ko6a

Недавно менял воздушный фильтр. На крыжке фильтра капельки масла. Прочистил сапун,трубку, что ведёт к фильтру, пламегаситель. Ну, например, выведу эту трубку вниз потом. А что делать с трубкой, которая ведёт из сапуна в карбюратор напрямую (21053 ,карб 07)? Тоже отводить туда-же? Вход в карбюратор закрывать?

У меня глохнет на холостых, когда отцепился шланг воздухозаборника тёплого воздуха. 2 раза такое было(в зимний период), один раз отцепился, второй вообще отвалился, в последнем случае уже переключился на летний режим. Прочищал свечи и дальше ехал нормально.Как может это влиять, я не понимаю. Может совпадение с плохим бензином. Недавно вообще воздушный фильтр сменил.

Я купил себе трансмитер, и на перегрев магнитолы мне плевать. Стоит на штатном месте. Перегрев на радиво не влияет.

У нас сливают в основном летом детишки,держатели мопедов. Кодовый замок от них-вешь. После того как мне своротили крыжку с замком под ключ и приобретения кодового замка, приходилось не раз подкрашивать кузов у люка бензобака. Но новая крыжка на месте. Правдо стрёмно маленько, вдруг всё-таки код подберут. К маю ещё одну возьму, с другим кодом. Буду менять периодически. Правда у неё есть бонус один: свернёшь цифру на пару миллиметров и уже не открыть. А когда кто-то бензин ворует, то вряд ли он будет это делать потихоньку и каждую цифру с меткой ровненько выставлять.

Ну крепления подтяну. А какие из перечисленных причин наивероятны, если этот шум появляется не всегда (прим 1 из 5-6)

На рычаге коробки передач резной колпачок из дерева с лампочкой, которая освещает панельку с ящичками под рычагом, в которой лежит разная мелочь. Старые деревянные колонки, обрезаные под углом, закинуты под передние сиденья. Можно переключиться на них, можно на задние или на все(трёхпозиционный переключатель, чтоб в дроге на магнитолу не отвлекаться). А можно на пикнике их наружу выставить и дэнсы под вотку устроить.

21053 99г. При запуске начинает реветь стартер. Звук, как будто его заводишь при включенном движке. Не заводится. Когда рёв угасает, снова запускаю, всё нормально. Проблема появилась недавно, вроде морозы уже отошли. В чем проблема?

Полетел контактор(кт 127 24), который ставил ещё батя. Он нашёл, что было, заменил пружину внутри, и эта штука проработала у него лет 7-8. Какой можно мне поставить, чтобы внутри него ничего не менять? Я в электрике понимаю только то, что пальцы в розетку нельзя совать и как лампочку закручивать. На старые провода поставить новый не проблема. А с выбором нужна помощь.

Вроде нашёл:CIFAM/Schnieder(Italy). Просто альтернативы другой нет, придётся ставить. А как вещица?

Искал ГТЦ у себя в городе на пятёрку, а кроме белорусских никаких других нет. Друг отдал какой-то, а чей это - не помнит. Может кто-нибудь узнает, что это за зверь. Надпись не понять. Но по ней видно, что набивали её чем-то остреньким. Рядом надпись "01 Z 84" не набитая а осталась при отливке корпуса.

конечно же проверял может быть пора тормозуху заменить с одновременной заменой главного торм цилиндра. Вруг там чегото переклинило в работе на передние колёса(грязь например или износ стенок цилиндра) а в задних как обычно воздуха дохрена, из-за этого слабый натяг педали и почувствовался.

За городом, при подъезде к перекрёстку, начал притормаживать, сначала один раз немного (сзади тоже кто-то ехал), а потом почти до остановки, но в этот момент педаль просто провалилась с малой натугой. Кое как тормознул движком и ручником. Перес..ался конечно. Понажимал педаль тормоза, вроде работает (по нажатию чувствуется). Потихоньку доехал до дома, периодически проверяя тормоза-работают. Перед тем перекрёстком за 300 метров останавливался перед ж/д переездом, там тоже всё нормально было. Не может же наверное за 300м пробега столько воздуха набраться, чтоб вообще не тормозила, а потом вдруг всё нормально заработало. Что это вообще было такое?