_Lelik_

Продаются в магазинах где и магнитоллы. Музыкальные провода. Спроси там. Обычно бывают двухжильные, толстенькие такие, в прозрачной изоляции.

Да как всегда будет. Будут оформлять авто на бабушек-дедушек-инвалидов-ветеранов. И никаких налогов.

Можно если аккуратно. Снимаешь поворотный кулак в сборе и разбираешь. Стопорные кольца можно снять и тонкими плоскогубцами.

Приблуда электронная, которая якобы убирает запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа. Эффективна только по городу. ИМХО прошивка лучше, т.к. джеттер все равно через штатный блок управления работает.

Что значит рвало? Если имеется ввиду нижняя часть, где КАРБы прикручиваются - то это болезнь. НО все равно, трещина начинается либо после аварии, либо после удара о бордюр, либо после попадания в хорошую ямку. Надо смотреть что и как. Продаются и ремонтные вставки, которые ввариваются на место трещины, и целиком поменять можно. А вот если где то сверху или сборку... 100% хорошая авария была и не вытянули кузов нормально.

Надо стремена. От одной шпоры толку мало.

Тут все и так понятно. Забор воздуха идет из-под капота. А там горячий двигатель + жар от асфальта. В городе так и будет. По трассе - нормально.

А почему в этих тестах какие то полунеизвестные регистраторы? А где теже каркамы и доды? Еще у нас полно всяких Фьженов, Мистери и подобного хлама. Надо тестить то, что в самом большом колличестве на прилавках.

Нужно. А у тебя разьве там хомута не было?

Дерганье на 2-й передаче 90% регулировать карб.

Странно. У меня рост 180 и мне хватает. А там конечно на вкус и цвет... Бери, что бы самому нравились, и желательно с антиблиом и тонировкой. Очень помогает.

Первые несколько секунд (20-30) с чуть вытащенным подсосом работает. Иначе просто может заглохнуть. А потом нормально держит обороты, правда маленькие (650-700), по мере прогрева поднимаются. А заводится и без подсоса сейчас. Педалькой пару раз качнут и с пол-оборота.

Разобрался с "вялым" кручением стартера. Снял, разобрал, почистил, смазал. Поставил новые щетки и втулку, которая в стартере стоит. Зачистил до блеска все контакты, шайбы и клеммы. Стартер теперь крутит как реактивный!

Вот тоже думаю профилактику Лавром провести. Мерил компрессию 12.5-12.5-11.5-12.5. Капнули масла из фприца в 3 цилиндр - тоже стало 12.5. Видимо колечки залегли. Вот читаю - вроде бы все нормально, но знакомый мастер на сервисе сказал, это как лотерея. Может помочь а может и навредить...

Это который находится со стороны пассажира. Там где 2 трубки от печки уходят под капот. Там должна тяга подходить. Вот она у тебя скорее всего не отрегулирована.

Скорее всего не до конца краник перекрывается. Попробуй рукой залесть туда и перекрыть. Если и это не поможет, тогда кран менять.

Чтоб не плодить тем... Как проверить, АКБ нормальный или нет. Вольтметр показывает зарядку 14-14.2, на холостых (габариты+печка 1 положение+магнитолла) 13.4-13.8. Вроде нормально идет зарядка. Но вот заводится с каждым днем все хуже и хуже. Еле крутит. После 2-х дней простоя с сигналкой на вольтметре 12.2-12.5

+1. Режим демо настроить надо. При первом включении Пионеров там всякая лабуда по экрану бежит. На моей надо нажать и держать кнопку громкости. А потом отключить в меню демо.

У меня и зима и лето на дисках. Когда сам решил - тогда и переобулся. Никто и ничто не держит. А поднять/опустить с балкона/подвала 4 колеса - не огород вспахать. Да и время экономится. Тут максимум на час работы неспеша с перекурами. А на шиномонтаже можно не один день потерять.

Надо ставить и подиумы и полку.

+1. Подушки это уже вторично. Даже если они достаточно убитые, если двигатель работает правильно, то вибрации особой не будет. Будет колбасить двигатель на перегазовках, троганье с места. Может даже об защиту цеплять. А если двигатель работает не стабильно, тут никакие подушки не помогут.

Повезло! :) Если будет такое повторяться (при выключении зажигания стартер все равно будет жужжать) то сразу снимать минусовую клемму с аккумулятора. Потом пробовать - стукнуть - надеть клемму. Если не крутится, значит нормально все. Но если станет повторяться регулярно - на сервис, стартер ремонтировать.

Надо смотреть всю подвеску и геометрию кузова мерить. Косяк есть полюбому. Или что то собрали не правильно, или какой рычаг кривой. ХЗ. Так не скажешь. У меня на старой 2106 был удар в зад\вбок. Все сделали нормально, свиду не определишь. Едет ровно, не тянет никуда, но на задке резину сжирала моментом! Еще, как вариант, сначала поставь заведомо хорошие колеса, сделай давление одинаковое везде. А потом найди ровный участок дороги и проедь по нему. Дело в том, что наши дороги имеют уклон к обочине. Попробуй проехать по середине дороги и по левой стороне. Посмотри, как руль себя вести будет.

Обшивку по любому портить придется. Во-первых, подиумы крепить надо к обшивке либо через обшивку к самой двери, во-вторых, если динамики 16-е придется в обшивке дырки ковырять, иначе динамики не сядут.

Пользую Хакку I3. Все нравится. Но так как она больше не производится, скорее всего буду брать Хакку Грин. Единственно, что немного настораживает: - на сайте 2 позиции: 185/60/R14 82T 2350 рублей 185/60/R14 82H 2560 рублей Все параметры одинаковые а индекс скорости и цена разная. Говорят, что разный состав смеси.