vas015

Может ремень плохо натянули и он стучит по кожуху. Сам бывает после замены грм или помпы клапана не регулирую. Регулирую, когда перед процедурой просятся. Но, поскольку почти всегда делаю все комплексно, возможно разницу не заметил. Хочу напомнить, что некоторые при регулировке клапанов кулачки вверх ставят и все. Не имею четкого убеждения по этому поводу, но регулирую всегда по правилам.

Чек - самое главное, т.к. повод фискальным органам проверить на "уклонение от уплаты налогов". Уголовная статья. Вообще бодаться с ними дело неблагодарное. Я бы обозначил угрозы (легальные и законные естественно) и предложил ничью - справедливую стоимость допуслуг. Мошенничество менты доказывать скорее не будут - отправят в суд. Машину то отдали. Вот если нет, тогда пожалуйста. Т.К. это контора-никонора (которых тысячи) и постоянно имеет административные и уголовные нарушения обидеть ее может любой желающий. И там это прекрасно понимают. Любой вменяемый руководитель согласится на компромисс. Самые страшные для них (наиболее распространены): -уклонение от уплаты налогов (чек - это есть), черная зарплата -незаконное предпринимательство(липовый директор ил учредитель) -отмывание денежных средств (липовые контрагенты) Административные (штрафы и прочие неприятности) - нарушение ЗОЗПП - не применение ККМ - кассовая дисциплина (бухгалтерия) - не зарегистрирован филиал ну и т.д.

+1 Надеюсь на диагностику не своим ходом собираетесь. Только тащить. Уверены, что бензин, а тосол.

Двигатель с погнутыми клапанами работать не будет. Или будет на 1-2х цилиндрах, как не прогретая веялка.

Я вот все таки не понимаю причем здесь клапана. Нет, если задаться целью, конечно можно поменять.

+ Проверить приходит или нет 12 В на съемную фишку стартера при включении стартера. Протяни массу двигателя (другой конец черного провода, идущий от "-" аккумулятора) в районе ДТОЖ и хотя бы один болт крепления стартера.

И фото в студию перед покупкой

Интересно, а где Юля?

Сложно диагностировать конкретную модель двигателя, досконально не зная его устройство. И выше я не придирался к словам(ну уж извините, если обидел), а указал на неправильное описание принципа подачи масла в область маслосъемных колпачков и направляющих втулок конкретного двигателя. А это разные вещи. p.s. знания приходят после определенного количества стертых ключей

америку открыл!

Вы не тем путем пошли. Ценники за это начинаются с неприличных сумм. Им проще вернуть Вам деньги и не забирать машину

А надо все это - нива уже 300 тыс официальная цена. Пока досудитесь - будет 320, а то и 340. Что на руки получите?

В вышеописанном случае при пробеге 135 вскрывал мотор по подозрению прогара 2-х клапанов (резко упала компрессия во 2 и 3 цилиндре). Новой комплект клапанов был куплен заранее. При вскрытии выяснил, что прогорела прокладка между этими цилиндрами. Так вот - фаски старых клапанов были в идеале (без подгораний, раковин и т.д.). Новые отнес в магазин. Компрессия после сборки была ровная по цилиндрам - 13 или 13,5 точно не помню. И это на карбюраторном движке, который по определению имеет меньший ресурс нежели инжекторный.

Ну я то не делал - до 270 накатал и продал без признаков его острой необходимости. А про 240 это я так написал. Хотел 340 написать, но постеснялся :blush2:

Суд судом. Но Вас на сколько я понял обманули, т.е. мошенничество. Есть повод теребить через разные инстанции. Не нахождение по юр. адресу - интересно для налоговой. Это нарушение. С этим активно борются. Могут и р/сч заблокировать. Не нахождение по юр. адресу + заявление о мошенничестве + что то еще (надо добавлять этого маловато - типа черный нал., черная зарплата) - повод для УБЭПа. На Люсиновскую езжайте, там УБЭП ГУВД. Там все люди серьезные. Самый бедный ездит на X5. Самое главное им пофиг на местных. Ну а если в этой конторе директор или один из учредителей - околопалаточный житель дядя Петя из мухосранска, то им руки можно крутить, как угодно, т.к. тУрьма.

+1 Разница длины тросов существенно влияет. Первым схватывало заднее правое. Поменял тросики местами. Стало схватывать левое. Ничего другого не делал. Трос ручника по замыслу конструкторов не должен влиять на работу тормозов. Но из-за хронически не работающих механизмов автоматического регулирования зазора между колодкой и барабаном в ЗТЦ натяжение тросиков играет чуть ли не ключевую роль в работе тормозов. Ну а то что схватывает первым задние (вариант - одно из задних), так это колдун регулировать. p.s. К сожалению не нашел в этой ветке сообщений от людей, реально понимающих алгоритм работы колдуна. Может проглядел (24 стр.), может просто не писали. Но многие важные для понимания моменты не озвучивались. Странно - описание доступно, хотя и замысловато.

По поводу маслосъемных колпачков. Они вместе с направляющими втулками, конечно же, находятся в головке, а не в клапанной крышке :haha:. Постоянно находятся НЕ под давлением в масляной ванне, масло в которую попадает самотеком из шеек корпуса распредвала. Если предположить, что горячее масло попадает в цилинедр за ночь. То на холодную она работать сразу будет плохо. Холодное масло, естественно, обладает меньшей текучестью.

Я про тип ЭБУ почему спросил: если bosch 1.5.4, то там есть косяк. С возрастом при минусовой температуре машина без проблем заводится, прекрасно работает 10-15-20 сек. и начинает троить, двоить. Вобщем свечи заливает. Троит у всех по разному, у некоторых даже глохнет. Замена(подмена) всех датчиков, сеточек, насосов и т.д. и т.п. улучшает работу, но кардинально проблему не решает. На чиптюнере нашел нашел объяснение (версию, к которой склоняется большинство общающихся там диагностов): В заводских прошивках данного ЭБУ заложено очень большое соотношение бензин/воздух на режиме прогрева при отрицательной температуре + со временем характеристики электронных компонентов в ЭБУ уходят, что в купе приводит к такому результату. Прошить такой блок целая история. При замене на январь (есть полностью взаимозаменяемый) проблему как рукой снимает.

8-10 часов с полным соблюдением заводских регламентов (даже блок красят), что крайне редко, и не на коленке. На фирменной СТО - дочернем предприятии. Но это мини-завод.

Darko Вопрос: какой ЭБУ стоит. И еще: что в 4 цилиндре после раскоксовки так компрессия упала. Не здорово это. Может померили плохо. Ну это так к слову. На твою ситуацию, надеюсь, это особо не влияет.

Повнимательней изучите систему смазки и мысль разонравится.

Если все правда, то очень соблазнительно.

Да он. Угол его работы меняется и из-за износа начинает. Только у тебя там одни горки

А с чего Вы взяли, что 140, а не к примеру 240.

Я бы в новом подшипнике сменил смазку - есть импортные, специальные, для выжимного. Пластиковые выжимные крайне ненадежный - почитай повнимательней форум.