ko6a

сел аккумулятор, понёс домой заряжать. Проверил уровень-в норме, плотность проверить пока возможности нет. Стал проверять тестером напряжение, он мне выдал 20,5 вольт. Я думал тестер глючит,проверил дома на батарейках,другом аккумуляторе, тестер в порядке. АКБ всего году нет, никогда туда воды не добавлял ещё. При подключении к ЗУ ток зарядки 2,5А. Почему такое большое напряжение?

Зимой в багажнике надо не кирпичи возить а песок

А может попробовать проверить "малой кровью". Предварительно проверить свечи, запустить движку на прогрев, как начнёт тупить, так сразу опять свечи проверить, если чернеют, то привет ковыряние на морозе.

забыл поставить с вечера металлическую крышку, на утро обнаружил, что простая крышка валяется возле машины, бак открыт а уровень бензина почти не поменялся(было чуть меньше половины). Естественно никуда не поехал. Чуть позже посмотрел фонариком в бак, вроде бы всё в порядке.Чистым масляным щупом потыкал- льда нету. Привязал на верёвку гайку и белую тряпку, окунул в бак, выжал на блюдце, зажёг,когда всё сгорело, всё блюдце в копоти и чуть-чуть масляной фигни осталось. На улице -13 град, пока ковырялся, тряпка не замёрзла. Очень интересует вопрос :должен ли так сгорать бензин в открытой посуде или мне туда чего-то засыпали или залили. Может сливщиков кто-то спугнул и всё там в порядке. капельки воды-это от снега

Посмотрел внимательно, под главным цил. сцепления течи нет, влажно под гл.цил. тормозного(но это др тема). с зеркалом облазил пол капота- главный снизу не течёт, шланги и соединения не текут, рабочий вроде бы в норме. Куда она из бачка делась то- непонятно(накапала и под местом течи и высохла насухо?). Давлю педаль сцепления- как в масло на сковородке( только скрип возвратной пружины). Долил жидкости ,надавил на педаль и подставил палку- шток на выходе из рабочего вроде-бы без изменений, только пару пузыриков из бачка выскочило. Куда жидкость девалась?Хотя симптомам пахнет замена главного.

На улице -20. Вся тормозуха из бака счепления вытекла. Где течь, разбираться не стал,холодно и на работу опаздывал. Сегодня вечером посмотрю, но текло из верхней части( бачок-главный цилиндр). Авто с 1999 г. Сцепление всё родное. Днём раньше всё было норм.

21053 карб. есть грех на маслосъёмные колпаки или на колца(резьба свечей в масле, особенно №3), но на разбег не жалуюсь. Заводится с 6-9 раза. Стартер долго не кручу(1-3 сек). Заводится хреново,выставляю подсос на 1/3 +2 тычка газа (темп -10), крчу :тыр-дыр-дыр, и всё, жду 5 секунд, снова завожу,( сцепление выжато),и так несколько раз. Подскажите,в чём может быть проблема: колпаки(кольца), карбюратор(летом проблем не было). 3

Есть краска автомобильная , в маленьком тюбике с кисточкой (типа штрих-корректор). Коды цветов точно такие же. Год назад брал за 120руб. Она вполне густая царапины закрыть, даже с горкой останется, чтоб потом загладить.

Наконец то сделал. Люк не выпирает, только звенит как колокол при закрывании. Втулка не проворачивается.

Ну или попробовать перелить трубочкой, которой тормоза прокачивают+груша. Надёжнее конечно снять.

За 40 руб у меня начали резинки рваться через месяц. Купил какие-то kraft и чего-то за 200руб- крепления развалились (из пластмассы), одна как-то вообще в дороге вылетела из креплений, еле нашёл. Резинки в них были неплохие, вынул их и вставил за место развалившихся. Говорят силиконовые- полное пойло, рекомендуют графитированные.

Вот прошëл уже год и больше эта проблема меня не беспокоит. А чего делал-вообще ничего не делал, левый звук сам пропал через пару недель.

хочу замутить такую вешь: выточить втулку под крышку(кодовую или с ключом),так чтоб зазор между крышкой и втулкой был минимальным, чтоб туда никакая отвёртка а тем более монтировка не влезла. А ещё лучше сделать в ней маленькую проточку под крышку, чтоб зазорчик всё-таки был, мало ли примёрзнет зимой или ещё чего.

Ничего себе криминального, я лучше на медный разорюсь в таком случае, а то на следующей неделе -15-17 обещают, а гаража нет. У него борода снята, а там проводов больше чем у меня волос на ж..., короче: пусть схему цветную ищет, либо пусть ему кто-то опытный собирает эти провода

1. Патрубки не снимай, откручивать сам радиатор надо было и 2 болта в капоте, что прокладку крепят. Радиатор наклоняешь левой стороной вниз и достаёшь. А ты вроде какойто из болтов на фланцах перетянул и они у тебя криво встали. 2. Лузар у меня тоже не влез на нём написано для 2106 а надпись "применяемость 2105, 2107"-это лажа. он на сантиметр шире (не 184 а 195 в ширину). 3.Тоже не встаёт отопитель в сборе, а по отдельности тоже никак. Найду нормальный радиатор, отопитель буду устанавливать снимая шумку. думаю, что полезет. По электрике я не бум бум. У меня проводов поменьше, но всё равно при разборке на прододах бирки скотчем с цифрами приклеивал, чтоб не попутать.

Наконец-то вскрыли кодовый замок, полтора года простоял, раз 6 или 7 пытались вскрыть за это время, я только успевал краской подкрашивал под лючком. Наверное подобрали код, т.к. поблизости не нашёл крыжки или её кусков. Слили наверное литров 2-3 (2 дня с горящей лампочкой ездил). Разозлились наверное раз ещё и дефлекторы сняли. Разозлились вдвойне, раз куски дефлекторов остались в дверях(заклеивал дополнительно). Наболдажник на глушитель весь помят, сажи под ним-гора, Я сам его второй год снять не могу( на т/о ещё не придирались). Как только колёса на месте оставили, ума не приложу. Тут вспомнил "буханку" у друга, у него доступ к крыжке бака прегрождает шпилька,концы которой внутри салона, на одном из них приварена шайба а на ней замок и прицепляет он это замок за проволоку (варить в салоне второе ухо не хотелось). Получится ли в нише лючка сбоку просверлить 2 отв. противоположных друг другу, вставить туда штырь, котрый фиксируется замком в багажнике.

У нас в деревне только "made in чтото по русски", Brisk 160 руб за 4шт, finwale 170-180 за 4шт. Чё-то слишком дёшево. А эти NGK приобретались в салоне что-то вроде 500 руб.

Примерил наконец то свечи от двенашки: диаметр изоляции ( за которую держатся провода) в них 10мм, в родных 12мм. Короче провода плохо держатся. А что если на свечах изолентой х/бшной намотать, не перегреются ли свечи в этом месте?

Точно такая же ситуация случилась. Грешу на колдобину в которую въехал дважды. В первый раз разобрал релюху: подвигал контакт. прицепил обратно- завелась нормально. На обратном пути опять въехал в эту же яму, потом остановился у магазина, отоварился, сел и опять не крутит стартер. Полез опять в релюху, поматерился на неё, подёргал, поставил на место-нулевой эффект. По красному проводу полез далее к стартеру. снял контакт почистил его, поставил на место. Зеркалом и фонариком проверил контакты, что крепятся болтами к стартеру вроде в норме. Завёл-без поблем.

Поставил себе эл.тахометр Helios 360M. Проверил на дороге-вроде не врёт(2000об на 3й-40км/ч,3000об на 4й-80км/ч). Холостые на прогретой-650об, не троит. Проверил УЗСК-37град-мало. Заглянул в распределитель-на контактах такой рельеф-Гималаи позавидуют. Есть в запаске новые контакты, хотел заменить, появились вопросы: 1. Вместо текстолитового толкателя в новом пластмассовый. Может такой и не ставить вообще? 2. При установке зазора надо провернуть коленвал. У меня на движке спереди стоит гайка снаружи под 38 ключ(у меня мах 32 есть) и без храповика. Прочитал, что можно поддомкратить заднее колесо и на 4й передаче провернуть коленвал чере колесо. Поднял колесо-руками никак, вставил балонник попрыгал по нему-тоже никак. Достаточно одного поднятого колеса или весь зад надо подвесить? Если при одном поднятом должно прокручиваться, то есть ли проблемы в трансмиссии(вроде ничего не стучит)? 3. А надо ли мне вообще регулировать УЗСК? Вроде работает нормально. Более 100км не гоняю. По расходу чётко не замерял но на 300км по удовлетворительной трассе 30л хватает.

Батя продал двенашку а эти свечи у него остались. У самого стоят BP6E, но им уже фиг знает сколько лет. Зазоры сбиваются часто. Периодически меняю на Finwale (которые у нас только и продаются) и обратно. Меня интересует насколько хорошо в клеммах будет держаться(не спалю ли провода), как может повлиять резистор внутри свечей и не длиннее ли в них резьба(на вид вроде одинаковая).

А чёго будет, если поставить NGK BCPR6E-11 на 21053, изменив зазор на 0,6-0,7

Такая же фигня слуается иногда. Началась после замены топливного фильтра.

У меня трубка трохудилась от электрпневмооклапана к карбюратору(чёрная). Можно ли на её место поставить трубку от омывателя стекла

Такая же штука была. На крыжке и щупе. 2 недели,каждый день, следил за уровнем тосола, не убывает. Прочистил сапун, вытрал крыжку насухо, заменил масло. Проехал километров 15, открыл маслозаливную крыжку и вот сюрприз: на крыжке опять зачатки белой гадости, А на улице уже 20 градусов.