olegel21

Подробнее плиз! проблема та же самая, правый внутренний ШРУС очень легко выходит из коробки......

И как решил вопрос?

Пардон, я не совсем ясно выразился! Думал об одном, а написал, другое.... Хотел сказать, что в МБ, дорожки раздваиваются, на правую и левую фары. Так вот, дорожка идущая к левой фаре, оказалась разорваной. Сейчас не помню, но помоему, дорожки к фарам, точнее к предам, расходятся с разных сторон платы..... Вот в этом месте, возможно пропал контакт, а при замене реле, гнездо шевельнули, и контакт восстановился....

Реле, необязательно, если ставить активатор. Предохранитель, желательно.

Если стрелки сидят прочно, то при прокручивании, можно повредить сам механизм.... Надеюсь, что при следовании моему совету, приложение силы будет адекватным.... А сдуру, можно и ...... сломать.... Разобрано и собрано огромное количество приборов, сломана только одна стрелка. Видимо материал состарился....

По поводу исчезновения напряжения: Как исчезнет, проверь напряжение на 30й клемме, шпилька с гайкой, генератора. По поводу стартера: Сними его, разбери, почисть, продуй, проверь состояние щеток и подшипников (втулок). Особое внимание обрати на проводок, который выходит из корпуса к втягивающему. Контакт должен быть идеальным! И еще, проверь зарядку! Замерь напряжение на аккуме до заводки, заведи машину, хотя бы с толкача, и замерь еще раз. Должна быть разница в напряжениях, до и после заводки.... Максимум должно быть 14,2 вольта....

В кнопке может быть, отсутствие контакта. Замени ее, и убедись.....

Крутить не надо! Аккуратно снимаешь стелку с оси, ось встанет в положение "0". Затем на спидометре, слегка наживляешь стрелку на ось, в положении "0". И чуть изогнув ее, переносишь через упор, на положение "10". Н а трахометре, ставишь просто на "0".

Проверь напряжение, на выходе МБ, на левую сторону.....

По поводу замены МБ : http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=2...mp;#entry208010

Вскрытие генератора, покажет...

Я вообще то, про лампочки... Раньше, делали на совесть! А дед тут, ни причем. Молодец он!

Да, у меня карб. Да и проводка поменяна вся, я ведь "больной" на эту тему :) ....

Вот именно это, я и имел ввиду.... Пользую лампы, отечественного производителя, из старых запасов, спасибо соседу - древнему деду! Живут, черти, хоть бы хны им!

Сегодня специально померял ток на своей машине. При отключенных потребителях, ток 0,001 А. При включенной магнитоле, ток 0,51 А. При постановке на охрану, ток 0,02 А. Мерял цифровым прибором, класс точности 0,1. Вот так....

+100! И еще, когда снимешь стартер, посмотри состояние маховика, точнее зубчатого венца, на предмет износа и поломки зубов.....

+1000!

Почему не может быть? Очень даже может! Контакты подгорели, и все тут!

Причин, может быть несколько: 1. Повышенное напряжение в сети. 2. Плохой контакт в патронах (и не только!), лампы перегорают в момент включения.... 3. Качество ламп. 4. Высокий уровень вибрации, сабвуфер не стоит?

Все таки, посмотри проводку....

Дааааа, не повезло тебе.... Без снятия, можешь посмотреть только малую часть проводки. Дым был из середины? Магнитолу ставил сам? Может самоделкины покопались? Проводку все таки осмотри, так ездить, я бы не стал....

Это, как это!? :)

TaZaVoD Спасибо, за развернутый ответ! Поздравляю, что сам смог найти, и устранить неисправность!

+100!

Вот схема, задка и передка. Копай! Приборчик, тестер, есть?