stvroman

При езде раздаётся писк-шуршание, переодическое, где-то в одном месте колеса, с увеличением скорости частота возрастает, впереди, справа, при нажатии на тормоз пропадает. Кожух не цепляется, да и звук не металлический, диски тормозные новые поставил, вроде бы настоящие Lukas, калодки Ferodo, менял шланги тормозные, подшипник ступицы как раз на том колесе от куда шуршание. До замены дисков тормозных при торможении начиная с 80 километров и выше руль дрожал, сейчас нет. Менял всё на станции, мастер говорит скорее всего калодки палевные, так пока ездий. А может это что с суппортом или как нибудь связано с заменой подшипника ?

Купил десятко 21102 2002 г.в.. Предыдущий хозяин говорил что это просто ручное включение вентилятора радиатора. Начал разбираться, а там стоит маленький блочёк в котором то ли транзистор, то ли тиристор, микросхемка, потенциометр, светодиод. На этот блочёк заводится один провод с датчика температуры, который в двигателе стоит, с того что на термостате отходят вроде бы штатные провода в жгут (он в гофре), подсоединено реле, к которому подключен вентилятор, в зависимости от положения потенциометра меняется температура включения вентилятора радиатора. Штатный разъем отключен от вентилятора (пробовал включать, естественно он не заработал, ждал до градусов 110-120 ). Вопрос: надо ли приводить убирать это народное творчество и разбираться почему не включается вентилятор штатной системой ? Не понятно вообще как работает оно всё. Я тут почитал, если правильно понял, с того датчика что в двигателе снимаются показания для управления датчиком в панели, он вроде бы нормально показыват температуру, но почему он это делает если один провод от него отключен (от обоих датчиков отходят по два провода) ?