NAIL1

Gromozeka Проверка коммутатора:Подключите коммутатор по схеме рис 2.17 к аккумуляторной батарей и включите выключатель 2. При этом лампа КЛ глреть не должна. Затем включите выключатель 1. Если лампа загорится, коммутатор исправен.

Новичек Обязательно проверьте компрессию

Новичек Компрессию проверяли?

Gromozeka Проверьте компрессию возможно неравномерность их. Посмотрите крышку распределителя, бегунок, катушку зажигания. Может быть неисправен коммутатор. Засорены жиклеры и система вентиляций картера прочистите их. Возможно недстаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора или чрезмерный уровень. При чрезмерном снимите крышку карбюратора проверьте перемещение поплавка и отсуствия его задевания за стенки. Так же проверьте игольчатый клапан переверните крышку карбюратора поплавком верх и рычагм топливного насоса подкачайте бензин малейшая течь из под иглы или основания недопустимы. Посмотрите свечи на наличия соответствующего зазора, дефектности. Переобогащения смеси так же в результате износа диафрагмы топливного насоса бенсин вытекает в картер двигателя и может загоратся лампа недостаточного давления масла масло на щупе пахнет бензином.

Mixa83 Это дело в прокладке ГБЦ, в головке, дефекь блока. В расширительном бачке наблюдается масляные пятна. Масло в картере похожа на эмульсию с белесым оттенком. Вы заменяли прокладку ГБЦ?

ВАЗилин Устранена неисправность?

altus В карбюраторе может быть засорение жиклеров, неплотно завернутость жиклеров или электромагнитного клапана. Неисправность самого клапана исправный должен издать щелчок при подаче на него питания от акумулятора. Разрыв уплотнительного кольца винта качества смеси. Чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере сгорания, недостаточный уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, нарушение ругулировки холостого хода.

Livs У вас может быть чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере сгорания. В этом случае снимите крышку карбюратора проверьте легкость перемещения поплавка и отсуствия задевания за стенки камеры сгорания. Проверка игольчатого клапана можно проверить так: переверните крышку карбюратора поплавком верх и подкачайте рычагом топливного насоса топливо малейшая течь из под иглы или основания иглы не допускается. В этом случае холодный двигатель пускается лучше чем горячий. Проверьте диафрагму топливного насоса возможно вытекания топлива через нее в картер двигателя в результате чего перобогащение. Может загоратся лампочка недостаточного давления масла в комбинаций приборов. Так же заодно проверьте метки на коленчатом и распределительном вале. Отрегулируйте если что зазоры в приводе клапанов. Заедание грузиков центробежного регулятора в этом случае заменяем распределитель зажигания. Нечеткая работа вакуумного ренулятора опережения зажигания заменяем или его или сам распределитель зажигания.

АРИЕЦ У вас может быть чрезмерный уровень топлива в поплавковой камере сгорания. В этом случае снимите крышку карбюратора проверьте легкость перемещения поплавка и отсуствия задевания за стенки камеры сгорания. Проверка игольчатого клапана можно проверить так: переверните крышку карбюратора поплавком верх и подкачайте рычагом топливного насоса топливо малейшая течь из под иглы или основания иглы не допускается. В этом случае холодный двигатель пускается лучше чем горячий. Проверьте диафрагму топливного насоса возможно вытекания топлива через нее в картер двигателя в результате чего перобогащение. Может загоратся лампочка недостаточного давления масла в комбинаций приборов. Так же заодно проверьте метки на коленчатом и распределительном вале. Отрегулируйте если что зазоры в приводе клапанов. Заедание грузиков центробежного регулятора в этом случае заменяем распределитель зажигания. Нечеткая работа вакуумного ренулятора опережения зажигания заменяем или его или сам распределитель зажигания.

andreigod Проверь цепь стартера таким образом: Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера. Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмотки тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батарей. При проведений этой операций необходимо соблюдать осторожность, т.к возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на массу в момент замыкания выводов! Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то старте исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом ( включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта. Неисправность в цепи вкелючения стартера может быть вызвано повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. Для поиска неисправности в цепи включения стартера вынимаем из монтажного блока реле стартера. Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемника. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления стартера. Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока. Вставляем перемычку ( отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле 30 и 87. Переводим ключ в замке зажигания в положение 2 - стартер. Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером проверяем подводится ли +12 В к гнезду 30 реле стартера при нахождений ключа в замке зажигания в положений 2. При этом второй ( минусовой), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери. В том случае, если напряжение подводится к гнезду 30, тестером проверяем целостность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду 30 не подводится, проверяем цепь от вывода 50 замка зажигания до гнезда 30 реле. Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания. В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо 86 реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к массе. При включенном зажиганий проверяем подводится +12 В от главного реле системы управления двигателем к гнезду 86 реле стартера. Затем вставляем щупы тестера в гнездо 86 и 85 и проверяем есть ли масса в гнезде 85 реле соединенном с выводом 50 контроллера. В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и выводом 50 контроллера - соответственно к гнездам 86 и 85 реле стартера. Вот такова диагностика.

tuttifear Проверьте контакты датчика скорости и его разъема

fylhtq Подшипники проверяли?

stvroman Заклинивание тормозного цилиндра можно определить по нагреву супорта или по малому выбегу.

=SGR= Может быть из за троса привода сцепления он у вас заедает и нуждается в смазке если проволочки троса разлохмачены то трос замените. Так же это могут быть заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач. В этом случае очистите шлицы от грязи мелкие повреждения устраните надфилем при сильном износе замените диск или первичный вал коробки передач. Посмотрите ослабли заклепки фрикционых накладок ведомого диска. Износ окон под пружины ведомого диска. Замаслевание рабочих поверхностей фрикционых накладок замасленые поверхности промойте уайт спиритом или бензином и насухо протрите. При сильном замасливаний замените ведомый диск. Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска. В этом слуае замените маховик или кожух сцепления вместе с нажимным диском.

stas1234567 Значит так: Проверьте в первую очередь свечи на наличия соответствующего зазора между электродами, дефектности т.к свечи могут многое сказать о состояний двигателя. Затем проверьте высоковольтные провода. Потом модуль зажигания продиагностируйте таким образом: Если искры нет: Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 15000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Далее проверьте давление на выходе топливного насоса которое должно быть не менее 3,5 атм. Возможно электробензанасос не развивает необходимого давления. Проверьте сетчатый фильтр электробензанасоса. Посмотрите не пережаты топливные магистрали. РХХ можно продиагностировать таким способом: При пуске двигателя сегка нажмите на педаль газа если двигатель пустился но глохнет при отпусканий педали газа значит неисправен РХХ. Проверьте совмещение меток на коленчатом и распределительных валах. Так же может быть лохой контакт в цепи топливного насоса в том числе и провода массы или неисправно его реле. Посмотрите поступает +12 В на блок управления. Это может быть датчик положения коленчатого вала stas1234567 Далее отпишитесь если что возникнут вопросы

Pahan666 Проверьте цепь: Проверьте предохранитель. Если предохранитель исправен подключите контрольную лампу одним концом к массе а другим коснитесь входного вывода переключателя. Если КЛ не горит устраните неисправность в проводе от предохранителя к входному выводу переключателя. Если горит включите постоянный режим работы стеклоочистителя и коснитесь свободным концом КЛ выходного вывода переключателя. Если КЛ не горит замените или оотремонтируйте переключатель режимов работы стеклоочистителя. Если горит КЛ коснитесь свободным концом КЛ входного вывода стеклоочистителя. Если КЛ не горит устраните неисправность в проводе от вывода переключателя до входного вывода стеклоочистителя. Если горит КЛ отремонтируйте или замените электродвигателя стеклоочистителя. Если предохарнитель неисправен проверьте сопротивление движению рычагов и поводков стеклоочистителя. Если сопротивление велико устраните причины повышенного сопротивления движению. Если сопротивление не велико нажмите на кнопку предохранителя и включите стеклоочиститель. Предохранитель срабатывает подключите КЛ вместо предохранителя и отключая участки цепи начиная от стеклоочистителя найдите и устраните короткое замыкание.

Pahan666 Тогда стоит проверить цепь моторедуктора.

screamer777 Однозначно диски. Проверялось?

lechili А вы сами проверяли что вы перечислили под номерами 1 и 2?

sapr_tut Может быть ослабление штанги стабилизатора поперечной устойчивости к кузову, поворотного кулака к стойке, сайлент блоков рычагов подвески, растяжки. Проверялось это?

Tamahome Устранили неисправность?

Alexandr. Проверьте на наличия подсоса посторонего воздуха. Посадку шлангов, штуцеров, затяжку хомутов. Возможно не полностью закрывается дроссельная заслока проверьте привод дросельной заслонки. Так же проверьте свечи а именно: на наличия соответствующего зазора между электродами, нагара, дефектность. В противном случае замените. Посмотрите модуль зажигания и высоковольные провода модуль зажигания продиагностируйте так: Если искры нет: Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 15000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Посмотрите топливный фильтр возможно он засорен если что замените. Посмотрите топливные магистрали может быть шланги пережаты устраните пережатие шлангов. Электробензанасос может не создавать необходимого давления. Проверьте давление на выходе топливного насоса кторое должно быть не менее 3,5 атм. Заодно проверьте сетку топливоприемника. Неисправен регулятор давления. Проверьте давление в топливной рампе которая должна быть 2,5-3,5 атм Износ распределительного вала, осадка клапаных пружин, не отрегулированы зазоры в приводе клапанов. Сначала в первую очередь посмотрите свечи а уже после этого измерьте компрессию.

Молодой Водитель В первую очередь проверьте наличие масла в коробке передач. Так же проверьте шестерни т.к зубья шестерен повреждены могут быть заодно проверьте подшипники, износ колца включаемой передачи. И только после этого если эти проверки не помогут можно смело утверждать что сцепление выключается не полностью.

MAX125-77 Как обстоят дела?

dennys Если нагар на свече коричневатый или серовато-желтоватый то свеча нормальная. Проверяли катушку зажигания?