Dok 63

Для начала что со свечами состояние мокрые, сухие?

Про домино ты правильно подметил друг до кризиса работал на ВАЗе любимая игра в обеденный перерыв тенис еще. :)

Конечно лучше заменить, и мое мнение при замене использовать промывку, да и замена сеточек процедура простая и недорогостоящая.

Многое зависит от манеры езды, времени прогрева, погоды, ну и соответственно поездка по городу на небольшие расстояния когда двигатель не выходит на рабочую температуру. 14 конечно многовато может не доливают на заправках.

Похажая проблема недавно была у коллеги по работе, оказалось что сетка масленного насоса забита и в поддоне грязь которая поднимаясь к сетке забивала маслоприемник загоралась лампа девления масла, заглушил 5 мин. ждет заводит и поехал дальше загорелась опять глушит двигатель так и ехал до гаража после замены сеточек в маслоприемнике норма.

Если зарядное с автоматическим отключением то жди пока оно само не отключится, только так чтобы аком не нагрелся выше 40 градусов. Еще если аком дохлый, на некоторых ЗУ есть функция цикл т.е. несколько сек. заряжает потом откл и опять в таком режиме засульфатированные пластины якобы очищаются. Да и плотность замеряй ареометром.

Поконкретней с направлением налево сидя за рулем или стоя перед двигателем.Купи обе и не мучайся догадками одну на двигатель, и боковую та что на коробке. Вообще если смотреть из за руля то двигатель немного в право лежит, в лево он наврядли упадет, если тока ухо крепления подушки от кузова отвалится или болт сломается (что наврядли), а вот из за умершей подушки двигателя (та что самая большая) может и то не сильно упасть в право, если фирму то я предпочел бы балаковорезинотехника.

Вчера и сегодня с утра сосед по стоянке приору на галстуке заводил, но заводил он с умом т.е. перед тем как отпускал сцепление начинал крутить стартер и в это время потихоньку отпускал сцепление.

Все норм у тебя, глюки датчиков в мороз нормальное явление, по поводу тосола в двигатель тоже навряд ли уровень масла поднялся бы, похоже и на 99% это имульсия.

В общем проблемы от первой переборки не закончились тогда сломалась ось сателитов в дифференциале сегодня утром я эту машину опять на галстуке и опять та же самая проблема после ремонта КПП машина проехала всего то 700 километров. Подскажите кто в теме по какой причине может ломать ось, сам пока не могу понять и в голову ни чего не лезет умного.

Скорее всего ДТОЖ (дает не верные показания температуры тем самым переобогащает топливную смесь) тема сто раз обсуждалась юзай поиск.

Конечно продолжаем.

на вкус и цвет конечно нет одинаковых, но запах сцепления и жженой резины как мне кажется очень сильно отличаются. Обычно когда сцеплению приходит конец то педаль сцепы (по вынужденной мере необходимости регулировки включения сцепления поднимается выше педали тормоза) более чем на 2 см. Кст. супорта краской не красил? был случай когда искали прошедшим летом у товарища после интенсивных поездок по серпантинам Абхазии на его приоре сильно воняло горелой краской оказалось что он супорта покрасил красной краской. Хотя до этого 2000 т.км. проехали по шоссе и ни чего не воняло.

Внутренние да.

Недавно тоже мучались с внутренним шрусом, рывком большой монтажкой об коробку через полено кое как выбили. Перед тем как вставлять сальник на место одень его на вал посмотри как туго он там сидит и если что можно пружинку убавить немного чтобы потуже было.

Т.е. ты вернулся с дачи обратно? и ни чего с мафынкой не случилось?? может на глушитель что то попало, или просто посторонний запах на самой заправке?

Всем привет, нужена помощь по КПП. Ситуация значит такая товарищ сломался за 250 км от города (в деревне он сейчас) как он пояснил по тел. включил 2 передачу и ничего не произошло т.е. скорость включилас,ь но машина не едет хрустов никаких не было, ручка КПП заклинила на 2 скорости, но через некоторое время все скоростя стали включатся а машина не едет, в чем может быть проблема завтра ехать а какие ЗП брать не знаю сам склоняюсь почему-то к дифференциалу ну или первичный вал. кто еще что посоветует?

скорее всего РХХ хандрит.

Риска есть полюбому попробуй ВМТ найти первого цилиндра и увидишь ее в окошке. если на первом не найдеш (что возможно при не правильной установке маховика) то лови на следующем. Если светить фонариком в это окошко то увидишь.

А точно горелым маслом пахнет может просто гарью? и как часто на верхах и (сколько не долго по времени крутишь двигатель)

У меня проблема немного в другом была, я когда коробку ставил не знаю как, но загнулась пластина по которой выставляется риска маховика. Посмотрев на других ам. эта пластина (которую я загнул) имеет отметку с которой совпадает риска маховика так вот эта отметка находится посередине смотрового окошка, поэтому я и решил подогнать туда риску маховика тем самым выставить все метки, но когда вместо риски пришла выемка, а потом еще одна меня это насторожило так и пришлось выставлять с помощью ВМТ на 1 ом. цилиндре. (как когда-то контактное зажигание на мопеде учился устанавливать).

У меня тоже такие выемки есть, я сначала подумал что это и есть метка, но потом для верности выкрутил первую свечу и старым проверенным способом выставил метки. кст. вот тогда я и увидел риску.

Ну ежели ты говориш, долго ехал на высоких оборотах, то мне кажется что запах горелого масла это нормальное явление, как ни крути а масло на длительных высоких оборотах полюбому подгорать будет. Старайся долго не держать высокие обороты. ОФФ хотя приходилось самому до 130 на 3 передаче (поспорил так сказать).

Спасибо, я конечно попробую, они у меня стоят правильно посмотрим что изменится.