Ser}I{

Народ подскажите , кто ставил коробку ВАЗ 2106 на ВАЗ 2101 с двиглом 1300 и редуктором 4,3.? То шо я задолбался на коротких передачях ездить(((. Динамика и тяга упадут, но насколько и смогули я ваще нормально поехать???. Хочется немного поудобнее ездить в городе, т.е подлиннее передачи Передаточные числа 1 2 3 4 ВАЗ-2101 3,74 2,29 1,49 1 ВАЗ-2105 3,67 2,09 1,36 1 ВАЗ-2106 3,24 1,99 1,29 1 Главня пара (редуктор) ВАЗ-2101 4,3 ВАЗ-2105 4,1 ВАЗ-2106 3,9 ВАЗ-2102 4,44

Не говори:(((

Все видели таблицу цветную, зависимость топливного жиклера от воздушного. Так вот это классная таблица Я себе поставил под 1300 следующее: 1) 100/150ZD -0,66 2) 102,5/125ZC -0,82 По расходу получилось при скорости 60-70 в городском цыклк 1л/12,8км. Тоесть выкачал весь бензин с поплавковой камеры,взял баклажку налил четко литр подключил вместо бака и поехал Писюнчик 35х40 развернут в первую камеру (направлен четко в щель между заслонокой и диффузором) Вторая камера полностью закрыта (вывернул винт) Если по таблицам глянуть максимальная мощность будет при соотношение жиклеров 1 и 2 камеры 0,76. А у меня 0,66+0,82/2=0,74 (гашетка в пол все камеры открыты) А формулы доказывают что размеры диффузоров максимальные под 1300 соответ 21х23 Максимальные топливные жиклеры под диффы 21/115,7 23/124,2 соответственно,а если ставить больше смесь гореть не будет переобогащение. Вот поэтому первая камера сделана более бедной для экономии, вот если разверуть писюнчик в первую камеру обогащаем смесь и разгоняемся более динамично. Кто шо скажет и у кого что стоит на 1300 ????. Где вы все тюнинговые)

РАСЧЕТ СЕЧЕНИЯ ДИФФУЗОРОВ КАРБЮРАТОРОВ ДЛЯ 4-ТАКТНЫХ 4-ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Автор: -=SCORPION=- 08.10.2009. Объем воздуха, поступающего в цилиндр за единицу времени в течение 1 такта впуска, будет Sц*Wц*k (1) Sц – площадь поперечного сечения цилиндра (поршня) Wц – средняя скорость поршня k – коэффициент наполнения цилиндра горючей смесью – это отношение действительного количества горючей смеси, поступившей в цилиндр, к тому ее количеству, которое могло бы заполнить рабочий объем цилиндра при температуре и давлении окружающей среды. Т.к диффузор обслуживает 4 цилиндра, то его пропускная способность должна быть такой, чтобы обеспечить наполение горючей смесью 4 цилиндров двигателя: 4*Sц*Wц*k=Sd*Wd (2) Sd – площадь поперечного сечения узкой части диффузора Wd – скорость воздуха в узкой части диффузора Коэффициент 4 – число цилиндров. Скорость поршня определяется следующим выражением: Wц=Hц*N/2 (3) Hц – ход поршня N – максимальное число оборотов двигателя Делить на 2 , т.к. за 2 оборота происходит 1 впуск Выразим ход поршня, через известный объем цилиндра: Vц=π*Dц^2*Hц /4 (4) Vц – объем цилиндра Dц – площадь поперечного сечения поршня Из выражения (4) следует, что ход поршня равен: Hц=(Vц*4)/( π* Dц^2) (5) Подставим выражение (5) в выражение (3) и получим скорость поршня: Wц=(Vц*2*N*k)/( π* Dц^2) (6) Подставим скорость поршня (6) в основное выражение (2), тогда выражение (2) примет вид: 2*Vц*N*k=Sd*Wd (7) Из (7) следует, что сечение диффузора равно: Sd=2*Vц*N*k/Wd (8) Выразим объем цилиндра через объем мотора и подставим в (8), тогда (8) примет вид: Sd=Vм*N*k/(2*Wd) (9) Vм – объем мотора Формула (9) – это конечная формула для расчета сечения диффузора. Для того чтобы двигатель мог развить максимальную мощность на высоких оборотах, коэффициент наполнения на этих оборотах не должен существенно уменьшаться, соответственно надо выбрать такую пропускную способность диффузора, которая обеспечит оптимальное наполнение цилиндров горючей смесью на высоких оборотах. Пропускная способность диффузора зависит от объема двигателя, максимальных оборотов, коэффициента наполнения цилиндров и скорости воздуха в диффузоре. Опытами установлено, что скорость воздуха в узкой части диффузора для всех типов современных двигателей одинакова и равна примерно 85м/с. [1. стр. 29]. Так же опытным путем установлено, что скорость воздуха в диффузоре 120м/с уже начинает очень отрицательно сказываться на наполнении цилиндров свежим зарядом (смесью воздуха с топливом). [1. стр. 25]. Основываясь на этих экспериментальных данных предположим, что скорость воздуха в диффузоре больше 85м/с не желательна и возьмем это значение как базовое в расчетах. Логично, что максимальную мощность на высоких оборотах двигатель сможет развить при коэффициенте наполнения k не меньшем 1. Поэтому возьмем k=1 как базовое значение в расчетах. Для примера рассчитаем оптимальное сечение диффузоров для двигателя объемом 1300см.куб. Максимальное значение оборотов зададим 6000об/мин=100об/сек Sd=(1300см.куб*100об/сек*1)/(2*8500см/сек)=7,65см.кв Таким образом оптимальное суммарное сечение диффузоров для заданных параметров равно 7,65см.кв. Вычислим сечение диффузоров для карбюратора СОЛЕКС 2108 с диффузорами 21мм и 23мм. S1(21)=3.46 см.кв. S2(23)=4.15 см.кв. S1+S2=3.46+4.15=7.61 см.кв. , что довольно близко совпадает с расчетным. Задав другие параметры, можно определить – максимальные обороты, на которых начнется падение мощности с известным карбюратором, скорость воздуха в известном диффузоре при заданных оборотах и коэффициент наполнения двигателя. Литература: 1. “Карбюраторы двигателей внутреннего сгорания”. В.И. Грибанов, В.А. Орлов. Ленинградское отделение издательства “Машиностроение” 1966. 2. Многочисленные Интернет форумы и сайты.

Здравствуйте! Есть SOLEX083 с диффузорами 21х23, есть ВАЗ 21011 объем 1300 куб. Хочется "ТЮНИНГАНУТЬ" карб, ТОЕСТЬ ХОЧУ ПОДНЯТЬ ТЯГУ НА НИЗКИХ ОБОРОТАХ? Вопросы: - каки жиклеры поставить? - как правильно подбирать соотношение между топливным и воздушным жиклером, формулы расчеты и.т.д? - что такое пропускнатя способность жиклера? - распрыскиватель ускор. насоса надо ли разворачивать в первую камеру, сдвоенный 35/40 или ставить 45? - надо ли изменять диаметр диффузора, а если надо то на сколько Я думаю все это надо подбирать методом тыка. У самого стояло с завода: 1 камера (маркировка трубки 23) ГТЖ 97,5 воздух 165 2 камера (маркировка трубки ZC) ГТЖ 97,5 воздух 125 жиклер ХХ 39 распрыскиватель ускор. насоса 35/40 Прочитав мануалок:) поставил: 1 камера (маркировка трубки 23) ГТЖ 97,5 воздух 155 2 камера (маркировка трубки ZC) ГТЖ 100 воздух 125 жиклер ХХ 40 распрыскиватель ускор. насоса 35/40 развернул в первую камеру. Однозначно стало лучше на низких оборотах, машина лучше и легче разгоняется, зато не могу настроить ХХ они не стабильные то 800-1000 то падают до 350-400, по расходу не знаю

Мне абы оно работало нормально. Есть два РРН один х...й поймеш тип стертый, второй 17.3702. Первый работает какое то время потом напруга за 16В уезжает, второй просто перезаряд дает 15В.

Существуют встраиваемые бесконтактные РРН следующих типов (Я112А, Я112В, 13.3702, 17.3702), для генераторов серии 37.3701, Г222, 16.3701,29.3701. В чем разница этих РРН? Скажите пожалуйста какой РРН следует поставить на гену 37.3701? У кого какой установлен?

Т.е если межвитковое замыкание ОВ то ротор можно на отдых отправлять ? Если межвитковое замыкание ОВ, то ротор можно выкидывать, перемотка думаю нахер?

Существуют две гены 37.3701. Один сделан в СССР (Гена 1) другой в России (Гена 2), подсуетили с СТО :) Один работал (Г1), второй нет (Г2). Решил рабочий поставить в копьё (2101) вместо Г-221 (42А мрачно). Схема включения гены естественно изменилась от классической. Выкинул выносной РР (реле регулятор). Заизолировал провод подсоединяемый к общему выводу "звезды" старого Г221. Установил (Г1) в цепь первичной запитки ОВ (обмотки возбуждения) включил как и на зубилках лампочку 2-3 Вт. Цепь получилась такая - вывод на гене "61"/провод к лампочке/провод к лампочке/ и на +12В. (можно еще резюки как на зубилке поцепить) И все было прекрасно радовался включал допы, дальний музыку и гена вытягивал, а потом началась трабла :(, Кто соображает прочитайте и подскажите что не так делал : - Пропала зарядка - Разобрал гену (Г1) - Произошол обрыв ОВ на роторе, провода будто кто-то перекусил - Запаял обрыв, хороше запаял. Звоню ОВ, звонится, приблизит 5 Ом, на корпус ротора не звонится. Износ колец нормальный без колеи - Проверяю обмотку статора. Звоню, звонятся все обмотки, звоню на корпус каждую не звонится. - Мост диодный. Звоню дополнительные диоды нормально не пробиты, звоню основные силовые нормально все. - Проверяю везде контакт с массой - Проверяю РР при 12 В на щетках питание есть, подымаю до 14,1-14,3 пропадает. РР есть двух типов и одно и второе работает согласно проверке. Одно имеет ещё дополнительный провод который цепляется на клему плюсовую гены "30", второе не имеет такого провода. Собрал поставил проехал 100-150 км нет заряда АКБ, увидел по вольтметру прямо на АКБ поцепленный. Разобрал опять обрыв ОВ Затем я разобрал другою гену (Г2), который не давал зарядку. Думал тоже обрыв ОВ. Х..й там проверил также как выше написал. Там ваще все работает. Проверял тестером. Потом проверял с нагрузкой лампа 50Вт. И диоды и обмотки, может под нагрузкой вые...ся. Все норм. и с Г1 и с Г2. И потом началось: - Думал коза где-то в машине, проверил утечку от АКБ. Цепь: +АКБ/амперметр/клема с проводами (нагрузка). Проверял с геной. В выкл состоянии тянула токо сигналка 50мА. - Приехал друг на 2108 у него утечка 60 мА, его гена 372.3701 норм работае. - Поставили (Г2) на воьмаку нет заряда. Меняли РР все что были нет заряда АКБ - Поставили (Г1) с запаянной ОВ есть зарядка со всеми РР. - Поставили ротор с (Г2), вместо ротора (Г1) с запаянной ОВ появилась на мгновение зарядка до 14В и пропала совсем. - Поставили ротор (Г1) с запаянной ОВ, вместо ротора (Г2) есть зарядка. Вопросы: - Почему я звоню ОВ и генератора (Г1) и (Г2) они звонятся не замкнуты, но от паянного есть а от целого нет заряда ? - Почему через время перегорает ОВ ? - Какая разница между РР с дополнит. проводом и без него? - Какая разница между геной 37.3701 и 372.3701 Спасибо за внимание кто что может подскажите

В нете я наковырял что в принципе переделывали и всё помещалось и получалось

Всем привет. Народ никому не надоело две скорости вентилятора, особенно вторая шума много дует, вроде как дует. Вот идея появилась, вместо стандартного вентилятора всунуть улитку с 2108, по шуму и дутью воздуха ну на порядок лучше. Если кто ставил, скажите пожалуста чего можно ожидать, заранее спасибо

Новые рычаги га классику выпускают уже без ограничителей, так что ниче страшного здесь нет

Народ никто не знает как увеличить выворот передних колёс на 21011. Задолбался тыкатся туды сюды. В принципе с нижних рычагов срезал ограничители, говорят можно какие-то другие наконечники поставить, и сошку подпилить и тогда может быть выворот будет похож как на зуБИЛЬце :)????

К вольтметру никаких нареканий ТХ-314 (вольтметр-тахометр).Прикольная вещ советую поставить тошо по стрелке сложно понять какая у тебя напруга, а проверял напругу я совсем другим но тоже електронным. У меня уходил тосол с системы, а из-за того что треснул самый маленький патрубок, тосол мог попасть в гену и шото там натварить. Меня это т РРН уже задолбал. Былиб бабки купил бы гену на 80 А с встроенным РРН (шеколадкой) и забыл бы про проблемы

Andrej_2104. Я уже себе тоже третий купил. До этого было два Калужских. Последний АСТРО. А какой себе поставил? И по каким причинам ты себе менял РРН