vas015

А у нас то же что то приваливать стало. Пока пробки 7 балов, но еще не вечер!

Какие то у вас господа детсие представления о сертификации продукции и особенно ISO. Все продается и покупается. И даже когда вы, ваши жены, дети, родители и т.д. едневно пользуетеся чем то, от чего напрямую зависит ваша жизнь, а точнее возможность трагической гибели, даже не предстовляете, что сертификат там купленный. И речь не о конторе-никоноре, а предприятии на стоимость которого можно купить и фирму СС и АСОМИ и все автомобили ими оборудованные и до кучи завод на котором эти автомобили производятся и еще останется на несколько "осбнячков" у моря и хз на что еще.

Рамка двери отгибается сверху(слегка без фанатизма), просовывается проволока с крючком, поднимается кнопка.

чЁрный дым признак переобогащения смеси. Если появилось сразу и ниоткуда, то могла какая-то диафрагма порваться. А так надо карб смотреть.

Урааааааааааааааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Наступилоооооооооооооооооооо!!!!!!!!!!!!!!!!

Вообще много поменял зазря, обидно конечно. Вопрос упирается в дебилов на СТО и на ВАЗ. У самого авто ездит со скинутами шлангами с адсорбера и висящим на проводах клапаном адсорбера(чтоб чек не горел). Не дано нашим инженерам что то самим сделать. Пока GM в ВАЗ имплантировал инжектр рабочая группа инженеров ВАЗ бухала в Детройте.

12,5 еще даже ничего компрессия. Да и 170-180 не предел. Я как то свою при 280 продавал (брал новой) и движок без вскрытия отработал и в ремонт не просился. Разберешся с головкой (а низкая компрессия у тебя естественно из за клапанов-седел)и отездиешь 2 года. Если не изменяет память, седла меняются, но только не к лохам обращаться. Можешь еще раз ( а может и в первый) кольца махнуть - только здесь ситуация еще хуже, чем с механиками - палева полно.

На холостых оборотах и двигатель полностью прогрет (от температуры зависит) Ны а так проводка контакты. А денсо, если не в урюпенске сделаны - офигенные свечи.

У меня сын в таком случае говорит "капитан очевидность"

Причем тут клапан, обратка. После того как бензин попал в поплавковую камеру вообще пофиг есть это на машине или нет. У человека банально испаряется бензин из поплавковой камеры - причина плохая герметичность двух половинок карба. Бензонасос новый не значит хороший, а у него еще и привод есть. По факту несколько качков должно быть + давление определенное должен держать. Скидывай подющий бензошланг кидай его в банку и на холодную проверяй сартером и ручкой. А по электрике напругу на горячей с потребителями померяй сначала. Сдается, что меньше 12.

скорпион-828 будешь смеятся, но у меня отзыв при тех же брендах диаметрально противоположный Как то пересел с Bridgestone WT14 на Gislaved NF3 и почуствовал себя коровой на льду. После этого WT14 с супругой истесали в 0 Gislaved (аж 3 комплекта), continental(н/ш), Goodyear, Fulda, Pirelli. Зиму ездил на Nokian Hakkapeliitta 4. Есть опыт с Michelin, Nokian Hakkapeliitta 2 . Сейчас позарился на Нордман 4. Но того ощущения вседозволенности, как от WT14 нету Но тот Bridgestone был чисто японским и это был конец 90-х. Политика фирмы в отношении качества могла изменится. Но что то судя по отзывам на других ресурса это не совсем так. А бридж тот докотал чуть ли не до июля (конец сезона - остаток 3 мм (шипов не мнее 80%) - чего с ними делать), так вот на момет выбрасывания - 1 мм и 50 % шипов без биений и прочего). Про Амтел и прочую Рашу ничего сказать не могу, не пользуюсь. Кама - у меня велосипед такой был . Шум для меня вообще не критерий.

По поводу стекла. Попробуй сначала отмыть ржу. Тк рыжий ореол от скола или потертости 1мм может быть 1 см. Хорошо оттирается обычным полиролем (под резинкой то же надо). Поймешь масштаб бедствия. Может и красить ничего не надо. Я заливаю под резинку мовиль. Видимые остатки удаляем, оставляя полоску 1-2 мм.

Интересно, а есть мнения, про бридж, основанные на собственном опыте (лучше в сравнении с другими марками). Просто все время такой негатив, который не соответствует отзывам на других сайтах. И все на основании тестов продажных журнальчиков, которые сами по себе почти всенародно признаны "отстоем"(я про тесты). Я не защищаю бридж и резина мне щАс не нужна. Так любопытно просто.

Стрекочут еще как и бош и сименс по фиг

Вой может идти от перетянутого ремня, форсунки равномерно стрекочут. Глухой стук или пощелкивание (неравномерное)может исходит от разрушающегся подшипника помпы или натяжного ролика. Про распредвал раньше 200 при нормальном масле и обслуге можешь даже не думать.

Думаю, что все отзывы реальны. Мне за 5 поврежденных элементов РЕСО выплатило 4т. Жене оно же за разбитый бампер 800р. Правда быстро. Причем меня убил повод для отказа в окраске крыла - подкрашенный кисточкой скол от камня диаметром 0,5 мм. Кидалово вобщем. Ну что с ними бодаться - нервы тратить. А еще оформляете расширение, т.к. не дай бог будешь виновным, по ОСАГО пострадавшему выплатят копейки. А пострадавший через суд взыщет недостающее с тебя.

+100 тут думать даже нечего -регулируй колдун

То что не первой фото это хонгирование, причем я бы сказал почти без эксплуатации. Зайди в любой магазин посмотри блок - увидишь то же самое. Хорошо поработавший цилиндр выглядит приблизительно так. Т.е. поверхность глянцевая, следы хонгирования стерты. Ну бывают там вертикальные задиры и царапины , но это не то о чем ты говоришь.

Ай хороша резинка . Не зря говорят лучше бриджа может быть только бридж. Тот, кто один раз попробовал .....

Может у меня зрение хуже чем у Васермана или фото не очень но я в упор не вижу задиров на зеркале. Вижу свежие следы хонгирования, что говорит о том что капиталили двигатель не так давно. Что то мне подсказывает, что тогда хреново проточили под новые поршни (много сняли), поэтому они быстро застучали на холодную. http://www.mehanika.ru/publ/prichina/porshni2/"]Ну' или другая причина. Да и сами поршни как то свежо выглядят. У меня задиры на блоке и юбке поршня были такие, ну 0,5 мм точно

А я тебе говорил про стук холодных поршней. Ты судя по всему не поверил. Кстати задиры на зеркале получаются такие, что протечка возможно не поможет. Я бы попробовал подобрать поршни побольше, что бы не стучали и нафиг ее. ПС: при таком стуке иногда разрушается юбка поршня и получается мини-сталинград.

Ну значит тебе повезло , в отличии от некоторых даже в местном фэн клубе любителей нокиан. А побудил написать случай вчерась. Дамочка на работе пока курили говорит "что у меня там за х..ня вылезла на колесе". Когда шел к машине был на 99% уверен в надписи на боковине. Моя "любимая" фирма оправдала мои ожидания. Шины свежие. На 2-х грыжи. Цена вопроса в 16 радиусе на яндекс-маркете . О названии фирмы скромно умолчу. пс Как известно есть три интеллектуальных уровня обучения на ошибках :haha: пс2 Много отзывов о том что они еще ко всему прочему плывут после 25 градусов.

По сигналу с ДД ЭСУД регулирует УОЗ в сторону уменьшения. Это хорошо слышно, когда плохой бензин зальешь. Если использовать кривые совковые ДД, которые по определению не работают, ну и ....

Почитайте предназначение и принцип работы ДД и ЭСУД в целом.

Речь не о тормозных свойствах, а о надежности резины. -1 балон +25% к стоимости комплекта - 2 балона +50%. Даже на этом форуме фанаты NOKIAN (почему то фанатами становятся сразу после КАМЫ и т.д.) пишут о замене как минимум одного колеса. Я не говорю о других, где людям есть с чем сравнивать. А нет надежности нет резины.