anry

Ну правильно, а как ты хотел, -- +, открыл, + --, закрыл

Не спеши, проверь кнопку аварийки, на черн./красн проводе пр вкл зажиг. должно быть +12, если нет, то перемкни с оран.

__________.bmp] Приблизительно так тока мощн + бери от замка, оставь в покое прикуреватель

Читай по порядку, перейди на первую страницу :)

Попробуй отсоединить тягу от моторчика, и попробуй открыть-закрыть с брелока Если он хотябы дергается вверх -- вниз то предположу что у тебя провод в изоляции гдето окислился или перебит, или сечение очень малое и ему просто не хватает силы Попробуй накинуть провода поверху другие (от моторчика до сиги или блока упр. ЦЗ, не знаю как там у тебя подсоединино

Если закрывает то должна и открывать (при открытии) приставь ухо к дверце, если слышен щелчок (пытается открыть) то проблема в неправильной регулировке механизма (тяг) замка водительской двери если нет то смотри преды сигналки мин. 2 макс 4 какая сигналка, что пишет на пульте

в принцыпе это нормально - ездить надо больше; проблем -- меньше, АКБ -- дольше

проблема в плохой масе, ищи где сходятся масы фары и омывателя (в углу возле бачка)

Возьми контрольку и проверь наличие + в плафоне

Логично, но на сколько я помню в блок неиспр. входит два провода, от двери водит. и всех остальных. так примени эту схемку для двух или соедини провода концевиков, тогда "биликалка открытых дверей" будет срабатывать на все двери

__________.bmp

Да но мы не знаем какой у чела руль и как в нем подключен сигнал, а если он берёт масу с вала?!

Не правильно установили сигналку, нет развязки через диод

При предедущей разборке не дожали, или нет гроверов. Если д-к Холла был откручен то, наверняка, крильчатки его укакохали. Когдато был случай небыло искры на одном цилиндре перебрали провода, кришку -- не помогло. В результате оказалось что д-к Холла был откручен и крильчатка терлись и видимо давно, так дотерлись до того, что один лепесток отламался, вот и вся причина. Кстати, с АЗ-1, доберешся своим ходом, если коечно проблема только в д-ке Холла.

Думается это связано с масой, когда вытаскиваеш ключ язычок противоугонки находит себе масу, что-то подобное уже встречал, правда давно. сигнал включается на масу, и если она плохая блуждаищим хватит чтоб запустить реле

Вопрос сложный и зависит вомногом от состояния проводки (плохих контактов), и качества коммутатора, вчастности. видел по 24 года с завода

Попробуй отсоединить два контакта на переходе до руля, если сигнал пропадет то пробл в пластинках руля

1 проверь искру с катушки, если есть-- ищи бегунок, крышка, провод Ели нет -- остается коммутатор(чаще всего), д-чик Холла(редко), катушка(оч редко). Лучше всего использовать для проверки блочок "аварийное зажигание", продается недорого, на дороге здорово выручает

Просто, разобрал поменял (в идеале).

Електо-клапан выполняет 2 ф-ции Жиклера хол. хода и клапана отсечки топлива на ХХ. Тобиш работать карб будет в нормальном режиме и без иголки просто без ЭПХХ (проверено, доказано, не один раз). А качесво жиклеров ел.клап., и метод установки, это еще вопрос. Как вариант предложу что при замене ел.клап. могло засориться отверствие, ел.клап. может быть недожат...

21 :)

Рабочий клапан это ппонятие растяжимое, в старом клапане отламай пластмасовою иголку и попробуй так

Ребята не страдайте лишними проводами,это не самолет. Главное хорошая маса АКБ--кузов--движок, теперь можно с любой точки кузова, кидать дополнительные. ПРО МАСЫ много написано и показано, если нет масы на щитке-- черти-шо приборы показывать будут, если в МБ, то -- общие непонятки. Саммые слабые точки,на рисунке

Так сделай ее основной, и наступит гармония, знаю что говорю

А что автоелектрики плохо зарабатывают, или расходы переганяют доходы