_Lelik_

А что за магнитола? Если стандартная любая 4х50 ватт, то она по-идее может порвать вклочья колонку...:) Скорее всего твоя колонка уже дохлая. Диффузор плохо двигается, вот и тихо играет.

Да. Только сначала посмотри на фланцы труб. Они у тебя либо в нагаре и коррозии, либо погнуты, либо что то перекошено и от вибрации уходит от кольца. Либо затягиваешь не плотно. Если все нормально с железом, такой проблемы не должно быть. Можно еще использовать асбестовую нить (или шнур). Тоже продается в автомагазинах. Только ее сложно будет намотать ровно. А у тебя резинки, которые глушитель и резонатор держат все стоят? А то он будет провисать и разбалтывать места стыков. Кстати, комплекты есть разные! Есть сами хомуты тонкие (вроде алюминия) а есть из нормального металла толстого. Вот их и бери. Тонкие гнутся при затяжке.

Какие герметики? Вы что, парни?! Максимум чем можно кольца мазать - графитовая смазка! Особенно то, которое сразу после штанов идет! Выпускной коллектор нагревается во время работы до 800 градусов! Какой нафик герметик! Я вообще никогда ничем не мазал. Просто покупаем новый комплект (хомут+кольцо). Стоит 70-100 рублей. Железной щеткой (если совсем много нагара и коррозии то напильником) чистим сами фланцы труб до металла. Ставим новые кольца и затягиваем. Главное смотрите, что бы не перекашивало фланцы относительно кольца. И никаких проблем не будет. Возможно через недельку еще раз протянуть придется, когда притрется кольцо. А про глушители... Я себе менял сам глушитель, покупал в магазине крашенный порошком. Типа антикора. 2 года полет нормальный. Ковырял на яме - никаких сколов. Чистая краска. А вот резонатор не айс попался. Позванивает, но не особо сильно. Только постоянно щелкает пока остывает.

Не-не! Не так немного. Пока ты нажимаешь на педаль - работает ускорительный насос. Он прекращает работать тогда, когда педаль остановилась. Как только ты начинаешь опять нажимать на педаль - опять начинает работать ускорительный насос. И производительность ускорительного насоса зависит от размера кулачка его привода. Чем больше кулачок и круче его его задняя часть - тем больше вензина будет впрыскиваться при нажатии на педаль. Самый большой кулачок - №7, самый маленький - №4 (вроде бы для ДААЗ). И если при полностью отпущенной педали (закрытой заслонке) между кулачком и толкателем ускорительного насоса есть малейшая щель - 100% будет провал. Кулачок должен четко касаться толкателя ускорительного насоса.

Они вроде по высоте разные. Одни повыше, другие пониже. А посадочные места вроде одинаковые.

Да какой патруль??? У нас благоустроили двор. Положили новый асфальт, поставили ограждение, скамеечки... Дебилы! Теперь на этих скамейках тусуются все окрестный бичи, вечером молодежь бухает пиво, а ночью спят бомжи! Все вокруг засрали! Мамаши с детьми туда просто не подходят даже! А вызванные наряды полиции отвечают: "Так они же не водку и вино пьют! Это же пиво! А за пиво наказать мы не можем. Двор не является общественным местом." А то что при этом они еще и орут, матерятся, бьют бутылки - это фигня! Полиция, которую мы же и содержим, зарплату которой вычитают регулярно из наших зарплат, только руками разводят!

Ощущение, что все это специально делается. Создаются такие условия, когда у нормальных людей терпелка кончится и он сам начнет мочить нелюдей...

Да и современные тоже есть нормальные. Звезда например. Очень неплохо Мы из будущего и 1 и 2. Пусть фантастика, но смысл фильма очень полезен. Брестская крепость тоже неплохо. А Туман.... Это да. Непонятно о чем и непонятно что вообще. И этот бред еще и за 2 дня 2 раза повторили! P.S. В продолжение темы порадовал ролик на ютубе. Чуваки курят на балконе и снимаю парковку внизу. Стоит какая то ино, у нее открывается окно и оттуда вылетает на газон пакет с остатками фастфуда. Через несколько секунд на крыше ино падает бутылка стеклянная.. Жестко но справедливо! :)

Оно тебе так критично? Светодиоды потребляют меньше, по этому лампочка сигнализации горит. Если что то ставить, то поднимется потребление и эффекта, кроме визуального, не будет.

Не совсем правильно сделано ИМХО. Надо не обе трубки выводить в одну камеру, а ставить распылитель от Нивского карба. Он с одной брызгалкой идет, но немного большего диаметра, чем стандартная брызгалка в 1-ю камеру. Стандартные распылители идут 35 и 40 соответственно в 1-ю и 2-ю камеры. Нивский - 45. Т.е. машинка будет резче стартовать, уберется провал и снизится расход топлива. Но на высоких оборотах динамика немного снизится, т.к. будет нехватать топлива. По этому, для увеличения динамики на оборотах, меняют топливный жиклер 2-й камеры с 97,5 на 100, а воздушный жиклер 1-й камеры со 165 на 155.

Вряд ли это последствия 90-х. Опять же новости... Пацан 15-ти летний "заказал" своих родителей! Типа они ему жить мешают! А когда его следак спашивает, как он до такого додумался, он говорит, видел в КИНО и ИГРАХ!!! Посмотрите на нашу молодежь!! Они живут в своем компьютерном мире! То 14-летний пи**дюк, наигравшись в НФС, взял папину машину и попер кататься по городу! Итог - 2-е сбитых насмерть пешеходов и несколько побитых авто. Почему в Европе некоторые игры запрещены, а у нас нет??? Они уже давно фишку срубили. Простой пример. Есть у меня одна знакомая мамаша. Ее сыну 12 лет. Она о нем заботится!!! У нее на телевизоре даже канал МузТВ заблокирован, что бы ребенок не дай Бог не увидел случайно сиськи или еще что то. Отдала парня в секцию шахмат.... Типа для развития и т.д. НО! Дома он рубится на компе в ГТА!!! Отстреливая бошки прохожим на улице! Офигенный гуманизм блин! Я так думаю, что мое поколение, те кто учился при Союзе, был октябренком, пионером, слушает дискотеку 80-х и играет в UFO - тех уже ни чем не испортишь! Для того поколения, которое уже выросло в 90-е - помогут только жесткие законы и самое главное контроль над этими законами. А тем, кто сейчас растит поколение будущее - воспитывать, воспитывать и еще раз воспитывать! С малых лет объяснять, что хорошо и что плохо! Что может вырасти из ребенка, воспитанного Лунтиком, Смешариками и подобным бредом??? Детям надо показывать Бременских музыкантов, Аленький цветочек, Кот Леопольд. Можно Король Лев, Валли. Смотреть с ними Приключения Электроников, Гостью из будущего, Петрова и Васечкина. Что бы ребенок с детства учился отличать хорошее и доброе от как минимум бесполезного, безбашенного и жестокого.

Причин может быть ОЧЕНЬ много. От забитого карбюратора до плохих проводов, контактов, плохих свечей и т.д. Начинать все равно надо с чего то и причина найдется. Я бы начал смотреть с клапана ХХ. Для начала проверить, работает ли он вообще. При включенном зажигании проводочек с него снять\одеть - должен щелкать. Потом заводим и на холостых снимаем провод с клапана. Машина должна заглохнуть. Если все нормально, выкручиваем клапан и осматриваем его. Снимаем жиклер. Очень внимательно смотрим. Он должен быть чистый и снаружи и внутри. Лучше еще промыть в растворителе. На жиклере несколько дырок. Одна - центральная в торцевой части. Если там какие то соринки, даже микроскопические - чистить. (Очень удобно использовать от пластиковой щетки-сметки волоски... :)) Далее боковые отверстия на жиклере. Их может быть 2,3,4 - но они должны быть идеально круглыми!!! Не овальными! Овальными они становятся от черезмерной затяжки клапана!! Такой жиклер сразу менять. И последнее, но не менее важное! Резиновый уплотнитель на клапане ХХ. Лучше сразу купить новый и поставить! Если резинка разбита или порвана - будет сосать воздух и вот тебе неустойчивый ХХ. Так же есть несколько моментов при закручивании самого клапана. Закручиваешь клапан от руки. Одеваешь провод и заводишь машину. Дальше рукой пробуешь крутить клапан. Потихоньку откручивай, до момента, когда двигатель начнет глохнуть. Потом потихоньку начинай закручивать. Лови максимальные устойчивые обороты. Это значит жиклер точно встал в седло. Не тяни его ключом!

А что тут подсказывать? Надо на дорогу смотреть. Если она засыпана гравием - один вариант держать дистанцию. Пленки не помогут особо. Стекло все равно треснет, просто пленка не даст ему рассыпаться сразу. А колхозный пластик... не айс вообще. Ставили другу на Ниву - через пол-года он стал матовый. Песком посекло весь. Хотя на Ниве фары гораздо выше зубиловских.

Давление держи 2 очка. Ниже не опускай! Может и будет немного жестче, зато резину на ямах не убьешь! + расход на приспущенной резине выше.

Калина +1! Гранта даже с виду - смесь бульдога с носорогом!

Провал скорее всего из-за неисправности системы ускорительного насоса. Я бы полностью проверил его. Снимаешь верхнюю крышку карбюратора. Вытаскиваешь аккуратно трубки-брызгалки ускорительного насоса. Можно почистить эти растворителем. Должны быть ровные тонкие струйки из обеих трубок. И хорошее резиновое колечко. Я бы лучше купил новые. Дальше берем шприц без иглы и растворителем прокачиваем в дырку, откуда вытащил трубки и в дырку в одной из поплавковых камер. Там увидишь в какую именно. Ставим брызгалки на место. Теперь смотрим куда они брызгают! Струйки должны попадать точно в отверстия приоткрытых дроссельных заслонок! Не на стенки диффузора и не на сами заслонки! Это важно. Подгибаем их при необходимости тонкими плоскогубцами. Дальше откручиваем сзади карбюратора крышку и меняем мембрану ускорительного насоса. Перед тем, как закрутить крышку, проверь, нет ли на ее плоскостях заусенцев. Она должна плотно прилегать к корпусу карбюратора. Теперь смотрим на кулачок привода ускорительного насоса. (Это такая пластинка на оси дроссельной заслонки первой камеры. Ее видно, если смотреть на карбюратор с правой стороны. Там гайка на 11 и под ней эта пластинка. Она упирается в толкатель (рычажок такой), который выходит из корпуса ускорительного насоса.) Так вот, между приводом (пластиной) и толкателем (рычажком) не должно быть зазора! Бери прямо рукой и пробуй открывать дроссельную заслонку и смотри на пластину. Она должна сразу начинать давить на толкатель! Если есть хоть малейший зазор - будет и провал, т.к. получается, что ускорительный насос будет работать не сразу. Мне помогает. Был провал сначала конкретный. Снял и почистил карб, отрегулировал, выставил заново зажигание. Провал стал меньше, но все равно был. Потом только увидел зазорчик. От времени сработалась и пластина немного и выработка появилась на рычажке. Купил все новое. Цена копеешная. Сам кулачек стоит рублей 20. Только они по номерам. Бери самый большой, вроде бы №7. И крышка мембраны ускорительного насоса стоит 70-80 руб. Она уже вместе с толкателем.

Еще одна поправочка. Не знаю как в других городах, но у нас такое наблюдается исключительно в отношении салонов ВАЗ. Покупали в прошлом году отцу Ниссан Тиида в салоне. Машинку выбранную (цвет, комплектация и т.д.) привезли даже раньше, чем обещали. Кто то из оптовиков заказывал 10 машин на предприятие и видимо не потянул. От 5-ти машин отказались. Так вот в этом салоне нам не впаривали никаких дополнительных опций. Предложить - предложили. Но не навязывали. Не хотите сигналку - не надо. Не хотите парктроник - не надо. В итоге взяли то, что сами просили. Обработка, тонировка задних стекол, коврики и дефлекторы на стекла. Назначено нам было на 18 часов. Приехали немного раньше, но все равно в 19 часов максимум уже выезжали из салона на новой машинке.

Такое разводилово почти во всех салонах. И не только в крупных городах. Ездили с другом выбирать ему машину. Он хотел 2107. Звоним в салон - Есть? Конечно есть!. Сколько стоит? Столько-столько!. Приезжаем. Стоит именно такая машина, которую мы хотели, с таким ценником, как было озвучено по телефону. Только маааааленький минус... На ней стоит табличка "Оплачено!". А другие, такиеже, идут уже к сожалению с допами и ценник на них уже серьезно завышен. Вся фишка в том, что эта машинка с табличкой "Оплачено" стоит в салоне именно для показа наивным покупателям! Она стояла там минимум пол-года! Та же самая машина! На ней была небольшая вмятинка на заднем бампере внизу! :) Мы еще долго с другом ходили прикалывались на них!

На стандартном карбе дла 1500 см в первой камере должны стоять: топливный 97.5, воздушный 165. Можно немного увеличить динамику авто, если поставить 100 и 155 соответственно. Правда на 5-7% увеличится расход топлива. Единственный минус - найти хорошие жеклеры очень не просто. Я у нас в городе я смог найти только топливный на 100, воздушного на 155 не нашел. Есть только кооперативные (где то в подвале деланные). Такие ставить не буду. Неизвестно вообще, как они там торируюся, и даже на вид качество изготовления не айс...

Можно еще написать про провалы. Это одна из самых частых проблем. Опять же все делаем после чистки карбюратора. 1. Проверяем, стоит ли резиновое колечко на брызгалках ускорительного насоса. 2. Можно вытащить эти носики и шприцом пролить дополнительно растворителем. Струйки должны быть ровные, одинаковые и прямые. 3. Ставим на место носики. Берем лампу и смотрим, куда бьют струйки из них. Должны попадать точно в щель, между диффузором и приоткрытой заслонкой. Подгибаем аккуратно пассатижами с тонкими губками, добиваемся точности. Работа достаточно муторная и нужна хорошая лампа. 4. Проверяем мембрану ускорительного насоса. Я обычно покупаю новую. Только не из ремкомплектов!!! Они отдельно продаются. Заодно, я бы купил и заднюю крышку, которая закрывает эту мембрану. Стоит в пределах 100 р. Перед установкой задней крышки, проверьте, полностью ли она прилегает к корпусу крабюратора! При необходимости обработать надфилем. 5. Самый интересный момент. Когда поставили заднюю крышку на место, внимательно посмотрите на привод ускорительного насоса. Там есть кулачок (он прикручен гайкой на 11 к оси заслонок). Между этим кулачком и приводом насоса (тягой, которая входит в крышку) НЕ ДОЛЖНО быть зазора! Даже самый маленький зазор тут даст провал! Тут либо купить новый кулачок (я купил №7, он самый большой), либо осторожно подгинать привод, либо пробовать регулировать затяжкой гайки, которая держит кулачок. Только тут надо не переусердствовать, т.к. гайка все-таки на оси заслонок. Если неправильно затянуть, то заслонки либо откроются либо закроются сильнее чем надо.

Сам долго мучался с неустойчивым ХХ. Вот решил поделиться, может кому пригодится...:) Итак, если у вас карбюратор почищен, настроен (винтом качества и СО в норме), зажигание выставлено а ХХ все равно неустоичивый, смотрим: 1. Возможно при установке\сборке карба про****лось маленькое резиновое колечко. Стоит на короткой трубочку под верхней крышкой. Очень распространенный косяк. 2. Проверяем исправность электромагнитного клапана. При включенном зажигании снимаем\одеваем проводочек на контакт клапана. Должен щелкать. 3. Выкручиваем сам клапан. Снимаем жеклер, смотрим не отломлена\заглушена ли игла внутри. Есть такие "мастера", которые сразу ее откусывают. 4. Смотрим сам жеклер. Он должен быть чистым и внутри и снаружи. Смотрим отверстие (с торца) на просвет. Должно быть ровное, круглое. Обычно там оседает грязь и тогда оно не будет нормально просматриваться. Промываем, продуваем. Я нашел способ быстро его чистить. Отрываем 1 ворсинку от обычной щетки для снега. Она пласмассовая и не повредит жеклер. Ею и чистим. 5. Смотрим состояние боковых отверстий на жеклере. Есть любители затянуть его ключиком посильнее... Тогда жеклер упирается внутри в карб и деформируется. Это происходит ОЧЕНЬ легко! Если боковые отверстия на жеклере не круглые а овальные - жеклер ф топку! 6. Смотрим состояние уплотнительного кольца на клапане. Если резинка пожевана или порвана - меняем. Очень часто причина "плавающего" ХХ из-за подсоса воздуха через это уплотнение. 7. Смотрим положение воздушной заслонки. Часто бывает так, что из-за закисшего тросика подсоса, загрязненного привода воздушной заслонки, неправильно отрегулированного тросика, заслонка не полностью открывается. Там есть положение, когда она становится в верхнюю точку паза а дальше не открывается. Я смазываю ВДшкой. 8. Проверьте ход топливных заслонок. Там есть пластмассовый сектор, а между ним и корпусом карбюратора что то вроде пружинки. Проверяем, легко ли вращается ось заслонок и до конца ли она возвращается. Можно попробовать просто рукой не сильно отвести ее до конца. Если обороты при этом падают - чистим, смазываем.

Тебе если только взять новые стекла и отшлифовать их внутри. Полностью убрать рисунок. Тогда будут прозрачные. где то видел в инете, чувак сошлифовал внутренний рисунок рассеивания но вместо стандартного отражателя поставил линзу. Нормально смотрится. Похоже вот на это.

Не-не-не! Не надо на ближний! По правилам должны гаснуть при включении габаритов!

+1. Когда менял тросики ручника сразу купил полный комплект "требухи". Распорные планки, пружинки, направляющие. Там цена копеешная.

Получается то 1900. Проще раз в год менять пластиковые по 70 р\шт. Потому что они желтеют.