LUDVIG

Правильно, что не купил. Нужны присадки, которые наращивают слой.

Motorist, зачёт. В первый раз и надеюсь не в последний. Так бы всегда. А если можно, что сможем иметь в результате такой модернизации?

Целый букет замечательных фраз. Я весь озадачен, как можно тупо подогнать обороты к 12 тыс.? Теоретическое предположение правильное. Так как и верно утверждение, что работая на холостых, двигатель проработает очень долго. ТОлько тема не о том, как развалить двигатель. А о том как получить с него максимальную мощность и с ним ничего плохого не случилось до естественного прихода срока капремонта.

Для выбора присадки нужно знать как она работает. Я ничего советовать не буду, но у меня при пробеге 200тк износа деталей двигателя не обнаружено. Только зря разбирал, результат читания форумов. С утверждением - НУЖНО лить хорошее масло, не поспоришь. А как быть, если нарвался на паленку? Что, двигатель разбирать? Для этого есть присадки, которые восстановят износ. Восстановят, если терпежу хватит проехать в режиме обкатки 1000 км. ER обещает слой восстановления в одну молекулу, маловато будет. На приборной панели нужно иметь манометр давления масла и когда давление масла перестанет расти, масло с присадкой слить. Немногие авто имеют этот манометр. Штука крайне полезная, легко показывает паленку - падение давления вдвое после прогрева.

Изготавливавть и подделывать номера нельзя. К тебе претензий быть не может, но попробуют развести. Разведись на двигатель б/н.

Похоже в рассуждения вкралась ошибка. Японки сильно приблизились к параметру 100 лс на 1 литр. Причем без турбы и снижения ресурса /японского/. Мне часто приходится читать про легкие клапана, доработанные головки. Но про легкие шатуны и поршня даже никто не заикается. Как удвоить мощность двигателя? да очень просто! Нужно удвоить предел оборотов. Шутка, но ..... .

Вообще-то странные рассуждения. Откуда уверенность, что этот коллектор подойдет по дыркам? Правда сам года два назад задумывался в эту сторону. Теперь додумался до изготовления фланца впускного коллектора и варианта с "дудками". Полумеры, типа моновпрыска трата денег на нулевой результат.

Я всё понял. (6 раз подряд понял) Сверление распредвала при установке гидрокомпенсаторов и нарезание в нём резьбы не предусмотрено инструкцией.

Есть тема. В ней читаем: Возможно это всё понимание Motoristа по данной теме. А вот ещё: .....ом, читаю как богом, потому как поштучно их не продают. Диагноз: явная зацикленность на замене РВ от 214 Нивы. Полное непонимание о чем ведется толкование. Попытка показать хоть какие-то знания при отсутствии таковых и опыта по теме.

Замечательная штука, нужная всем, но без сварки лучше не ставить.

Из тех гуру, которые слабо понимают устройство масляной системы.

Можно. Только зачем такое советовать? Посоветуй заодно масляную рампу от чего-нибудь, если вкурсе. Гидрики продаются отдельно по 380р за штучку. Набор "сделай сам" стоит 1000р. Есть ещё ляп про резьбовой герметик. РВ у меня новый и накрываться не собирается. Просто пускал двигатель без крышки ГБЦ и смотрел как гидрики работают. Если надумаешь ставить гидрики, сам поймешь какую чушь написал. таскать чужое мнение, зацепленное на другом форуме и не имея знаний по вопросу - действия безлошадного пацана на форуме, изображающего из себя крутого. Motorist, топай за знаниями.

Впринципе, зачем не точить, если точить и не надо. Копай в сторону снижения сопротивления воздуха через карбюратор. А то 0,3 атм. на 6000 об напрягает.

Если под клапанной крышкой всё блестит, можешь смело ставить гидрики. Про заклинивание и не надежность сказки. Очень простая конструкция. Из пары корпус-плунжер слегка подссывает, в т.ч. воздух, но это на много порядков меньше, чем из пары РВ-постель. А чтоб падения давления не было, магистрали гидриков сажай на эпоксидку. И позаботься о том, чтоб они не вывинчивались, суки. Заколебают. Масло для них берется из просверленного отверстия в районе средней шпильки. Это тяжкий труд, но благодарный.

Ser}I{, на этом форуме тоже не оценили труд.

Есть опыт и положительный весьма. От тебя для положительного результата требуется полное знание инструкции по установке, исключительное трудолюбие, готовность до 5-и раз снимать крышку ГБЦ и 2-3 раза постель распредвала для доделок сразу не сделанного, полное понимание как это работает. Но как результат, в машине будет тихо. А какой РВ поставишь, такой и будет работать.

На всех форумах про установку инжектора обсасывают. Хоть один бы намекнул, зачем ему это надо! Потратить бабла в автомобиль больше не на что? Очень хочется стоять на обочине у открытого капота и чесать репу? Как правило, после установки инжектора возникает непреодолимое желание от этой машины избавиться. И избавляются.

Поставьте сидения от иномарки. Предел выносливости до 7-и часов без передыху. Сидение полезно поправее поставить, а угол сидения подобрать так, чтоб равномерно по сидению вес распраделялся. На копчике сидеть не в кайф. На разборках сидения - отходы. За 5 штук два передних сидения любых, влегкую.

минимальная скорость на пятой 50 км/ч, меньше смысла нет. Про остальные км/ч по тахометру, который сам поставишь.

Это практически не возможно. Зажми в кулак 5 шт. рубликов и двигай на сервис. Этих денег хватит с лихвой на запчасти и работу

Это грубо. Нановит почистил двигатель - нелепо. За счет своего абразивного содержания мы получили продукты износа, а не грязь. Нановит работает в парах трения. Ну полирнул он эти пары, увеличив зазоры. А это кому то надо? На сате Нановита можно увидеть уникальные картинки: вкладыши коричневого цвета до обработки нановитом. Уникальность их в том, что сколько двигатели не разбирал, никогда ничего подобного не видел. Может кто то готовит двигатель к гонкам. Тогда нановит ему пригодится, для ускоренной обкатки. Для этого были в продаже мелкодисперсные алмазы. Но как избавиться от этих снадобий по окончании процесса до сих пор никто не придумал.

Толковый сварщик никогда полностью пол вырезать не станет, машина покорежится. Только кусок вырезал - кусок приварил. Выводы.

Согласись, что просто так присадки в двигатель никто лить не будет. А если и начинают лить, то зачастую как пить Боржоми, когда почки отказали. На svong-1 почитал, чем может закончиться? Чуда не произошло, а получилось приближение капремонта. Другие с присадками и по 800 т.к. проезжают без КР вообще. Присадки - это не для всех.

Есть и ещё бюджетней. Герметизируешь бензобак, который должен быть герметичным и забываешь про проблемы с бензонасосом, он по жаре становится ненужным :)

Поломок на дороге не бывает. бывает рас***дяйство хозяина. Передняя подвеска - главное. Рассыпется трамблер - склеишь и докатишься до магазина. А вот откажет коммутатор, беда. Особо то и ломаться нечему. Если по стиральной доске сотку гнать, электропроводка будет рассыпаться.