absurd

Мда.. я то думал какое-то практическое назначение есть :)

Дулся расширительный бачок, поменял крышку, вроде прошло. Но появилась такая странность: когда завожу на холодную - горит лампа "низкий уровень ОЖ", печка стоит в крайнем левом положении (холод). Сегодня завел, открыл капот, уровень ОЖ на нижней риске, открутил пробку и вижу что ОЖ вливается в бачок из верхнего патрубка (тонкого). Нормально ли, что жидкость переливается туда-сюда? Раньше не замечал такого. И второй вопрос. Когда ОЖ перетечет полностью, т.е. на отметку МАКС, то датчик низкого уровня ОЖ продолжает гореть до тех пор, пока не выключить и снова включить зажигание. Это насколько нормально? p.s.: ОЖ не подтекает.

На картинке в кружочке. Для чего? p.s.: Valentinka, спасибо за фотку :)

У Путина Нива тоже "серийная"

По городу езжу обычно на 3й передаче, иногда можнно втыкнуть 4ю. 60-70 км/ч = 3-4 тыщ оборотов. По трассе передачи переклчаю примерно на 4000 оборотах (с 1й на 2ю 2,5-3 тыщи). На обгонах бывало и 5,5. Надо ехать так, как диктует дорожная обстановка. ага, это вредно. Зависит от продолжительности. Если просто газануть до 7, то ничего не случится, также если на обгоне крутить до 5-6. А если проехаться на таких оборотах несколько км, то ппц движку и коробке. Оптимальные обороты - 2,5-3,5 тыс.

Если у класики нет повреждений (кроме потертости бампера) думаю владелец не будет париться, а впредь будет лучше парковать машину.

Как это должно помочь? В прошлый раз лопнул бачок.

Снова началась этаже хрень. Бачок дуется, датчик уровня глючит. Виной пробка, которая не спускает давление. Пробка из серии "новых", можно ли ее починить или менять каждый раз?

Как у них обстоят дела с ржавчиной? Интересуют 2-3 летние машины. Небольшие ДТП, сколы, потетости и прочее на сколько критично сказывается в дальнейшем? В соседнем топике ужаса навели, сравнивая с ино.

Если бюджет упирается в 200-250 тыс руб, то однозначно новый ВАЗ (или немного б/у) Если имеется 300-350 тыс рублей, то есть смысл смотреть на б/у иномарки (лансер, мазда3, фф2, и прочие). 4х летнюю машину можно вполне найти за эти деньги. Всякие лачети, логаны, ланосы и акценты я даже не рассматриваю. Это аналогичный ВАЗ, по завышенной цене.

попробуй сбросить клему АКБ и обратно одеть.

Я не тонировщик, гдето читал, что греть надо не сильно, иначе можно сжечь пленку. Примерно на 15° выше температуры на улице. Мне тонировали не снимая обшивку.

Уже начинается месячник приуроченный началу школьных занятий. Гайцы прямо кишат на улице :)

чем набирать полный багажник запчастей - лучше самому проверить авто перед поездкой. а брать самое необходимое - запаску, домкрат, набор ключей. И денег. Все остальное можно купить - придорожные сервисы довольно близко друг от друга расположены.

Спасибо за ответ.Как можно потребовать письменный отказ, в случае чего? А то некоторые любят общаться "на словах". Кто проходил ТО2 - сколько примерно по времени? Какие расходники лучше привезти свои? При выборе типа расходников руководствоваться нужно лишь мурзилкой? или нужны еще чеки, сертификаты?

Скоро будет ТО2 (15 тык) Судя по перечню работы там будет на долго. Что скажете на счет личного присутствия при этом - нужно ли следить чтобы не халявили или необязательно? И второй вопрос: предисловие. со дня покупки авто страдает неясной проблемой с х/х, проявляется это редко. Раз в неделю где то, машина тупо глохнет, заводится с подгазовкой, пока не газанешь на 4-5 тыс оборотов не будет держать хх) я как то ездил к ним по "гарантии" (запись кстати за неделю), мне сказали - продемонстрируй нам неисправность, а то мы видим, что все работает отлично... Уговорил их проверить ошибки БК, но ошибок почему то неоказалось. Я забил на это, но сейчас наечается ТО2 и хотелось бы исправить этот косяк. вопрос. в каком виде общаться с сервисниками, чтобы им неудалось отлинять от своих обязанностей? Возможно есть какие то формы для заполнения перед ТО? Спасибо.

Я сам на волге ездил, еще удивлялся, что больше 2-2,5 тыс оборотов нет смысла раскручивать. Там движок 2,5 литра вроде. Спасибо за ответы. А динамика (например на обгоне) от чего зависит? И на расход как влияют эти значения?

up!

если учесть, что во время таких поездок пол-города перекрыто, то ничего такого в непристегнутом ремне. У Президента есть неприкосновенность, незнаю правда административные нарушения распространяются на это или нет.

Кого признали виновным?Помеха справа?

Давайте устроим ликбез на эту тему. Что важнее мощность или объем? Для себя я выделяю приоритетным динамику авто, способность быстро совершить обгон. Кто то наоборот предпочитает экономично ездить. пожалуй выделю три ключевых значения: максимальная СКОРОСТЬ, РАСХОД топлива, время УСКОРЕНИЯ. Поэтому вопрос: мощность и объем - что за что отвечает?

Это вопрос безопасности. Днем, в солнечную погоду - тонировку вообще не заметно. А в сумерки обратный эффект. Речь про сильное тонирование. Зеркала, как салонные так и боковые обычно содержат светопоглощаяющий слой (чтобы сзади машины не слепили), поэтому когда ты смотришь в зеркало заднего вида через тонированное стекло - то нужно долго всматриваться, чтобы чтото разглядеть. Если бы у нас все ездили с включенными фарами - вопросов бы не возникало, а так можешь просто незаметить когото сбоку. Хотя знаю людей, у которых голова крутится на 360° и зеркала им не нужны, но я например езжу по зеркалам. Не забывай еще про это: - ТО не пройдешь. - Гайцы имеют право забрать талон ГТО. А так - тонировка удобна, чтобы прятать содержимое салона :)

С боку световых приборов нет, поэтому ночью будет темно что с тонировкой, что без нее. А если речь про сумерки, то тут каждому свое. У меня половина машины наглухо тонирована перед вообще не тонированный. В дождь в заднее стекло конечно плохо видно, но я как бы привык уже. В сумерки или на рассвете машины без включеных фар плохо определяются, поэтому передние боковые стекла я себе тонировать не буду.

Или к жалобе или в карточку пользователя (к аватаре)

топик вообще то не об оценках.