Ramon

КамАЗ-МАСТЕР КРАСАВЦЫ КАБИРОВ 1й-ЧАГИН 2й!!!! :)

Куда мафон подключен?

Если под крышу то девятка. Почитай здесь, для десяток: но принцип тот-же. http://www.zr.ru/articles/35827

Так к чему душа лежит, что на вид больше нравится, то и бери, по конструкции авто одинаковые. Там багажник, там нет.

Предохранитель и блок посмотри всё-таки, что б контакт нормальный был, а то попозже вылезти может, поплавится при плохом контакте.

Фильтр топливный когда менял?

Посмотри сразу карб, почисти, кланан ХХ проверь, год с нашим бензом, это срок, дальше смотреть вариантов много, будем кумекать.

И чо??? :) Ты не втот раздел написал, тебе наверно во флуд нужно. :)

Один блок диффа, второй понижайка. Передок подключен ПОСТОЯННО.

Точно сиськи :) Думал, чо они мне напоминают.

А у тебя ничё не переделано? По оф-описанию, блокируется контроллер. По схеме цепь стартера, и иммобилайзера не связана (смотрел на 2110).

В ниве постоянный полный привод на все 4 колеса, на раздатке блокировка диффа, и понижающая.

Та в ЗР, много статей было по этому поводу, правда десятки упоминали, но факт как говорится налицо, замки то одинаковые.

2. Общие положения Иммобилизатор представляет собой электронный блок, позволяющий определить владельца автомобиля по наличию у него специального кодового ключа. В случае отсутствия ключа, Иммобилизатор препятствует запуску двигателя автомобиля путем выдачи специальной запрещающей кодовой команды на блок управления двигателем. Он со стартером не связан, стартер будет крутится полюобму. А блокирует через контроллер топливо и зажигание.

Понял, понял. Зазырил. Нормал :)

Зазор между электродами свечей зажигания должен быть в пределах 0,5–0,6 мм для обычной системы зажигания и 0,7–0,8 мм — для бесконтактной. Зазор проверяйте круглым проволочным щупом. Проверять зазор плоским щупом нельзя, так как при этом не учитывается выемка на боковом электроде, которая образуется при работе свечи.

С телефона скопировать в копм, потом вставить не пробовал. P.S.Сорри за офф-топ, хочеться фоты позырить.

БК не игрушка, он коды ошибок показывает, на верный путь натолкнуть может, расход точный и т.д.

Весчь :)

Отстой :)

Ниже под текстом где сообщение пишеш, прикрепляемые файлы, сначала обзор, тыкаеш в файл, потом загрузить усё, отправляй сообщение. :) Фоты Давай!!

Самое слабое место в системе - датчик скорости (фото 6) производства "Дженерал моторс". Его ставят между приводом и тросом спидометра (на коробке передач), а сигнал используют только в режиме принудительного холостого хода (при торможении двигателем). Датчик устроен просто: микросхема Холла на статоре, в котором вращается ротор с магнитом. Схема подобна той, что применяют в распределителе зажигания обычной карбюраторной "Самары". Обычно в импортном датчике скорости ломается пластмассовый валик привода: не выдерживает вибраций при работе червячного привода спидометра. Отечественный датчик с металлическим хвостовиком сломать непросто, однако у него ненадежна электронная часть. Положительное свойство датчиков - они взаимозаменяемы.

Может замок зажигания чудит. http://www.zr.ru/articles/37026

На ПТФ да, на мафон нах не нужна никакая релюшка, предохранитель должен быть и усё, по уму + на акум.

Вообщем я так читал, возможшо у тебя датчик с верхним пределом срабатывания, и в таком случае возможно помаргивание лампочки на холостых+масло уже не свежее немного расжижилось, вот она и помаргивает, беспокоится не стоит, думаю после замены масла будет всё ок. Бензином масло не пахнет? Другое дело если загорится при например 1500, тогда есть от чего впасть в отчаяние.