_Lelik_

О как. Век живи - век учись. Спасибо за информацию. Однако было 4 авто "зубильного" класса, такой проблемы не было. Может просто привычка еще с ДОСААФа закручивать все равномерно... :))))

Я себе хочу еще один такой купить и в багажник его поставить. А то в темноте открываешь - как у негра там...

А там криво установить невозможно. 4 самореза в штатные места и 1 разъем. Тоже к штатному.

Такое чувство, что в этом году зимняя и не понадобится! :-) Завтра у нас +16!

А как вам вот такие на зиму?

До следующего сезона еще далеко. Будем думать.

А летняя у меня тоже нокиан! Только хакка i3! :-) Нормальная резина. Но для лета есть модели получше. Сейчас для лета склоняюсь или к Йокогамме или к Тойо.

Если так - то да. Зимой в деревне я бы вообще на "Снежинке" ездил. У нее протектор зубастее. Там асфальта почти нет, либо рыхлый либо укатанный снег. Даже и целесообразность шипов под вопросом. Друг купил для деревни б\у буханку. На охоту, на рыбалку, за дровами-грибами. Он поставил на нее "зубастую" BFGoodrich и не заморачивается. И в снег и в грязь.

Кстати, только сейчас понял! То, что на фото из магазинов кама 519 есть как ошипованная так и не ошипованная - это еще один аргумент не в ее пользу! Тут 2 варианта: либо завод продет 2 модели (с шипами и без), либо завод просто не заморачивается и оставляет ошиповку на усмотрение дилеров. А что такое "массовая дилерская ошиповка", это и ежу понятно. Так что теперь я бы вдвойне задумался о покупке именно этой резины.

Кстати, Zevaka, сравните рисунок протектора Кама 519 и Хакка 4. Они идентичны практически. Я думаю причины объяснять не требуется.

Вот нешипованная http://market.yandex.ru/model.xml?modelid=9321037&hid=90490

Продаются Энергомашевские, со светодиодной планкой внутри. Ставятся на штатные места. + еще и подсветка не резко выключается а угасает плавно. Ценник около 250 рублей. Вот тебе даже ссылко http://www.12v.ru/site.xp/051052051124056051052124.html

Согласен с Артемом. Откатал на хакке 5 2 сезона. 70% пробега по городу. Все шипы на месте, состояние как из магазина. Могу вечером сфотать и выложить, если сомнения есть. До этого была хакка 1, еще от старого хозяина осталась! Он на ней откатал 4 сезона + я еще 3. На каждом колесе не хватает по 2-3 шипа! За 7 лет эксплуатации! Ни одной шишки, не веденая. Протектор сточился примерно на 50%, а катался вполне уверенно и по снегу и по льду и по каше. И продалась она в день подачи объявления!

Zevaka, я уже ответил. Читайте внимательнее. А на счет "лучше".. Я же не беру самые топовые шины. Я беру средние. Которые все равно эффективнее наших топовых. И что вы так к хакке 8 прилипли? Давайте тогда уже возьмем XX ELIT TURANZA ICE, которая выпускается эксклюзивно для Феррари и Ламбо! Она еще круче! И шипов на ней более 300 на каждом колесе!

Вот перегибать не надо. Если бы у меня был новый ино - тогда однозначно хакка 8. А на мой подержанный тазик хакка 5 как раз.

+1. Хакка 5 стоит не на много дороже камы 519. 2640 vs 1880 (у нас). Но даже 30 см в заднице передней машины сведут экономию к нулю. Даже наоборот.

Ну через тырнет - согласен. Стремно. Потом и концов не найдешь. А в магазинах ее не очень то купишь.

Новая подборка. С рыбалки и реконструкции.

+1. Китайские блоки. На Шо-Ми такое было. По началу вроде нормально все. А потом началось. ! горит, другая нет. То нормально обе горят. Поменял на СтарЛайт (кажется). " года - полет нормальный.

Вот цены на сегодняшний день в наших магазинах: (вся резина 175\70\R13) Nokian HKPL R2 2 800 не шип. Nokian HKPL 8 3 340 Nokian HKPL-7 3 080 Nokian HKPL-5 2 660 Pirelli W Carving 2 270 Bridgestone SPIKE-01 2 550 Dunlop SP WINTER ICE 01 2 300 GoodYear UG EXTREME 2 380 Sava ESKIMO 2 040 Yokohama F-700Z 2 340 Amtel Амтел НордМастер ST 1 830 Cordiant Кордиант Сно Макс 2 200 Нижнекамский шинный завод КАМА-505 1 780 Разница конечно есть в цене, но не столь катастрофичная. Можно выбирать и есть из чего. Для shurdjanКатался на Купер Рейнмастер. Летние. Правда было это в 90-х... Нормальная резина. И не шумная, и дорогу держала хорошо. Проблема была в мягких боковинах. Попал в ямку - получил шишку. И в магазинах больше найти не смог такой резины. Правда финал был плачевен... На скорости примерно 120 полез на обгон по мокрому асфальту. Дождик накрапывал. А тут встречная. Активное торможение, колеса на юз - и понесло. Тормоза бросил, рулем крутил - так и улетел во встречный кювет задом в дерево.

Про Энергомашевские регуляторы подтверждаю. Сам из Калуги, покупаю у них много чего, от регуляторов до светодиодных панелей. Качество хорошее. Свои характеристики держит. РР у меня сейчас во втором (среднем) положении показывает максимум 14.2. В третьем - 14.8. Про "массовый" контакт абсолютно правильно. Масса должна быть отличная, иначе РР быстро выходит из строя. По началу спалил 2 штуки в течении 2-х месяцев. Просто прикрутил на шпильку, торчащую из кузова. А потом сделал дополнительный проводок с клемами и прикрутил его под шпильку стойки. Год уже полет нормальный. Единственное неудобство - у Энергомаша нет своего обычного розничного магазина даже в Калуге. Есть интернет магазин. Туда надо приехать (что бы быстрее было) выбрать товар. Они печатают тебе сразу платежку, идешь в сбербанк и платишь. Потом опять к ним и забираешь товар.

Молодца! За старание 5! Только кроме экстерьерной, какая польза? :-) Никакой практической нагрузки нет. Вот если не ставить локера - то да. Будет вроде отводить тепло от дисков. Но тогда вся машинка будет в грязи....

А жиклеры какие стоят? Родные или ремкомплектные? Если ремкомплектные - то поздравляю! Я так и не смог побороть проблему. Снимал, разбирал, чистил несколько раз в день. Разбирал и замачивал в растворителе полностью на 2-3 суток с последующей продувкой компрессором, установкой новых мембран, прокладок, пружинок. Даже в старой скороварке в растворителе практически кипятил! Ничего не помогло. Если есть рядом друг с машиной с аналогичным карбом, попробуй взять у него верхнюю часть и проверить. Дело в том, что часто разбивается седло эл.магнитного клапана и тогда жиклер не полностью прилегает и бензин идет мимо нужных тарированных отверстий. Отсюда богатая смесь. Выше, правильно писали. Если подсос воздуха - будет беднить. Можно проверит соединения, но ни в коем случае не бензином! Только водой! Наливаешь в полторашку воды и как в детстве в пробку или трубочку или половинку авторучки. И на заведенном двигателе поливаешь стыки. 1. Между карбом и термовставкой. 2. Между вставкой и коллектором. 3. Неплохо пролить стыки самого впускного коллектора и двигателя. 4. Соединения шланга с ВУТ и коллектора и клапан ВУТ. Если водичку засосет - сразу поймешь по работе двигателя.

Наше городское начальство закупило для троллейбусного парка несколько автобусов, приспособленных для пользования инвалидами на колясках. Т.е. там нет ступенек на входе в заднюю и среднюю (вроде бы) дверь. Но фишка в том, такой троллейбус по-идее должен подъезжать вплотную к бордюру. Это возможно сделать на 50% остановок. А из этого числа, еще у 50% не совпадет высота бордюра и высота подножки! Пользуйтесь, уважаемые граждане инвалиды! Если сумеете влезть в троллейбус! Да и мест для коляски в таком троллейбусе всего 2 получается и при этом коляска перекроет выход! Главное - отчитаться!

Была такая же беда. Старый карб. Там косяков было полно. Холостые держал только нормально, но при этом они практически не регулировались винтом количества. Винт качества тоже почти ничего не давал. Плоскости были веденые. Разбита седловина для жиклера эл.магнитного клапана. Бензин жрал по городу порядка 15 литров, но по трассе 6! Вопрос решился покупкой нового карба.