Sergunya18

В этом случае брат не причем, с него могут только УТС (утерю товарной стоимости) взыскать. Истец, если его не устраивает первоначальная выплата РОСГОССТРАХа, должен провести независимую экспертизу, и подать исковое заявление в суд на СТРАХОВУЮ компанию.

Привет, нормально жизнь! :) Только жаль, что мало нас на форуме.(В смысле из Коми)

Я не хотел сказать про установку ксенона в тот или иной тип фары, а про сам факт того, что нет у ГИББД-ков нормативно-правовой базы для мер воздействия на сам факт установки ксенона на ВАЗ-ах.

Это тоже верно, но кто вам сказал, что права должны обязательно забрать, если стоит ксенон? Вот ссылочка: http://www.zajd.ru/modules/newbb/viewtopic...17&forum=21 Только сразу предупреждаю, тема длинная, читать надо от корки до корки.

Может немного и не в тему, но тем не менее..... При замене ветрового стекла на своей десятке установили вот это (водостоки Приоровские): Пока особенно проверить не было возможности, но весной посмотрим.

Попробуйте выставить зажигание. Проверить высоковольтные провода. ИМХО: в карбюратор стоит лезть в самую последнюю очередь.

А фильтр-сеточка, который в самом карбюраторе? При входе в карб?

Посмотрите, что творится в топливных фильтрах. Еще выверните клапан холостого хода, попробуйте его продуть. Посмотрите, работает или нет: при вывернутом клапане и вкл зажигании на массу его подключите: должен щелкать. Частенько встречается, что соринка попадет в его отверстие и возникает нестабильная работа двигателя. В карбюратор пока не лезьте.

Не только защита. Плюс в том, что машина меньше пачкается, лучше моется в следующий раз. И когда воском обработаешь стекла, они не обледеневают. А если без воска, то попробуй остудить салон вечером, распахнув двери. Утром посмотришь результат.

А предистория? Что-нибудь менялось, регулировалось? Причин много....

Так в этом вся прелесть Нивы и заключается. В ПОСТОЯННОМ ПОЛНОМ ПРИВОДЕ. А пониженная и блокировка дифференциала- это для бездорожья.

Передний кардан заменен? В этом и дело. Правильно отбалансированных в запчастях нет, или найти трудно.

1) С гидрокомпенсаторами проблема. На 2-х тысячах застучали. По гарантии отрегулировали. Сейчас будет ТО-10тыс. Опять с ними проблема. Будем менять. Тут за уровнем масла необходимо тщательно следить. 2) Только с автосалона выехал- датчик уровня топлива упал на 0(болезнь). Вылечили разборкой и убиранием пластикового стопорного кольца. 3) С завода болт поперечной реактивной тяги (правый) задевал за чашку пружины, причем только когда сзади сидело 2 человека. Вылечилось КУВАЛДОЙ.

1) Вроде должны гидрокомпенсаторы стоять? Они не регулируются. 2) 30 тыс. Ежели не лень, можно чаще. Условия эксплуатации надо учитывать. 3) Под запаской, на крыле. Резьбовое соединение. 4) Хуже не очень, только на подшипники ступичные нагрузка возросла немного. Вообще не ленитесь зазор проверять в подшипниках почаще. 2,0 атм 5) Причину сами нашли :) 6) Трасса 8,0 при 90 км\ч. Город до 20л.(зимой) 7) Замена в трансмиссии через 30 тыс. В трансмиссию залейте хорошее синтетическое масло. Всего 4л(если не путаю) на передний мост+задний мост+коробко+раздатка. Короче машина на ровной площадке-заливка масла под пробки.

1. Откидываешь заднее сиденье 2. Откручиваешь крышку лючка бензонасоса. 3. Выдергиваешь разъем бензонасоса. 4. Заводишь машину и даешь ей поработать(пока не заглохнет сама). Давления почти нет. Почему почти? Потому что в топливопроводе остался бензин. Который скатится по трубкам в момент отсоединения штуцеров.

http://www.multitronics.ru/

Который визуально лучше выглядит по качеству его отливки. Швы посмотрите- визуально сложно определить. Установка и эксплуатация выявит недостатки.

В профилактических целях надо. Даже при условии, что заливал качественный бензин. Польза будет. И машина тебе благодарностью ответит.

Если совсем без ручника не можешь- не затягивай до конца ручник, когда оставляешь. А после мойки просушивай колодки- в движении перед стоянкой нажимай на тормоз почаще.

Извиняюсь, если я чем то Вас обидел, но я ведь имел ввиду то, что исправный "мозг" должен РАБОТАТЬ, как при положительной, так и отрицательной температуре.

Отвечу вопросом на вопрос: Почему же производитель гарантирует исправную работу всех систем до определенной минусовой температуры, а не предлагает греть "мозги" другим способом перед началом заводки??

В момент отсоединения клеммы может возникнуть пиковое напряжение, что приведет к повреждению или полному выводу из строя электроники.

ООО "Автостандарт" (383) 249-98-64 ООО "Скорпион-Авто" (383) 299-20-99, 314-99-00

Потому что придется ремонтировать генератор. Диодный мост выйдет из строя.

В замерзание "мозгов" трудно поверить, а в плохой контакт где-то - можно: замок зажигания, предохранитель.