NAIL1

Можно продиганостировать модуль зажигания следующим образом: Если искры нет: Выключить зажигание.Отсоединить четырехконтактный соединитель модуля зажигания. Включить зажигание. Проверить контакт D соединителя жгута пробником, соединенным с массой. Если лампочка пробника не загорается значит обрыв провода который отходит от контакта D или перегорел предохранитель. А если загорается то проверить контакт С (масса) соединителя жгута пробником, соединенным с плюсом аккумуляторной батарей. Если не загорается обрыв провода отходящего от контакта С. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен. Если есть искра на одном или более, но не на всех проводах: Выключить зажигание. Проверить омметром сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление должно быть не меньше 15000 Ом. Если нет заменить неисправные провода. Если да Проверить цепи отходящего от контакта В модуля зажигания и отходящего от контакта А модуля зажигания на обрыв и замыкание. Проверить надежность соединений. Если цепи и соединения не в норме устраните неисправность. Если да установить заведомо исправный модуль зажигания и проверить с помощью разрядника на наличие искры. Если искры нет замените контроллер. Если есть прежний модуль зажигания был неисправен.

EvilKir Сайлент блоки проверяли? не допустимы разрывы их, трещин, раслоений.

Serg_x А какой марки сцепления у Вас?

vaizerPermb Фильтры проверяли?

mihaleks Новые не значит что не в них дело. Возможно что в них нет смазки или плохая их геометрия.

JahMan67 Вобще то их стоило бы заменить

L103 Т.е Вы уже решили проблему?

JahMan67 Вы по поводу направляющих втулок не ответили. Вам их заменяли?

L103 Это после замены крышки расширительного бачка на ВАЗ 2108 такое произошло?

JahMan67 Систему вентиляций картера прочищали?

EvilKir Для начала проверьте рычаги не задевают о кузов.

Вы пробовали заменять электробензанасос? Обычно в жару когда двигатель плохо заводится виноват именно он. Или хотя бы осматривали его? Это Вам для ознакомления: В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Затем пары топлива попадают в адсорбер, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

А что вы поставили крышку рысширительного бачка от ВАЗ 2108?

JahMan67 Я так понял пробег у Вас 30000 тыс км. Правильно я Вас понимаю? А по поводу направляющих втулок спросите заменяли они у Вас их.

В сепараторе идет конденсат от топливного бака.

stmoses Давление в топливной рампе проверяли?

Сначала после присоединений проводов запускают двигатель донора даете ему поработать на холостом ходжу несколько минут затем пускаете автомобиль с разряженным аккумулятором и даете ему поработать до устойчивых оборотов холостого хода.

mihaleks Или сам ремень генератора.

Эта ошибка означает вот что: Эффективность нейтрализатора ниже допустимого порога.

Женёчек Желаю удачи

Если подключать из Мультитроникса она подключается таким образом:

Женёчек От колодки комбинаций приборов отходит провод на датчик скорости вот одним щупом вольтметра прикоснитесь к выводу колодки где присоединен этот провод а вторым щупом к массе если стрелка отклонится значит дело в приборе а если нет дело в датчике скорости. Нужна схема электрооборудование вооружитесь ею.

Zombastik Попробуйте отсоединить шланг от вакуумного усилителя тормозов и нажать на педаль тормоза. И Проверьте что происходит

sergei 70 Я хотел сказать от аккумулятора питание подать.

Sanekk18 Натянут ремень ГРМ нормально? А по поводу визга возможно может быть Вы перетянули ремень ГРМ и идет нагрузка на них