Karidat

Мне месяца 2 назад на халяву почти (за 1 килорубль) предложили алюминевое антикрыло. По ходу наверно такое же)))) Приложил, тоже ходил вокруг, ходил, смущало только то что дырки нада делать... Потом плюнул и просверлил. Поставил. Из плюсов: 1- внешний вид поменялся ИМХО в лучшую сторону 2 - Машина стала легко узнаваема в потоке... Из минусов 1- стало нихрена не видно в салонное зеркало 2 - Машина стала легко узнаваема в потоке... 3 - стали чаще тормозить гайцы чтоб спросить : НУ чо? помогает? Разницы в управляемости, расходе бенза и проч. я не замечаю. Ибо по большому счету все это игрушки. Антикрыло должно быть другим, на другой машине и на других скоростях)))))) А вот внешний вид +1. Холхоз тюненх, D

Блин, у мну так бывает переодически на каждой двери по очереди)))))) Не знаю как у Вас, а у меня происходит вот что: тяга от ЦЗ идет параллельно тяге кнопки и крепится к ней посредством каких-то игрушечных болтиков микроскопических размеров... Болтики эти затянуть раз и на мертво у меня не получается, хотя половину из них я поменял... Вернее вроде бы я их затягиваю до упора, все начинает работать, но потом тяга ЦЗ опять начинает проскальзывать по тяге кнопки и дверь перестает открываться. Хотя кнопки вроде бы как делают вид что вылазят из двери!!! С июня месяца передние двери разбирал уже по 2 раза, задние по одному, но сейчас одна из них уже опять ЦЗ не открывается)))))))) З.ы. есть желание один%2

Выкинь его нафик, колдун ентот! На шохе 2 года без него ездил, и на 99 выкинул нафиг из-за тупых и непонятных тормозов! Сейчас очень хорошо тормозит, был снежок (как то выпадал не надолго) пробовал тормозить "в пол" - никуда ее не сносит и заносов офигительных не возникает! Ну или регулируй, регулируй, по книжке то он должен быть.....

Да... Спорить можно много... А я вот хотел себе Ксюху. Тупо не наскреб денег. Но точно уверен что когда буду менять свою 99, то не на калину, не на приору и прочее, а только на Ксюху. У меня несколько человек знакомых юзают эти автомобили, причем разных годов выпусков, и отзывы о них только хорошие и отличные!!! А наши автоТазы... Блин, я все понимаю, но в этом вопросе я НЕ патриот!!!! В СССР был контроль качества. У меня была шоха 1984 г.в. и она выглядела и чувствовала себя намного лучше шестерок сделанных в России. Кореш на днях попал в аварию на 2105 1989 г.в. практически в лоб с НОВЫМ лансером. Морду своротило на пятерке, лансер ваще в хлам. Самое интересное что на лансере даже подушки не сработали. Слава богу все живы, даже царапин нет, но... Это 2105 89года!!! Поэтому во все эти краш-тесты я не верю. Ибо на дороге все равно все будет по другому... К чему я это все... Ах да, вот поменял я 2106 84 года на 99 96года. И сколько езжу, до сих пор не могу сказать что я ОДНОЗНАЧНО доволен! В общем и целом да, 99 лучше... НО! Постоянно дребезжащий салон, необходимость постоянно что-то делать (доливать, крутить, продувать, настраивать, менять, снова менять потому что запчасть брак и потом все по новой...) Чесно сказать з@ип@ло (((((((((((((((((((((((((( Я очень люблю свою машинку, отношусь к ней с душой и т.д. , но когда придет время (а конкретно финансовые возможности позволят) поменяю ее на устаревшую (да!), провалившую краш-тест (да!) и ваапще абсолютно хреновую Ксюху и буду тихо и спокойно ездить, а не ремонтировать ее постоянно как делаю это сейчас!!! З.Ы. Сегодня не удержался... Все читал-читал, и отдергивал руки от клавиатуры штоб не написать что я думаю по поводу... Ну наверно на то он и форум, чтобы мнения высказывать... Мое вот такое...

А тебе с самого начала говорили, что теперь скучать тебе будет некогда;)))))))))) Наверно предохранитель... Я точно не скажу как у тебя устроено, но в Шохе если что гасло крест-накрест - сто пудов предохранитель. Почему-то там так все прицеплено... правый перед-левый зад)))) Инженерам виднее. У тебя какие предохранители стоят? Керамика или ножевые? Если керамика, то они еще не раз о себе напомнят, то одно потухнет, то другое погаснет. Мучался так же, пока не поставил блок с Волги. Забыл о предохранителях на 1.5 года. А потом просто продал авто)))

Я +1 к Zbugz-у !!! Если у вас при включении чего-то (или нажатии) загорается что-то другое, то это масса. В месте окисления возникает большое сопротивление, ток не может его преодолеть и начинает идти по другому пути, отсюда все беды... В журнале ЗР была оч хорошая статья на эту тему. Да и самому приходилось убеждаться уже не раз. Ищи хреновый контакт массы...

Смотрю машинка не дает тебе скучать? :) По поводу дворников... Была у меня такая же проблема. И по середине останавливались и вобще работали как хотели. Тоже менял реле, тоже не помогало. Люди говорили что там внутри, в моторчике (или в редукторе) есть какая-то пластина-контакт, которая отвечает за доводку дворников в нужное положение. Советовали разобрать всю трапецию, смазать, почистить контакты и т.д. Но я туда все ленился залезть и так и щелкал дворниками в третье положение. Потом за ПИВО кореш подогнал мне полностью трапецию и моторчик с древней копейки которую разбирал на чермет. Так вот, там вместо всяких штырьков и пластмассовых втулочек были такие штуки... Ну короче шаровую представляешь? вот такие-же, тока в миниатюре. Была она вся заржавленная и написано на ней было Made in Bulgaria (помоему) Так вот, я ее всю пробрызгал силиконам, разработал и поставил. И все заработало! Дворники и парковаться стали как положено и работать в прерывистом режиме. И судорожное подергивание щеток пропало... Смотрю машинка не дает тебе скучать? :) По поводу дворников... Была у меня такая же проблема. И по середине останавливались и вобще работали как хотели. Тоже менял реле, тоже не помогало. Люди говорили что там внутри, в моторчике (или в редукторе) есть какая-то пластина-контакт, которая отвечает за доводку дворников в нужное положение. Советовали разобрать всю трапецию, смазать, почистить контакты и т.д. Но я туда все ленился залезть и так и щелкал дворниками в третье положение. Потом за ПИВО кореш подогнал мне полностью трапецию и моторчик с древней копейки которую разбирал на чермет. Так вот, там вместо всяких штырьков и пластмассовых втулочек были такие штуки... Ну короче шаровую представляешь? вот такие-же, тока в миниатюре. Была она вся заржавленная и написано на ней было Made in Bulgaria (помоему) Так вот, я ее всю пробрызгал силиконам, разработал и поставил. И все заработало! Дворники и парковаться стали как полож%

Жесть! Временами кажется что Субару движется вопреки законам физики! Водила - монстр!!!! Круто!

Ну там в принципе то зазора почти не должно быть!!! Колесо переднее легко проворачивается? Без рывков и усилий? Я бы больше грешил на развал-схождение и прочее из этой серии. И затяжку подшипников посмотреть. Хотя опять же, если колеса крутятся без усилий, то остается только развал-схождение

Нудный какой-то тест.... Получилось : Ваш словарный запас на высоком уровне! Великолепный результат. Вы ответили правильно на 30 вопросов из 35! Поздравляем!

Ы! :) Последнее замечание выглядит как угроза!))))))))))))))))))) Совет: наиди пустую площадку и покатайся там, попробуй. Я так на шохе начинал. А сейчас вот первую зиму на 99, передний привод и т.д. А ту площадку где катался оградили и фиг туда теперь попадешь((((( Где тренироваться ума не приложу. Так что я присоединяюсь к просьбе дать советы по "дрифту и проч..." Как вариант: передний привод и разворот на месте... Можно? Полезная штука зимой, здорово экономит место на развороте))))))

Сейчас пойду перекину! У нас только час назад снег пошел. И похоже по настоящему)) С работы вернулся на летней, но в гараже 2 колеса уже обуты и накачаны))) Завтра прям с утра меняю перед и на шиномонтаж (в очередь я думаю) Ну нет у меня еще 2х нормальных дисков чтобы сразу 4 колеса подготовить))))))

Ну вот! Я думаю решение правильное. Переберешь один раз движок- и потом горя знать не будешь. Все полумеры больше денег из тебя высосут. Вкладываешь то в одно, то в другое, а общего эффекта ноль... 10к хорошая цена, всмысле совсем не дорого за движок и коробку. После капиталки обкатать надо... Там в книжке написано на какой пердаче и до скольки ездить. Я просто всегда по слуху переключаюсь, про обороты точно не скажу))) Существует мнение что движку после капиталки нужно выработать бак бензина на месте, т.е. никуда не ездия... Я хз насчет бака, но своей после капиталки я на месте литров 15 спалил. А потом просто не рвать движок с места, не крутить его до визга при обгонах. Поаккуратней. Через пару тысяч сменить масло и впринципе п

Бугага :) У мну на шохе как раз нижний был и верхний, а боковое ухо было сломано. Дык был период када я за несколько дней раз 20 стартер снимал и ставил :) Приноровился под конец даж без домкрата это делать. На трещотку удлиннитель, головку, грязную куртку на себя, ложился возле машины, руку под нее, на ощупь одевал головку-удлиннитель-трещотку и откручивалось влегкую! :) :) И вынимался он оттуда нефиг делать! Тренировка- великая весчь!!! :)

Да всегда пожалста, для того мы тут все и есть чтоб помогать друг другу)))))))) По поводу регулировки смеси: не знаю можно ли дать ссылку (она просто на другой форум будет, модераторы не заругаюцца?) Поэтому скопирую оттуда важное: 1. Цитата(книжка "Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121") Практически холостой ход надо регулировать следующим образом. Винтом количества добейтесь необходимых оборотов (для двигателей ВАЗ - 859 об/мин). Затем ищите винтом качества такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими (к великому сожалению, содержание СО при этом будет соответствовать примерно 4%). Если обороты станут больше 850 об/мин, то надо снизить их винтом количества и снова винтом качества добиться максимальных оборотов. Если вы добились того, что обороты двигателя составляют 850 об/мин, то заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет "потряхивать", и тогда отверните винт качества обратно на одну четверть или одну треть оборота, т.е. добейтесь устойчивой работы двигателя на предельно обедненной смеси. Таким образом, вы убьете сразу двух зайцев: уложитесь в нормы по СО и снизите расход бензина в условиях городской езды. На практике, на старых машинах (на автомобилях с достаточным износом) после проведения регулировки на горячем двигателе, не всегда легко завести мотор после ночной стоянки. Приходится, скрепя сердце, отворачивать винт качества и… прощай 3% СО. 2. когда сильно нужно я регулирую так - выставляю балтом количества обороты порядка 1200-1300, затем играя болтом качества смеси "поднимаю" обороты, т.е. по простому - ищу место где обороты будут максимальны. Так как обороты поднялись - опять снижаю количеством до 1200 и снова ищу качеством лучшего места. после того как найдено "самое лучшее" положение - убавляю количеством до рабочих оборотов - 900-950. При настройке нужно хорошо "слышать" двигатель ;) желательно что бы зажигание было выставлено ;) UnDeaD© удачи, отпишись потом что успел сделать. Теплый ангар это хорошо, а у меня машинка на улице, а впереди зима((( Да всегда пожалста, для того мы тут все и есть чтоб помогать друг другу)))))))) По поводу регулировки смеси: не знаю можно ли дать ссылку (она просто на другой форум будет, модераторы не заругаюцца?) Поэтому скопирую оттуда важное: 1. Цитата(книжка "Карбюраторы ВАЗ-2101/02/03/04/05/06/2121") Практически холостой ход надо регулировать следующим образом. Винтом количества добейтесь необходимых оборотов (для двигателей ВАЗ - 859 об/мин). Затем ищите винтом качества такое положение, при котором обороты двигателя будут наибольшими (к великому сожалению, содержание СО при этом будет соответствовать примерно 4%). Если обороты станут больше 850 об/мин, то надо снизить их винтом количества и снова винтом качества добиться максимальных оборотов. Если вы добились того, что обороты двигателя составляют 850 об/мин, то заворачивайте винт качества до тех пор, пока двигатель

Ы! Если стартер хоть раз снимался, то вполне возможно что теперь он крепится на 2х болтах! :))))

Может ты ее пристегиваешь хреново? О_о Я тож первое время мучался, потом понял что у меня чехол закусывает, терь поправляю когда защелкиваю и все. Ах да, защелкиваю НЕ ЖАЛЕЯ силы ;-)))))))

т.е. стартер у тебя больше ниче не держит? На шохе снимал только через верх. Сдвигаешь стартер назад (в сторону морды машины) и чуть вниз. Потом чуть поворачиваешь вокруг оси чтобы втягивающее не цеплялось за коллектор и медленно достаем)))) Первый раз трудно, а потом приноровишься))))

да, жаль что Звездный городок все таки далековато... (кстати где это?) Я б тебе одолжил компрессометр. Я кстати тоже когда пришла пора мерить эту компрессию хотел у кого-нить попросить эту штуку. У кого нет, кто отдал... Поехал по СТО, там то очередь, то такой фигней не занимаемся... Короче плюнул на все и поехал купил в магазине. 350руб отдал. Был еще за 180, но им тока в двоем мерить можно. А этот с резьбой, типо закрутил вместо свечки, покрутил движок, посмотрел на результат. Очень удобно... ИМХО пока ты с головкой не разберешься, нифига не понятно будет... Может у тебя клапан прогорел, может цилиндр не работает, может просто нет компрессии, может кольца залегли от долгого стояния авто... Вот она и не тянет. Нечем ей тянуть то... И работает не устойчиво... ЗЫ А я себе свечи от Рено Логан воткнул)))) Перестало и движок трясти, и пропуски все пропали. Вывод? От свечей очень много зависит и свечи надо иметь хорошие! да, жаль что Звездный городок все таки далековато... (кстати где это?) Я б тебе одолжил компрессометр. Я кстати тоже когда пришла пора мерить эту компрессию хотел у кого-нить попросить эту штуку. У кого нет, кто отдал... Поехал по СТО, там то очередь, то такой фигней не занимаемся... Короче плюнул на все и поехал купил в магазине. 350руб отдал. Был еще за 180, но им тока в двоем мерить можно. А этот с резьбой, типо закрутил вместо свечки, покрутил движок, посмотрел на результат. Очень удобно... ИМХО пока ты с головкой не разберешься, нифига не понятно будет... Может у тебя клапан прогорел, может цилиндр не работает, может просто нет компрессии, может кольца залегли от долгого стояния авто... Вот она и не тянет. Нечем ей тянуть то... И работает не устойчиво... ЗЫ А я себе свечи от Рено Логан воткнул)))) Перестало и движок трясти, и пропуски все пропали. Вывод? От свечей очень много зависит %E

Вот про свечи. Может чем поможет. Кстати по коробке еще. Шурит в коробке у тебя 90% выжимной подшипник, и менять ее на 4х ступку я бы не стал. Больше потеряешь. свечи

4ajnik, ты ж вроде говорил она у тебя поехала? Короче, что бы сделал я. Во-первых меряй компрессию. По моему ты так и не отписал по ее поводу, хотя тебе говорили ее померять. Померяешь- возможно все сразу увидишь. Если клапана не держат, то она и тянуть не будет... По поводу неустойчивой работы... ПОСЛЕ(!) замера компрессии смотри зажигание. Было у меня 2 раза типа того, заводится плохо, обороты не держит, тронутся не могу и прочее. Оба раза виной были кулачки прерывателя. Но там я был уверен что с клапанами и двиглом у меня все отлично, а у тебя хз... Смотри метки все, кулачки. Хотя бы так, а там по ходу увидишь. Ща попробую найти ссылку про свечи и нагар. Найду - скину...

Тупо ставишь между сиденьями)))) Он просто там будет стоять и все.

А если машина снята с производства то ты такую в принципе не хочешь? Почему? 12-шка отличная машинка. И разве она уже снята с производства? О_о Я не знал...

Седня еще покатался с этими свечками. Пусть стоят. Лучше едит, лучше. Уверенней. И движок спокойней работает. Пока оставлю, как умрут - выкину))))

Хз почему... Но мнение такое существует. Я всегда промывал и отрицательных эффектов не наблюдалось. Промывал даж на 2 раза. Т.е. промывал сначала старой промывкой, потом сливал ее и выкидывал. Заливал новую, мыл и сливал ее обратно в канистрочку- она оставалась на следущий раз для первой промывки. Птом менял фильтр и заливал масло. Масло лучше лить одной марки. А работы по прочему обслуживанию обычна делал осенью. Холода наступают- меняю свечи, топливный и воздушный фильтр... Ну у меня пробег в год был около 20000. А если что надо раньше менять, она сама даст знать))))))