NAIL1

pashkenych И так же не забудьте проверить надежность посадок остальных шлангов

pashkenych На ВУТ(вакуумный усилитель тормозов)Там на него еще шланг одет который соединяет с впускным коллектором.

pashkenych А клапан на ВУТ(вакуумный усилитель тормозов) меняли?

И экономичность

Ximmer Для начала проверьте посадку всех шлангов системы питания двигателя. Затем проверьте свечи. В них может быть дело. Далее проверьте трос привода газа на заедание. В противном случае смажьте его моторным маслом. Продиагностируйте РХХ: Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от регулятора. С помощью мультиметра проверить сопротивление обмоток РХХ. Сопротивление между контактами системы регулировки холостого хода А и В, и С и D должно быть 40-80 Ом. Если нет заменить РХХ. Если да Проверить сопротивление между контактами В и С, А и D. Прибор должен показывать бесконечность(обрыв цепи). Если нет заменить РХХ. Если да цепь РХХ в порядке. Посмотрите полностью закрывается заслонка или нет. Проверьте давление в топливной рампе возможно повышенное давление в топливной магистрале. Так же проверьте на герметичность форсунки. Метод описан здесь: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/7-1-10-proverka-forsunok-dvigatelya.html Дело так же может быть и в ДПДЗ. Продиагностировать его можно так: Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от ДПДЗ. Включить зажигание. Мультиметром измерить напряжение между контактом А колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около +5В. Если нет обрыв или замыкание на массу проводов отходящего от контакта А ДПДЗ напряжение питания датчиков, слабое соединение или неисправен контроллер. Если да мультиметром измерить напряжение между контактом С колодки жгута и массой. Мультиметр должен показать напряжение около +5В. Если да неисправен датчик. Если нет замыкание провода отходящего от контакта С ДПДЗ на массу или неисправен контроллер. Продиагностируйте ДМРВ: Выключить зажигание. Отсоединить колодку жгута от датчика. Включить зажигание, двигатель не работает. Мультиметром измерить напряжение между контактами колодки жгута. Мультиметр должен показать следующие значения напряжения: - между контактами 2 и 3 - более 10В - между контактами 3 и 4 - 5В - между контактом 3 и массой - 0В Если нет устраните обрывы или замыкания на массу соответствующих цепей. Если да выключить зажигание. Мультиметром измерить сопротивление между контактом 5 колодки жгута и массой. Сопротивление должно быть в пределах 4-6 кОм. Если около 0 Ом замыкание на массу провода отходящего от контакта 5 ДМРВ или неисправен контроллер. Если более 100 кОм обрыв провода отходящего от контакта 5 ДМРВ или неисправен контроллер. Если как было сказано в пределах 4-6 кОм неисправен ДМРВ или его соединение. Не забудьте проверить компрессию в двигателе.

space71 Колдун это регулятор давления в задних тормозах. Просто его так называют.

andryha. Проверьте АКБ заряжена она или нет. Проверьте систему питания двигателя. Так же проверьте форсунки на герметичность. Продиагностируйте ДТОЖ.

andryha. Я правильно Вас понимаю когда Вы пускаете двигатель при нажатой педали газа пуск идет лучше, а как уберешь ногу с педали газа двигатель глохнет?

andryha. Для начала проверьте свечи и обратите на цвет нагара (если присутствует). Проверяли?

С помощью ластика можно притереть

maks74 Вот здесь описано как отрегулировать регулятор давления задних тормозов: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/15-11-proverka-i-regulirovka-privoda-regulyatora-davleniya-zadnikh-tormozov.html

koyot1k Когда Вы вставили привод в коробку передач еще вы должны проверить крепко он сидит или нет. Методом вытягивания дергая его на себя. В противном случае ставим надежно

KeBJIaP Маслянистый потому что система вентиляции картера засорена и его стоит прочистить и тогда все придет в норму. А маслоотделитель находится в крышке ГБЦ

koyot1k Надо резко вдавить привод в коробку передач до фиксаций его стопорным кольцом.

Aleksander000 А Вы проверяли работу термостата в кастрюле? прежде чем ставить его на автомобиль

koyot1k Вам следует для начала заменить стопорное кольцо внутреннего шарнира с помощью которого привод фиксируется в коробке передач.

KeBJIaP Если задубели тогда лучше заменить шланги

111 Так лучше начать с наружного осмотра чем демонтировать

KeBJIaP Для начала проверьте посадку всех шлангов, а именно на ДУ, на впускном коллекторе и только затем прочищайте ДУ и РХХ.

ger4ik Можете продиагностировать следующим образом. Отсоединяете провод от датчика уровня топлива если стрелка сдвинулась значит проблема в датчике и его стоит заменить, а если нет то отсоединяете провод от комбинаций приборов который идет на датчик уровня топлива если стрелка сдвинулась значит дело в цепи от указателя до датчика, а если нет в проивном случае замена указателя.

sergo85 Здравствуйте. Проверяли регулировку сцепления и привода переключения передач?

ger4ik Здравствуйте. Стрелка указателя уровня топлива на каком делении находится?

Cardan6 Вы можете проверить их конус распыла в смысле форсунок. Вот Вам описание: http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...dvigatelya.html

aristo_kz Здравствуйте. Проверили массу?

Здравствуйте. Вот на этом сайте хорошо описывается как проверять давление в топливной рампе http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...dvigatelya.html Cardan6 Только давление в топливной рампе должно быть 3.8-3.9 бар.