vas015

Советы то технически грамотные. Раньше как было - вторую прокладку под головку и уже не 92, а 80(понижение компрессии). у тебя же обратная ситуация -1,1, соответственно повышение компрессии.

Книжка есть. "За рулем. Карбюратор солекс". Скачай - там все толково расписано, с картинками.

Там со стороны ручника уравновешивающая планка есть, к ней крепятся концы троса. Вот если что то не так с тросами еле другим 9распорные планки и т.д) она стоит при поднятом рычаге криво. Ну работа у нее такая . И этой "кривизны" в какой то момент перестает хватать.

Ну ты бы хоть написал " на свой страх и риск, изменение конструкции, снижение безопасности, не подтверждено серьезными испытаниями, доверьте свою жизнь моему жопомеру и т.д.", а то народ кинется переставлять трубки на неисправной системе.

Еще тросики могут быть разной длины, или вытягиваться под нагрузкой по разному.

Погорячился с продажей однако

Вообщето напряжение при зарядке растет. Признак полной зарядки прекращение роста плотности и напряжения в течении 1-2 часов. Бурление не показатель. И если плотность при зарядке малым током растет медленно (на 0,01 может уйти и 4 часа и более), то напряжение растет более ощутимыми темпами. Если растет напряжение надо заряжать далее. Для кальциевых батарей, если не изменяет память до 16,5 в. Вообще корректирующий электролит последнее средство перед выкидыванием аккумулятора на помойку. Мне помогало в 1 случае из 5, да и то ненадолго.

Отвертку в любом случае вставлять надо.

Фигня в том, что при таком методе реанимирования (и последующем подсчете с помощью лампочки)положенных 55 Ач не будет. Хорошо если 30. Вышеописанная методика доливом с 1,4 "кривая", в т.ч. по времени заряда 1-2 часа и отсутствием контроля напряжения.

Фенокс имхо не просто гуамно, а не безопасное изделие в принципе. Я два раза покупал цилиндры один вперед один назад, так даже поставить не смог - резьба разрушается, куски отламываются(но это было более 10 лет назад). Это не нормально. Должна пойти жидкость без пузырьков. Найди помощника. Для штуцера ключ есть специальный с затяжкой. Отвертка под рычаг колдуна. Правильную последовательность прокачки я точно не помню, но всегда качаю "Задний левый-задний правый-передний правый-передний левый" Причина может быть и в колдуне - если он пропускает жидкость наружу, то так же легко всасывает воздух.

А еще при холодном стуке поршня задирается зеркало цилиндра. Соответственно надо точить. Я бы на такое не соглашался. Либо замена двигла либо возврат автомобиля. Для второго случая у тебя все уже есть. Ты согласился на ремонт(хотя мог и не соглашаться), а они этой возможностью не воспользовались в полной мере:grin: . Дефект проявился вновь ну и далее по ЗоЗПП.

Твое крайне редкое желание, что бы из ВАЗа не текло, похвально. Только по фоткам нифига не понятно. Но это достижимо.

Не я имел ввиду обычную подходящую картонную прокладку коих в машине дофига. 0,5 там не будет, но они есть разные и разной толщины - идешь в магазин и выбираешь. А потом ножницами вырезаешь что надо и приклеиваешь герметиком к нижней части головки, тем самым уменьшая ступеньку. Крышку ставишь как обычно пока все не высохло.

Как вариант не стачивать ступеньку, а организовать подкладку на той части привалочной плоскости, которая относится к головке. Т.е. ниже красных черточек на твоем рисунке. Подкладку вырезать из подходящей маслостойкой прокладки(можно в два слоя с герметиком между ними). Предварительно все тщательно обезжирить, смазать все соприкасающиеся поверхности тонким слоем герметика (рекомендую abro красный) и сразу прикрутить крышку. Там еще по резьбе может течь, соответственно основание шпилек то же обмазать. И с герметиком без особого фанатизма - внутрь выдавит - будет там болтаться.

Там не должно быть никакой ступеньки. Седло, как ты его называешь, не сдвинешь - оно на направляющих. Явный брак. Вариант только подтачивать по всей плоскости в снятом состоянии. Ас эпоксидкой, конечно жесть

Ну и этот до 11 прихлопается. Остальные же прихлопались. Ну блин мастера.

Крышка стыкуется с головкой по плоскости см http://www.kemp103.ru/ru/14/card/51465013"]тут'> и http://alllada.net/images/vaz2115/2_d/2_7_d_srv/vaz15_d_srv_06pd_c.jpg"]тут'> На крышке есть полый цилиндрический выступ с прорезью (в сечении получается незамкнутое кольцо)в который упирается РВ соответствующим выступом. Этот выступ ограничивает осевое перемещение РВ (в сторону аккумулятора). Тоесть ты хочешь сказать, что если снять РВ крышка "ляжет всей плоскостью". И точил ты что?

Штуцер прокачки перетянули, дырка в нем сплющилась и не прокачивается. Небось тормозуха при покачке этого колеса то же не ахти брызжет. Цена вопроса 10 р.

Ты всегда задешь вопросы после того как сделаешь? А по теме, если крышка без прокладки прилегает ровно, всей плоскостью, без зазоров, на стыкуемых плоскостях нет дефектов, то при новой прокладке(кольцо) течь не должно сразу.

Вобщем то я отписался по реальной картине в области сертификации без привязки к какой либо продукции. И в полемику по поводу выбора стоек не вступал. А здесь почему то хочется согласится. ПС Сам ставлю на все машины каябу, поэтому мне ваши муки выбора не ведомы :good:

ХЗ везунчик, наверное, видел таки. Что бы эцелопы пробки распеделивали я только в кино видел и то черно-белом .

Ты это лучше расскажи тем людям, которые с саяно-шушенской гэс с****сь. За обслугу и безопасность там отвечали дочерние предприятия с iso. В организации с покупным iso(дочки естественно), которую я описал более 1 млн сотрудников. Я сам А сертификаты я сам покупал у нас в пригороде за ракетой второй дом слева. С испытаниями, экспертизой производсдства и прочей фигней. Причем есть выбор - хочешь собственное производство в Росии,хочешь где-нибудь в Италии(только дороже). И на многих товарах я вижу именно их знак сертификации. Причем стоит бюджетно. Я даже не знаю где есть другой вид сертификации, где по честному.

У нас ежедневно если скорость в районе пешехода - это мечта автомобилиста . А уж если дождь пойдет . А если не дай бог снег - страшнее атомная бомба.

Да там на фотке(не видно ни фига) вроде как относительно заводской установки на 180 градусов повернут хомут. Да еще криво поставил. А если правильно стоит, то хоть головкой, хоть накидным на 7 or 8 без проблем крутится. Инструмент нормальный надо иметь просто, а не трубку 8 на 10(хотя она то же чертовски помогает). А если не хочешь, то аббонемент в автосервис :crazy: ,

Вообщето эфир когда -30 и более помогает. До этого - неисправности мешают.