VADER

Было такое, на пол-оборота выкрутил винт качества холостого хода, двиг заработал без всяких прыжков.

Тоже Osram 90/100. Стоят уже 8 месяцев, никаких проблем

Вот выложу схему подключения ПТФ на 21074. Нужны трехпозиционный переключатель с индикатором включения, два 4-х контактных и одно 5-контактное реле, также разъемы "мама" штук 20. При включенных габаритах и первом положении переключателя горят габариты и ПТФ, при включенном свете ПТФ гаснут и загорается основные фары, при втором положении переключателя горят и ПТФ, и фары. Может, кому пригодится... PS. Цвета проводов меж салоном и капотом от наличия оных. В монтажном блоке между выводами Ш9-3==Ш9-1 и Ш9-3==Ш7-1 уже стоят резервные предохранители.

Ничего не изменится, сам так езжу, единственное то, что уменьшится эффективность торможения двигателем.

Поставил обычный клапан, от карба без ЭПХХ, и все так же - малость прогреется и начинает троить. Потом поставил предпусковой подогреватель - и все - работает как часы.

Была проблема - При движении накатом в районе 2-2,5 тысяч оборотов выжимаю сцепление - машина глохнет. какие только манипуляции не произвел - ни фига не помогает. В результате взял шланг, который идет на клапан винта количества смеси и на "бочонок", и конец, идущий на бочонок, соединил с тройником. Типа выкинул бочонок вообще :) На что может отразиться данная манипуляция? Пробег после нее около 500 км и пока ничего необычного не замечено.

Посмотри микропереключатель, скорее всего сгорел или еще что-то.

Для начала слазь в трамблер - контакты, сопротивление. Затем продуй жиклеры холостого хода в карбе, они расположены с правой и с левой стороны карба. Если не поможет, то, возможно, сорвало шлицы на валике трамблера, лучше в сервис, и на тросе. Удачи! Хотя лучше бы вскрыть крышку клапанов и посмотреть, совпадают ли метки на шестерне вала ГРМ и шкиве КВ. Мож, цепь перескочила из-за слабой натяжки...

Зазоры выставлены по щупу 0,15. А насчет конденсата посмотрю, спасибо.

Доброго времение суток всем! 21074. Завожу холодную, схватывает четко, далее работает четко, но по мере прогрева начинает сбавлять обороты и троить. Далее два варианта. Первый - Поджимаю педаль газа, чтоб не глохла, и через некоторое время хлопающий движок резко подхватывает и работает уже нормально, без перебоев. Второй - глушу, жду минуты 3, завожу - все в норме. Причем такая картина не только на моей, два чела с 7-ми тоже такие проблемы испытывают. Проверено буквально все - чистка и регулировка карба, замена свечей, проводов, контактов, регулировка зажигания. Кто кинет еще мысль?

Да, инж рулит, но не по проселочным дорогам, когда из-под днища такая балдень (катализатор) торчит. У нас многие его обрывают к едрене фене. Именно из-за этого брал карбюратор.ИМХО

При ремонте рулевого механизма меняется и червяк с роликом вала сошки. Т.к. у тебя масло вытекло и даже подшипники развалились, то, скорее всего, есть выносы на червяке, а это уже замена. Кстати, советую менять ролик где-то у мастера, так как настоящий геморрой доставать палец ролика из вала сошки...

А бензин каков? У нас, бывало, в него красную краску вылили, типа чтобы не путать с 80-м, так карь даже снаружи красный был.:) А еще посмотри сопротивление на бегунке трамблера, бывает, сгорает.

Скорее всего бендикс полетел. Я на шахе ставил МТЗ-овский, пока ни разу не стрещал.

Открутился регулировочный болт на вакууме - 100%. Он должен торчать за плоскость привалочной поверхности главного тормозного цилиндра IMXO на 2 мм, НЕ больше.

1. Шланг ставится по ходу движения в заднее отверстие внутреннего цилиндра, перепускной трубопровод соответственно в переднее отверстие внутреннего цилиндра и в переднее отверстие внешнего цилиндра, в заднее отверстие внешнего цилиндра ставится прокачка. Иначе тормоза не прокачаешь. 2. Шланг отходит назад. 3. Вниз.

А ты помпу проверь на люфт, просто же - покачал ее с боку на бок за шкив - сразу видно будет :) А еще проверить не худо подшипники гены.

Справился сам! Без снятия стекла! Действительно, не так страшен черт, как его малюют...

Мыльная вода - зачем? Мазать стекло перед поклейкой? Заклеить хочу не полностью, где-то на треть самый верх. Стекло снимать - надо ли снимать приборную панель?

Купил пленку на лобовое стекло, инструкция - даже не инструкция, а хз что- на английском. Пленка обычная, расслаивается на две. Кто-то клеил такую? Подскажите как?

Вместо штатных 60\55 поставил OSRAM Offroad 100\80. Результатом доволен )

25 кг, но советую - лучше не надо. Поведет стойки, была такая хрень на шахе.

Берешь обычную паяльную лампу и аккуратно по кругу греешь барабан. После нагрева снимется легко

хреновый синхронизатор