andreypurshev

Потом выловить, протереть и на продажу.

Правильно выставь зажигание и качество смеси (винт на карбюраторе) у меня на горбатом такое было.

Контролкой на втягивающее встань и поверни ключь - если до втягивающего доходит, смотри втягивающее. На 10 реле стартера нет и щелкать под капотом нечему, кроме втягивающего.

Гарантия на электропроводку сохраняется только при установке в сертифицированном центре. С другой стороны чему в классике гореть?

Разбери кнопку и сними фиксатор (маленькая П-образная железячка), фиксации не будет и так поспокойней будет. Кстати кнопка задних туманок без фиксации положения.

Как оно вообще работает? 87- НР контакт, 87а-НЗ, работают относительно 30, и на исправном реле никогда между собой не соединяются.

Провель питане магнитолы, такое бывает при малом сечении питающего провода или плохого контакта (не забудь - масса тоже питание). Лучше всето тестером около магнитолы подключится и добавить громкость, если будут провалы напряжения - смотри провода. Магнитола отключается при 10 вольтах.

В том и прелесть, что не застанешь! Ходят и гадят - орлы, а за шкварник поймаешь - соплей полный кулак и кроме "ой дядя это не я" ничего. Одно слово сопляки.

Зайди в автохимию, посмотри обесжириватели или очиститель битума. Сейчас чего только нет, автоэмаль не трогает. А для начала теплой водой с Никой попробуй, возможно и так отмоется - вещества ни едкие и в краску впитатся не должны.

Если предохранители возле аккумулятора, то хоть каждую лампочку отдельным проводом запитывай, а вот если возле потребителя (что чаще всего и делают), то очень сильно надо за проводкой смотреть. Часто приезжают с обугленным куском провода и жалуются - предохранитель целый, а машина чуть не загорелась. Смотришь - провод от АКБ до багажника (или к радиостанции) сечением 4 мм, в багажнике розетка для компрессора и возле нее предохранитель (естественно целый). Не повторяйте чужих ошибок - тяните свой провод, ставте предохранитель как можно ближе к месту подключения.

Любого шерифа в любом магазине (только с гарантией).

Пассивная постановка на охрану - 2 пункт програмирования (1 меню). С брелка отключается однократно, програмированием навсегда. И вообще лучше пройдись по всей таблице програмирования и выставь то, что тебе надо.

Немного не там смотришь у тебя инструкция как кнопки нажимать. Смотри другую, в ней 2 функцию переведи на 1 значение и будет тебе счастье. http://www.autoelectric.ru/autoalarm/kgb/v...00/vs5000-m.htm Удачи.

1. Блок опрашивает только лампы тормозов и габаритов, противотуменки не опрашиваются. Проверка элементарноя - сними любую лампу габаритов или стопсигнала и включи зажигание. 2. Это для любой машины не нормально - надо искать причину.

Звонок на завод в Тольяти: год назад купил Ладу, все работает, ничего не ломается - может я что не правильно делаю? Каждый берет машину под себя, и убеждать кого либо, что та или иная машина лучше - пустая трата времени.

Ну успехов в нелегком деле! Жиги ладно, но свежие ино......

Радиотехническое образование и 9 лет по сигналкам и автозвуку в автосервисе - все просто.

Только для вас Сер и вашего 550 крокодильчика: 85 и 87а контакты реле вместе и на кнокпу включения гараритов, 30 контакт выход (провод резать), 86 контакт или на зел/ж (програмировать пункт 2.10.1) или на серый (програмировать 2.9.2), накройняк через диод от черного провода датчика удара. Вышел, поставил в охрану - свет погас.

По поводу разъема - проводка автомобиля расчитана на полную комплектацию. Посмотри по цвету проводов в электросхеме на какую кнопку расчитанно (в перечне пункты 60-67), на фотографии точный свет провода плохо видно. По поводу компьютера - похоже провод зажигания от компьютера обрезали и подлючили на разъем для антирадара (без провода зажигания комп естественно не включится). Вот по поиску нарыл, возможно поможет (распиновка всех компов одинакова). Удачи!

С ценой накладочка - 4000 это 275 (американец - я успел урвать и в продаже больше не видел), везде продается европеец 289 цена уже 6300 + доставка. Вещь действительно классная. Кстати микрофона 2 встроенный и выносной.

У тебя сигналка не чует что двери открылись. Проверь, чтобы при открывании двери загорался свет в салоне - при снятии с охраны светик должен часто мигать до открытия двери или включения зажигания, а при открытии двери потухнуть. Это нормальная работа сигнализации - поменяй концевики дверей и скорее всего все восстановится. Удачи.

Можешь страховатся еще дальше - сигналка управляет одним приводом, который жрет 3,5 ампера, так что 10 амперного презика за глаза.

Проверь прибором напряжение зарядки и ток нагрузки при выключенных потребителях. Чаше всего так и бывает: ставишь одно, потом случайно пропадает другое - валишь все на себя, а оказывается совпвдение.

Один провод все равно подключен к сигналке, чтобы отключить полностью придется ставить 4 реле. И 87 контакт желательно через презик на +12. Присмотрись внимательно к своей схеме подключения реле - один в один схема кнопки! Зачем заморачиваешься? С кнопки на один провод активатора подается +, второй провод активатора массу берет от СТС. Так и должно работать - посмотри по схеме 15 подключение кнопки стеклоподъемника двери пассажира.

Так у тебя с кнопки работать будет, а от сигналки нет. Пускай просто через кнопку.