NAIL1

Bacilla Тут может быть износ клапана, повреждение их седел, залегание иили поломка поршневых колец. В противном случае замените поршни, кольца. Клапана притрите к седлам при необходимости замените клапана. Проточите седла.

Kostyan26 Понимаете тут может быть дело не только в масле. Так же дело может быть в деформированых тягах привода переключения передач так что посмотрите их. Посмотрите шарниры, рычаг штока переключения передач. Сломаны пружины механизма выбора передач. Поломка пластмассовых деталей привода управления. Посмотрите крепления валов коробки передач.

Kurt Как вам сказали выше проверяли давление в топливной системе?

Alexandr. Большое спасибо за комплимент. Я самоучка.

АртёмыЧ Диагностику модуля зажигания проводится так. С блоком управления М 1.5.4 N: Если искры нет: Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В ДПДЗ и отходящего от контакта А ДПДЗ на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 15000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В ДПДЗ и отходящего от контакта А ДПДЗ на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. С блоком управления Январь Если искры нет: Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если загорается то установить на вольтметре положение для измерения напряжения постоянного тока. Во время прокрутки двигателя соединить по очереди контакты В и А жгута на массу и проверить напряжение. Оба показания должны быть выше 1В. Если выше неисправен модуль зажигания. Если не так проверить цепи отходящие от контактов В и А на обрыв. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения в норме заменить контроллер а если нет устранить обрывы в цепи и обеспечить надежные соединения. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 30000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да отсоединить 4-х контактный соединитель модуля зажигания. Установить на вольтметре положение для измерения напряжения постояного тока. Во время прокрутки двигателя Соединить по очереди контакты В и А соединителя жгута на массу и проверить напряжение. Оба показания должны быть выше 1В. Если выше неисправен модуль зажигания. Если не так проверить цепи отходящие от контактов В и А на обрыв. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения в норме заменить контроллер а если нет устранить обрывы в цепи и обеспечить надежные соединения.

ada Это как вам сказали прокладка головки цилиндров. А может дефект самого блока цилиндров так и головки

yusav По поводу свечи: искрение между электродами свечи не дает повода вам убеждатся что свеча исправна лучше проверьте их. Да кстати затем проверьте компрессию

shmal518 Чрезмерный уровень топлива в поплавкой камере карбюратора. В этом случае холодный двигатель пускается лучше чем горячий. Из выхлопной трубы чувствуется сильный запах бензина. Снимите крышку карбюратора проверьте легкость перемещения поплавка главное чтоб он не задевал за стенки камеры. Подкачаете рычагом топливного насоса бензин предварительно перевернув крышку карбюратора верх поплавком малейшая течь из под иглы клапана или основания клапана не допустима в противном случае замена. Так же проверьте возможно подсос воздуа. проверьте посадку шлангов, штуцеров попробуйте на время пуска отключить вакуумный усилитель трмозов пережав соответствующий шланг и опять же в противном случае замена. Посмотрите правильно ли выставленна регулировка холостого хода. Это так же могут быть нечеткая работа вакуумного регулятора опережения зажигания. не забудьте проверить компрессию.

АртёмыЧ У вас какой блок управления?

Петров Может быть вы используйте масло не соответствующей вязкости. Попробуйте заменить датчик давления масла на заведомо исправный.

arko4 Проверьте шаровую опору, возможно осадка пружины или его поломка, осадка опоры стойки, проверьте сайлент блоки рычагов подвески. Погнуты рачаги подвески, растяжки лонжероны, рулевые тяги, балка задней подвески. Так же проверьте крепления руля, кронштейна рулевой колонки, рулевого механизма, шаровых пальцев рулевых тяг, болта крепления эластичной муфты на валу шестерни, регулировочного болта рейки.. Так же возможен разрушен буфер хода сжатия. Посмотрите амортизатор.

arko4 Проблема вылечилась?

Мимо проезжал Возможно электробензанасос не развивает необходимого давления если что замените сетчатый фильтр в электробензанасосе. Проверьте регулятор давления топлива. Давление в топливной рампе проверьте которое должно быть 2,5-3,5 атм

sergey091984 У вас износ, повреждение или утечка смазки из подшипника выключения сцепления.

RAX Проверьте РХХ, ДПДЗ. Проверялось?

Alexandr. ДПДЗ проверяли? Заодно проверьте компрессию в двигателе

vaz10 Заменили термостат? Проверьте на всякий случай пробку расширительного бачка нанесите на пробку мыльную пену, заглушите двигатель, сдавите шланги системы охлаждения воздух не должен выходить из под пробки. Заодно проверьте насос охлаждающей жидкости.

Alexandr. А как обстоят дела с высоковольтными проводами?

Замените прокладку и подтяните крепления

Atey Попробуйте проверить ещё раз компрессию возможно у вас неравномерность компресий по цилиндрам более 2 атм

zvs82 Высоковольтные провода попробуйте заменить. Так же может быть электробензанасос не развивает необходимого давления вам следует померить давление в топливной рампе которое должно быть не менее 3,5 атм если что замените сетчатый фильтр в электробензанасосе. Регулятор давления посмотрите в это случае тоже давление меряют в топливной рампе. Проверьте также на подсос воздуха. Т.е посмотрите посадку шлангов, штуцеров в противногм случае замените.

Dmitry_v Попробуйте заменить дроссельный узел

Kompressor Заодно проверьте систему вентиляций картера

abedin Компрессию проверьте

Мимо проезжал Компрессию проверяли?