Dok 63

Вибрация возникает только при начале движения, или вибрация постоянно даже на холостых?

У меня второй сезон полет нормальный.

В общем вчера справился с данной проблемой, а то в последнее время стали скоростя плохо включатся (с хрустом). Причина оказалась проста обломилось одно ухо у выжимного подшипника, и все? да нет если бы я вовремя залез и посмотрел тогда да, в моем случае попал еще и на корзину потому как этот горе выжимной наполовину сточил лепестки.

СААЗ тебе нужно это мое личное мнение(спорить на эту тему не с кем не собираюсь). если денег не жалко можно и по экспериментировать по моему золотую середину уже нашел СААЗ за достойную цену, не реклама (опять личное мнение и печальное) потому как сам сейчас езжу на СААЗе, а в багажнике катаю комплект каяб и пару задних Бильштайн хорошо мне СААЗы на халяву попробывать дали и оставили. Да есть косяки с отбоем(перед), крен побольше, но я через неровности проезжаю, а не подпрыгиваю.

Т.е. ты хочеш сказать долбежка на сжатие стоек с пружинами? или после проезда кочки машина продолжает раскачиватся?

Лично мое мнение. Если со стоком все в норме, то не мешай машине ездить.

Может кто раньше сталкивался с такой ерундой. Вобщем тысяч 5 назад педаль сцепления стала немного вибрировать как на холостых так и при движении если ее немного нажать то вибрация пропадает все ровно. Сцепление пробежало тыс. 20 выжимной 10. педаль сцепления чуть ниже педали тормоза. сцепление не буксует выжимной правдо немного шалит на холодную. Еще есть такая особенность если несколько раз понажимать педаль сцепления вибрация пропадает.

+ мульен в нашем городе такая же бойда если кто и берет камаз либо при отсутствии бабла либо перед продажей. Сам видел как камазовское крыло на 2109 дорабатывали дрелью что бы дырки совпали.

Под задним сиденьем если его поднять есть люк его открути и все увидиш сетка 20 р. стоит на СТО за это не дорого возьмут!

90% процентов это сетка когда бензина очень мало в баке начинаются проблемы, заправился поехал. Сетка грязная и бензин плохо подхватывает из-за грязи на ней в основном грязь вся с низу сетки из за этого когда мало бензина в баке соответственно пропускная способность сетки не позволяет накормить двигатель как положено. Когда выключаеш и вкл. зажигание т.е. двигатель не работает насос закачивает бензин далее завелся поехал, бензин по баку плещется для умеренной езды хватает но когда тапку давиш двиг. сопли жует.

Попробуй как я тебе советую хуже то уже не будет, а так хоть дверь поправишь, делов то пять минут.

По идее если бы дело было только в петле и штыре который туда забит (из за выработки) то судя по провису двери либо штырь либо петля должны быть толщиной не более фольги.

Гнется ухо петли прикрученной к кузову, зачем тебе эти заморочки с заменой петли ща я сгоняю на стоянку сфоткаю в реале куда ставить болт. Это нижняя петля работа с перекуром 5 минут.

Блин чет. я не догоняю о чем речь, ну да она согибается немного, насчет верхней честно не знаю как, если тока нижнюю откручивать от кузова вместе с ограничителем и дверь тянуть на открывание(хотя тоже навряд ли, упора то не будет), я так не эксперементировал.

Попробуй сначало поправить дверь приподняв ее в верх, если она у тебя просела то следует что и по ребрам не совпадает с задней дверью, у меня такое тоже было после ДТП, подъехал к знакомому рихтовщику типо помоги говорю тока не дорого, а он взял обычный болт грани под ключ на 14, вставил его в нижнюю петлю (т.е. когда дверь открыта болт ставится в раскрытую петлю (блин плохо рисовать не умею) между той частью которая прикручена к кузову и частью которая приварена к самой двери) далее придерживая болт закрывал дверь пока болт как бы не встал в распорку закрываюшейся петле (болт вставляется гранями между частями петли) все когда петле мешают закрытся грани болта, с силой, но в пределах разумного как бы толкая закрывать дверь пару раз толкнуть и проверить. Смысл в том что таким образом часть нижней петли которая прикручена к кузову немного погнется в сторону двери при этом поднимет дверь. Можно так же и опустить только ту же операцию проделать с верхней петлей. Я потом себе все двери по швам подогнал, правдо первый раз борщенул сильно нажал на дверь она очень сильно поднялась даже не закрывалась но потом все исправил.

Ну ты сразу то не расстраивайся, шум, а точнее небольшой стрекот (как кузнечик под капотом) это еще не повод для капиталки. В основном так на всех 8 клапанниках. Пробег ам. скока?

ДМРВ на холостых оборотах при прогретом дрыгателе на моем компе кажет 8-9 кг. в час. расход воздуха. Показания вроде как в пределах нормы недавно с диагностики. Если тебе это что то даст.

Шум то на что похож опиши по подробней.

Теорию о замене ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) не выдвигали сервисмены? скорее всего дело в ней поюзай поиск тут много про нее описывалось.

все правильно тебе Vazbl4 говорит, вакумник работает точно не помню с каким цилиндром помоему с 4 если пропускает вакум то при нажатии педаль тормоз провал оборотов гарантирован (если конечно вакум не работает), по теме теперь вибрация педали тормоза может быть в 3 случаях 1. самый распространенный кривые диски. 2. воздух в системе(причем как в впереди так и взаду) 3. недавно сам ступил (поломал колодку переднюю феродо при замене 1 января в 9.00 утра, вместо нее поставил ВАЗ интерсервис ) как результат 3 колодки феродо одна ваз интерсервис вибрация педали тормоза со скорости 90 км. час.! Теперь жаба давит покупать комплект из за одной колодки.

Согласен фото не айс, но задуматься смысл был! Прогрей движку как следует посмотри и не парься, мож. и в правду не достаточно прогревается двигатель отсюда и конденсат на крышке, у себя честно уже месяц не заглядывал завтри посмотрю, отпишу. Специально греть не стану т.к. поеду за 1,5 км. жинку забирать с работы, а там и посмортю.

Тут как то обсуждали подобную неисправность поищи. Отпиши тока подробнее как колеса после замены колодок крутятся (в вывешанном состоянии), как происходила замена, т.е. легко ли колодки вошли на диск, какой пробег, износ тормозного диска. Все это важно дабы точнее определить неисправность.

Хотя бы чтобы проверить ДТОЖ т.к. от него подается сигнал и к ДМРВ на обеднение или обогащение смеси, ну или сам ДМРВ мож. замаслилась мембрана (наверное так называется) она внутри ДМРВ стоит и от замасливания этой самой мембраны он перестает работать.

В чем проблема если есть бортовик? все прекрасно скидывается можно снятием плюсовой клемы мин. на 5. Хотя твоя правда некоторые ошибки только на СТО но я пока с этим не сталкивался, а когда с ДТОЖ клемму скидывал разве не было ошибок?

Как вариант попробуй скинь разъем с ДМРВ только перед запуском предварительно свечи почисть. Если мне память не изменяет когда скидываеш контакты с ДТОЖ должен сработать вентилятор, а вот когда перемыкаеш че там творится я не знаю, но точно не гуд.