Unreall

а о каких железках идёт речь?

и в последствии получите коррозию :) У меня тоже правое заднее заскрипело, завтра смотреть буду, только у меня не совсем скрип, скорее какбудто резина обо что-то трётся. Звук слышно при открытом окне, т.е. с улицы доносится, при закрытых окнах ничего не слышно, но со стороны улицы какбудто старая телега едет. Как и у вас "скрип" на кочках/неровной дороге.

Во-первых просто интерестно, а во-вторых здравомыслящий как раз и купит, ибо катализатор реально помогает бороться с CO и CH. А вот не совсем здравомыслящиму главное шоб ехали и фиг с ним что из выхлопнушки. В третьих я слышал ГТО без каталика не пройдёшь, пока здесь этого никто не опроверг...

А кактколлектор (на ВАЗ21124) сколько примерно стоит? Что-то по нету пошарил и не нашел.

от паука толк бует только после поршивки, которая тоже стоит не дёшево, особенно если контроллер бошевский. а минус паука в том что природу будет машинка засорять и с ГТО ктото говорит проблемы будут. Или не будет? Владельцы пауков, как ГТО проходите?

Короче кто ещё думает менять гидрокорректор - не ставьте его ни в коем случае - пустая трата денег и времени, вот когда я поставил, пару месяцев назад - садится просто на глазах! Либо заглушки либо электро.

Если бы он был рабочий, свет бы нормально светил. Если фары впорядке (винты не слетевшие) - либо менять корректор, либо ставить заглушку вместо него, либо как тут посоветовали. Хотя при исправной фаре даже без корректора и с поднятой задницей фара не должна светить под бампер.И вообще как ты определил что корректор рабочий? Ход сколько мм? У исправного кажется 9мм долженбыть. тоже мне проблема - купи!

Можете поздравить меня с успешным прохождением ГТО! Лампы всётаки поменял, не стал рисковать, сравнил обычные с ксеноном - при одинаковом положении фар ксеноновая лампа светит ниже где-то на 15см. Ну это всё не главное, когда проходил, я спросил у того кто проверял оптику, можно ли ставить на ВАЗ нешатный ксенон, он говорит что можно! Так что лампочки менять не нужно, по крайней мере у меня в городе, и вообще повторное прохождение линии, в случае если по какимто причинам не прошел - бесплатно, да и саму линию проходить не надо, проверяют только то, по каким пунктам были замечания.У меня было замечание по тормозам, правое заднее не тормозило, исправил - на след день прошел, даже в очереди стоять не пришлось!

у меня тоже самое было, почистил контакты - не помогло, заменил, вот месяц езжу ни одного глюка! Можешь ещё попробывать разобрать и подтянуть пружинку, говорят из-за неё может быть. Тут с месяц назад я тему создавал, поищи, там всё расписано.

это что за размеры?

слушай, не знаешь - не пиши, никакие клапана у меня не стучат, а "стучат пальцы" это выражение такое, на самом деле это детонация, а не клапана блин!Клапана кстати у меня нормальные, компрессию мерял 13,8 во всех четырёх, даже на 0,01кгс нет отклонения.

оптимальное соотношение смеси 1 к 14, 1 к 12-13 это уже смесь обогащёная, уменьшения расходя при таком соотношении быть не может! содержимое выбивается ломом, в вашем случае перешивка не требуется. Лучше подъехать к тем кто это делает, они скажут.

Тоже сегодня проходил ГТО, и тоже написали что одно колесо (правое заднее) по нулям. И опять же ручник всё нормально тормозит. Кстати накануне както гружоный с горки ехал и спереде чёт тормознули, ну и мне пришлось резко тормознуть, так вот машину влева снесло, я тогда не придал этому значения, а сейчас понимаю из-за чего это случилось. Вот сейчаст оже думаю в чём причина. Когда под машину залез, заметил что кто-то видать дамкратил машину под кольцо, которое сзади, и дамкрат видать соскользнул и съехал с этого места и короче придавил патрубок, так то цилиндры ходят, но я думаю что из-за этого эффективность сильно снизилась. Завтра патрубок попробую поменяю, но если дело не в том, что ещё может быть? Я грешу на колдуна, может он так накрываться? Хочу попробывать махнуть патрубки левого и правого колёс, и посмотреть, поменяются ли "колёса" местами (когда на щебёнке тормозишь, все стоят а это крутится). И ещё что хотел спросить, объясните пожалуйста как ручник отрегулировать?! Я не могу подлезть к регулировочным болтам из-за глушака, снимать его не охота, есть там какой нибудь секрет? Чтобы обмануть, и отрегулироывать не снимая глушак?

ты всё перепутал! Нейтрализатор и катколлектор - разные вещи (правильно, по букварю каталитический нейтрализатор и катколлектор), в евро 2 стоит нейтрализатор и один ДК, в евро 3 стоит катколлектор и 2 ДК http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...-vaz-21124.html , а уже в евро 4 (если память не изменяет) стоит 2 каталика и 2 датчика кислорода.вот здесь немного говорится про ВАЗ и стандарты евро 2 и евро 3 http://avto-russia.ru/content/view/906/2/ Значит она у тебя не спортивная, а просто "твикнутая". Либо тяга, либо расход - вещи прямопротивоположные, и об этом уже не раз говорили завсегдатые этого форума!

странно что люди, которые этим занимаются этого не знали! Этого и следовало ожидать, я на какоммто форуме читал что в некоторых версиях можно ставить просто резистор вместо датчика, но в новых контроллерах такое не прокатывает, контроллер распознаёт пакость и загорается лампа. По идее загоревшееся лампа не должна влиять на работу двигателя, по крайней мере на другом форуме писали что лампа мешает только чисто визуально, но если действительно двигатель работает не как надо, я слышал есть обманки для датчиков, только вот принципа их работы не понял. Тем же у кого 1 датчик т.е. Евро 2 - я вообще не понимаю чего им бояться, датчик остаётся, катализатор убирается, в этом случае нейтрализатор не влияет на данный датчик. А датчик может умирать как раз от перешивания. Если прошивка "спортивная", чудес не бывает, инжектор тупо больше бензина льёт в целиндр, т.е. смесь получается более обогащеная, отсюда перерасход, неполное сгорание бензина - датчик дохнет.У самого машина 65тыс прошла, встаёт вопрос о замене - когда на газ давишь, особенно когда в горку, из выхлопной выходит едкий запах сероводорода. Да и тяга слабая, хотя от катколлектора никаких призвуков не заметил, когда топаешь до конца двигатель раскручивается до 6500 об/мин, правда на этих оборотах он работает не ровно, так идолжно быть или у меня что-то нетак? Даигатель 124 Евро-3. З.Ы. А всё-таки приятно, когда нос ххоть к выхлопнушке подноси, а запаха нету)))

Тоже решил 92-ой залить, машина стала тянуть немного слабее, но самое неприятное что когда на газ давишь - пальцы стучат, на 95-ом такое бывало, но редко. А вчера ещё ездил по межгороду, на 4-ой передаче машина (правда груженая 3 человека и шмоток на 80кг) в гору на 4-ой передаче больше 80-ти ехать отказалась, наступаешь на педаль - мотор ревёт, пальцы стучат, раньше ездил в этом же составе на 95-ом, но такого не бывало ещё. Да, ещё на 92-ом двигло стал работать неровно. Кстати по поводу 95-го и как его делают, читал статью журнала "за рулём" там пишут что щас льют присадки на основе эфиров, так вот от них уже не горят клапана, топливо не теряет устойчивость, недостаток этих присадок в том что топливо теряет эффективность, т.е. машина попросту будет слабее тянуть по сравнению с нормальным бензином.

Вот читаю темку, многие кто льёт 95-й говорят что типа свечи красные.. а я и прежний хозяин всегда 95-й лили, никаких намёков даже на красный или коричниевый цвет свечи. Электрод чистый, слегка белого цвета. Что получается у нас нормальный бензин чтоли? Хотя вообщето сегодня разбирали бак, на стенках насоса небольшой налёт есть коричневого цвета и сетка тёмная была. Машине 67000 км.

Посади когонибудь нажимать на педаль, а сам загляни под капот, и посмотри что происходит там, может гайки открутились))))

Скажите, а где можно скачать такую программу и где можно найти электрическую схему адаптера? Может они бывают в продаже?

Вот уже вторая неделя пошла как заменил датчик, всё работает, думаю проблему можно считать решеной! Всем кто помогал спасибо!

мозг выносить не нужно никуда, он вам пригодиться когда будете искать, просто нужна схема и мультим. Схем в сети навалом, скачать и распечатать, также можно купить книжку по ремонту там тоже схемы есть. Мультиметр можно взять самый простой рублей за 300 может щас и дешевле стоят, продаются в магазинах радиодеталей, если машину сами ремонтите то он ещё не раз пригодится, тем более в машине от ВАЗа, контакты начиная с 10-го семейства там более 2-х лет не живут. Ну а дальше последовательно по схеме проверять напряжение, и где оно проседает/пропадает, ничего сложного...

искать где пропадает питание, для того нужно вооружиться схемой проводки и мультиметром. Ну и искать где контакт пропадает начиная от генератора до трамблёра или что у вас там стоит... А у меня на старой машине был случай, не работало ничего, машина не заводилась (стартер не крутил, только с толкача), лампы не горели, причина оказалась в том что провод от аккумулятора к стартеру который идёт был слишкрм длинным и задел за выхлопнушку, изоляция поплавилась и аккум закоротило.

А его, всмысле топливный фильтр ч/з сколько надо меняь? нет в самом фильтре пару капель. Спасибо, а как определить что он мёртв? Допустим отсоеденить его, как должна в этом случае повести себя машина?

а на что он вообще влияет этот датчик? И что может быть причиной попадания масла туда? никто так толком ничего не говорит...

нету, но иногда переодически загорается лампа неисправности двигателя, при этом на ходовых качествах это никак не отражается. Масло залил осенью в ноябре примерно, почти под максимум (знаю что не желательно, но так получилось). Сейчас уже подходит к минимуму. Свечки все сухие, ни намёка на замаслянность. Расход по городу 9,5 литров, за городом около 8л, но у меня датчик дурацкий, а компа нету, поэтому точно не определишь.А платить 3 тыс за смену поршивки это вообще... там перешить то! А цена какбудто они мне под заказ её пишут...