DRaiver85

Чегото я несовсем догоняю, чего стрёмного то? Поспрашивайте у кого нибудь как в Финляндии обстоят с этим дела. Там на новую машину прям в автосалоне устонавливается электрическй подогрев тосола либо массла, а в салон устонавливается маленький обогреватель типа "ветерок". Автосалону запрешено продовать машины без такой опции. А возле каждого дома на столбе имеется розетка, в которую и подключается машина стоя на парковке. И все рады и довольны. Хотя если есть желания то можно акум вообше везде с собой носить, даже когда в магаз за сигаретами ходить.

А я из Прокопьевска сам, правда уже 8 лет как в Питере. Последний раз дома прошлой зимой был, в Шерегеш на сноуке кататься ездил.))

Я бы в твоём случае какойнибудь электро обогрев в систему охлаждения врезал и непарился бы вовсе с заводкой в любой мороз. Приехал домой, поставил машину, вилочку в розетку воткнул и спишь спокойно. А утречком завелся, печечку включил и сразу тепло, да и прогревать ненадо.

Какой ешё недозаряд. По мне так это чушь полная. У самого стоит 72Ам\ч Аком Тотал, 4.5 года и проблем никаких. А по вопросу в какую минусовую температуру можно завестить тут от акума неособо сильно зависит. У меня у друга на десятке в любой минус достаточно чтобы акум хотябы чуть чуть провернул и машина заводится. А у меня есть такая особенность, что если машина завелась ( а заводиться она практически с пол оборота в любой минус) и после этого сразуже заглохла, то потом её очень трудно завесть, так вот в таких случаях мой акум проявлял себя с самой лучшей стороны, крутил движок по 7-10 попыток продолжительностью по 4-10сек и с интервалом между попытками секунд по 15-20 в мороз -25 с одинаковой силой, после чего резко сдавал позиции. Так, что моё мнение такое, что при запуске в сильный мороз акум конечно большое значение имеет, но не самое главное.

датчик хола может такое устраивать.

А у меня перегорела ламплчка в одном габарите, я заехал в магазин а там лежит лампочка "филипс" за 25р на 5вт, и какаято со светодиодом за 9р и тоже на 5вт. ну я и взял сразу две те которые со светодиодом ( я бы и простых две взял, про запас так сказать, но цена светодиодных превликательней оказалась). Установил сразу обе в задние габариты, всё замечательно светит никаких нареканий к ним нету. Вот только теперь при включчении габаритов сразу загорается контрольная лампа неисправноси ламп. Как можно побороть эту штуку, неотключая её и неменяя лампочки на обычные? Вроде гдето была такая тема, если да то киньте ссылочку плиз.

А мне недавно такой ключик в руки попался, вот это сказка. http://garagetools.ru/magazin-instrumenta....;category_id=48

А ты с крутилкой пробовал кататся? Если нет, то и неговори. Проблемы и работа дворников http://autolab.msk.ru/relay/index.html Я когда себе сделал эту переделку, так у меня радости было как у ребёнка в новый год. В зависимости от интенсивности дождя пауза подбирается мгновенно, и при этом ненужно ничего шёлкать.

В КПП то редко масло меняется, раз в 75тыс, можно и получше залить. Я сам в мотор ZIC лью и тоже доволен. А в КПП ЛиквиМойл залил, и коробка сразу потише работать стала, зимой в -25, ручка по утру была обсалютна мягкая.

Это точно. Я один раз прилетел задним колесом в бардюр, на следующий день поехал в сервис, мне посмотрели всю хадовку, поменяли спереди опорные подшибники (они и вправду были ушатаны), сделали сход развал и сказали, что всё гуд. Через неделю заметил, что ест резину на том колесе которым ударился, поехал в другой сервис, сделали сход развал, сказали всё гуд, я плюнул поехал и поменял балку. После этого всё стало ГУД. П.С. После этого я както разочаровался во всех сервисах и стараюсь делать всё сам.

Престала в сысле неподнимается вверх "пимпочка", даже если приложить усилие? Если да, то неспеши ломать. У меня возникала подобная проблема, суть была такова, что если при закрытой двери (пимпочка опущена вниз), в этот момент снутри дёрнуть за ручку открывания, то после этого "пимпочку" поднять в верх неудовалось даже приложив большое усилие. Решалось следуюшем образом, на "пимпочку" слегка надовливал, затем шёл на улицу и чуть ниже ручки открывания двери бил кулаком по двери два-три раза, затем поднимал "пимпочку" и она поднималась вверх.

http://autolab.msk.ru/relay/index.html Не про классику, но я думаю суть одна.

Это для класики инжекторной.

Ситуация короче неприятная. Ну незнаю, если ты готов в неё вложить ешё 50 штук, помойму это несовсем разумно. Я бы продал её, добавил ешё эти 50 штук и взял другую, или уже совсем новую. Я думаю там до цены новой совсем чуть чуть останется, в крайнем случе в небольшой кредит залезть. Зато ты точно будешь знать, что это новый авто и в нём нет никаких косяков. Координально переделывать эту, я лично смысла невижу, (ладно еслибы ты сам был кузовшик и делал бы её лично). А так влупишь деньги а результат сильно неизмениться. Полностью перекрашивать тоже сильного смысла невижу, я считаю что ниводном сервисе непокрасят так как на заводе (либо это будет стоить очень дорого).

А ты новые шиповки поставил? Просто на новых первое время гонять нельзя, их некоторое время нужно обкатывать в шедящем режиме, а то может много шипов повылетать.

Это плохой метод закручивания, так можно крыльчатку погнуть и она станет цеплять за корпус и будет ещё хуже. Чтобы зукрутить гайку хорошо, нужен шестиграник и накидной ключ.

Вот это то точно из области фантастики))

Да там ненужен никакой специальный регулятор, ставишь в разрез этого провода обыкновенный переменный резистор. Я поставил резистор от 0 до 20кОм, и у меня пауза регулируется до 17сек, чем больше будет значение тем больше будет пауза. (допустим если резистор будет от 0 до 40кОм то пауза будет до 30сек). И стоит этот резистор рублей 20, плюс купить два разъёма, один папа, второй мама, и все дела. Проблемы и работа дворников http://autolab.msk.ru/relay/index.html Вот отсюда брал инфу.

Я думаю, что этот резистор на 2.7-3 кОм как раз и создаёт эту паузу в 4 секунды, и если его убрать совсем по паузы небудет вовсе, и можно будет переменым резистором регулировать паузу от 0сек.

Интересно где они нашли столька акамуляторов, я большинство из них в магазинах даже невидел. Я в своё время (4.5года назад) купил себе Аком Тотал на 72Ам\ч за 1300, досих пор им доволен, ниразу зимой неподвёл. Вчера в магазе такой видел (правда на 75Ам\ч) за 3350р. Я бы сейчас его за такую суму невзял.

Да я и спорить то несобирался. Я даже согласен, что можно на летней резине зимой ездить. Я вот только непойму заччем это делать. Ну ладно ешё раньше, когда резина была в дефеците, её очень часто крали (как летнию так и зимнию). А сейчас то зачем это делать, ведь если подумать то тут даже экономии в принципе никакой нет. А по поводу 10 лет без аварий, так на самом деле это говорит лишь о том, что тебе везёт, и я искренне рад по этому поводу. А в таких городах как Москва, Питер даже самый опытный и аккуратный водитель незастрахован от аварий. В крупных городах наверное из 100 машин возрастом 1-3 года, 90 машин участвовали в какихнибудь авариях. И это, что получчается, что тут нармальных водителей нет? П.С. Для меня не показатель то, что ктото за 10-20 лет непобывал в аварии.

Этож какая должна быть летняя резина, чтобы на ней по сугробам ездить? С тракторным протектором чтоли? У меня летняя резина Мишлен, так я на ней нето чтобы зимой в снег лезть, даже летом в небольшую грязь несуюсь. Так как хорошая летняя резина заточена только под асвальтовое покрытие. А ешё как это с мозгами езжу? Ето что глянул утречком в окошко, там снег лежит, подумал и решил сегодня небрать машину. Или подъезжаю к парковочному месту там снега сантиметров 25, выхожу из машины достаю лопату и расчишаю до оснавания, потом венечком подмёл и заезжаю. Так чтоли с умом зимой на летней резине ездить?

Так ведь в книжке про сигналку можно посмотреть, а если книжки нету, то в магазе какомнибудь попросить посмотреть.

Действительно какаято странная ситуация. А если гаи невызывали то скорей всего уже ничего неполучишь. А если вызывали то сейчас по новым правилам так вообше в его страховую компанию идти необязательно, нужно идти в свою независимо от того кто виноват.

Установил я себе этот переменный резистор для регулировки паузы, (резистор 0-20кОм). Теперь паузу можно регулировать то 4сек (я так понимаю что это стандартная пауза) до 17 секунд. Вчера вечером покатался так ненарадуюсь.