэрозольный очиститель, а потом уж ацетоном "шлифануть". Хорошо подходит большая медицинская спринцовка (можно дунуть, брызнуть и создать разряжение)" При сборке важно не перетянуть ЭМК, иначе жиклёру ХХ хама угэ, посадочное место тоже может пострадать при этом. В общем, Солекс не любит спешки и грубой силы, француз всё таки :-)

Сегодня прооперировал "пациента". Сколько грязи было внутри уму не постижимо! Особеннов колодцах ГТЖ и ХХ, даже немог подумать, что там столько может поместиться! :) Использовал р/к "типа ДААЗ". Завтра-послезавтра поставлю прибор и отпишу впечатления о комплекте, но сдаётся, что контрафакт, голограммы, ОТК есть, а вот адрес производителя не указан нигде. Цена в Улан-Удэ 187 рублей

Судя по всему какой-то предмет "плавает" по каналам системы ХХ (стружка, окалина, консервирующая смазка или чё-то другое)

Ну значит видимо так и есть. Отправь фотку как выглядел этот р/к или хотя бы опиши, думаю, многим будет полезно

Ну значит видимо так и есть. Отправь фотку как выглядел этот р/к или хотя бы опиши, думаю, многим будет полезно

Всё ничего, но провод и стоика с шурупами как-то некрасиво выглядят. У меня электронный на козырьке приборов (под спидометром), провод за ним и в недра панели, приклеен прибор на скотч, выглядит вполне пристоино, не занимает карман панели и не закрывает приборы. Фотку позже выложу, как сделаю. Считаю, нет смысла париться с прибором 2106, лучше электронный. Удобнее разместить + вольтмер + часы и т.п.

Уже больше полугода как пользую питерский адаптер. Доволен! Теперь уже и не представляю как можно ездить с пылесосом под панелью. На дефлекторах и панели чисто (особенно сейчас, т.к. окна постоянно закрыты)! Внутренняя поверхность лобового стекла не пылиться как раньше. короче - железяка своих денег стоит, хотя и не малых! :)

Конструкция такова, что при остывании заслонка остаётся открытой и перед пуском холодного двигателя необходимо нажать на акселератор, при этом "автомат" сработает с характерным щелчком. Согласен с тем, что смысла в замене карбюратора из-за полуавтомата нет (автозапуск всё равно не приладишь!)

Господа! перестаньте слепить окружающих колхозным ксеноном! Если уж так хочется, купите машину с заводской системой! Ну коль нет нет средств на такую, поставьте лампочки обычные и не понтуйтесь! :)

Вероятнее всего выпрямитель или регулятор напряжения. Если давал кому-нибудь "прикуривать" и не глушил двигатель или было замыкание вывода 30 на массу, то 100% меняй "подкову", если на малой нагрузке (зажигание+габариты) напряжение 13,6 и выше, а при нагрузке падает, то регулятор исправен, выпрямитель нет (2 или вообще 1 фаза переменного тока в сеть выпрямляется, следовательно мощность генератора 1/3 или же 2/3). При этом ток, отдаваемый им ~36-18А (55-26А для 9402.3701, на нём не так заметно) Если это не поможет, то проще генератор менять, т.к. стоимость статора (в нём м/б обрыв или замыкание межвитковое) или якоря по цене не на много меньше прибора в сборе

17.04.09 поставил АКОМ-НОРД (62 А/ч) Неплохая батарейка - летом не кипит, зимой крутит, но только если заряжена нормально! Индикатор зелёный всегда, но ударил мороз и крайние аккумуляторы замёрзли в кол! Как ни удивительно, батарейка выжила и здравствует! Причина - при ежедневной городской эксплуатации аккумулятор недозаряжается (с апреля до декабря не снимал и ничего с ним не делал), даже при генераторе 80А! Видимо внутреннее сопротивление батареи великовато и не очень хорошо принимает заряд, а вообще доволен изделием. Сегодня -38 крутил очень долго, но всётаки завёл, до этого 2 дня стояла под окном (сигналка+магнитола+тахометр электронный)! Сейчас заряжаю стационарно, т.к. полюбому не успеет зарядиться за поездку, а высосал почти до упора стартером (а индикатор всё равно зелёный!) Вообще теперь стараюсь хотя бы раз - два в месяц снимать и заряжать стационарно "до упора". Масло Лукойл-Люкс 5W40 :) После полутора часов ток ~5А, в начале заряда поставил 6А :)

Тут нарыл в интернете то, что ДААЗ не делает сам ремкомплекты, а продаваемые под их видом в коробочках с надписью "ДААЗ" - 100% подделка. Может кто в курсе так ли это. У нас есть в продаже р/к ДААЗ (в картонной серой коробке. Голограмма, ОТК и дата выпуска 09.2009) и ЧАЗ в вакуумной упаковке. ЧАЗ дешевле почти в 2 раза. Есть мнения на этот счёт?

Именно поэтому я и создал тему. Попадались, на шестёрке ещё когда ездил, р/к со стружкой в отверстиях жиклёров! Хотя на вид вроде ничего были, упаковка и комплектность... :)

Назрела необходимость залесть в карбюратор. Посоветуйте какой выбрать ремонтный комплект. На прилавках различные лежат, какой брать чтобы жиклёры соответствовали тому, что на них написано, да и вообще какие кто ставил, желательно с фото этих самых комплектов. :) Заранее спасибо! :)

так и есть. По всем признакам рабочий термос после снятия продул и выяснил, что очень немного пропускает в БК, однако этого хватало чтобы держать мотор на 70 град примерно.

Полгода катаюсь с диском ВИС, выжимной Вологда. Проблем нет, ставил по причине износа диска (буксовать начало). Выжимной сразу после установки завыл на холодную, потом (через пару дней) нормально. Сейчас подвывает изредка в сильный мороз (-30 и ниже). Корзина неизвестная стоит (досталась вместе с машиной) износ приличный, ещё одного диска не переживёт.

Это не может быть ОСВАР! Световозвращатели задних фонарей могут быть только КРАСНОГО цвета! Иначе - противоречие ПДД Согласен на 100% :)

Какое уродство!!! :) Попытка колхозно "улучшить" и без того отличное изделие. Но для "одарённых" от природы знатоков автотранспорта, установивших себе ксенон в фары и прямоток в трубы самое то! Главное чтобы сверкало и рычало не как у всех, а что там ГОСТ, ПДД с его ОП и всё остальное РАЗУМНОЕ - так это же не круто :)

расскажи как. Чё-то я бился над этим долго да так не разгадал этот ребус... Там ведь расклёпан конец "гвоздика" :)

Менять в проводке ничего не придётся, НИЧЕГО! Меняешь только гену и систему его крепления + ремень (учти, что крепления 21082 и 2110 РАЗНЫЕ НАПРОЧЬ так же как и ремень и продавцы далеко не всегда в курсе (при внешнем сходстве "десяточные" детали не встанут Мне пришлось бросать во дворе разобранную машину и ехать менять детали, которые мне пропихнул продавец запчастей) ссылка по теме - http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=29872

Сегодня поменял термос. Старый вроде бы работал, но недогрев был (70-80 град). Поставил Master-Sport-Sibirien. Результат налицо - стрелка в середине шкалы (около 90 град) за бортом -24), в салоне стало значительно теплее, даже жарко. не знаю как на счёт ресурса, но пока доволен изделием. На вид и на ощупь сделан добротно. Толстый силуминовый корпус качественно окрашен, маркировка чёткая на корпусе. Начинка компактнее чем у предыдущего ("наш" в латунном крашенном корпусе), выглядит тоже аккуратно :)

1. Зачем тебе такая большая батарейка при таком "маленьком" гене и пробеге? 2. Поставь гену на 80А (это очень не сложно) и проведи доп. провод массы на двиг, - избавишься от проблем с зарядкой и пуском мотора

Залипает после дождя постоянно. Замена колодок не изменила картину. Помогает постучать (от души) по барабану или по болтам колёсным (менее эффективно)