ars-lan911

Ну вам там, наверное, виднее про тюрьмы ))) ))))))))))))))))))))))))

В позапрошлом году купили ВАЗ-21083, в ПТС вписан родной двигатель 21083 1500, в реалии стоит 2108 1300. В РЭО ГИБДД никто даже не посмотрел на его номер, хотя я сказал, что мотор не родной. На смотровой площадке сказали, что он соответствует модели и тоже карбюраторный, а остальное не важно. Всё внимание было к вин-номеру на стакане кузова, меня даже попросили его полностью очистить от краски. В общем с другим мотором переоформил на себя авто без проблем. В СТС номер двигателя не вписывается.

Не вижу смысла в портативном насосе. В авто всегда вожу ножной механический насос и автокомпрессор. Всё умещается под передними сидениями. Еще есть автопылесос с функцией насоса. Колесо накачать можно, но долго. И в жару он нагревается и быстро сдыхает. Слабоват.

Был

Сейчас в СТС вообще номера двигателя нет. А для регистрации какая причина? Перепродажа? Утеряны/утрачены документы? Есть ли на авто родной ПТС ? В РЭО обычно на старых русоавто смотрят чтобы мотор не был в розыске и соответствовал модели, то есть был тоже с ВАЗа в пределах модельного ряда и не был, скажем, дизельным))) Это теперь расходный агрегат. Для подстраховки можно с владельцем утилизированного донора составить ДКП на мотор, так как он и после утилизации формально принадлежит ему. Вообще в каждом регионе в ГИБДД свои установки по этому поводу, буд-то не в одном государстве живем, надо консультироваться по месту. ( в ту тему тоже отписался )))

Сейчас в СТС вообще номера двигателя нет. А для регистрации какая причина? Перепродажа? Утеряны/утрачены документы? Есть ли на авто родной ПТС ? В РЭО обычно на старых русоавто смотрят чтобы мотор не был в розыске и соответствовал модели, то есть был тоже с ВАЗа в пределах модельного ряда и не был, скажем, дизельным))) Это теперь расходный агрегат. Для подстраховки можно с владельцем утилизированного донора составить ДКП на мотор, так как он и после утилизации формально принадлежит ему. Вообще в каждом регионе в ГИБДД свои установки по этому поводу, буд-то не в одном государстве живем, надо консультироваться по месту.

На восьмерке в прошлом году тоже не уследил таки за ремнем ГРМ, срезало зубья. А так как движек 1300, то пострадали клапаночки. Вскрытие показало, что загнуло клапана только на 4-м цилиндре. Удачно нашел на авторынке редкий впускной клапан на 34(!!!), выпускной обычный как и на 1500 моторе. Ну и суповой набор для реанимации: Только при сборке заметили, что на авторынке прокладку дали на 76, но от классики!))) (Позор джунглям))) Поменял... Поршня на невтыковые менять пока не стал, там в этих моторах дело отдельное))) Нет решений в одно действие))) :dntknw:

Тоже менял в прошлом году тросы ручника. Перед установкой загнал в них моторное масло шприцем и отрезал по 10 витков пружин. В местах изгибов при ходе подвески комбриком надел резиновые патрубки. С ручником бывают некоторые заморочки. На новые колодки новые барабаны не налезают. Чтобы не забивать их молотком, немного проточил пазы колодочных распорок. По мере текущего износа колодок и барабанов, меняю расточенные распорки на стандартные, чтобы не закручивать регулировку до упора.

А что такие шланги отдельно в упаковке продают? Как-то не встречал. В автомагазинах обычно выносят поштучно с маркеровкой.

За неделю клиент не забудет, что надо заехать и приедет. Вот за месяц забудет и рукой махнет)))

После дождей трава прёт не слабо))) Кто как с зарослями возле гаража борется? Чем можно её потравить?

Красным буквы лучше не красить, а то на модера-админа смахивает))) Вентиляторы раньше никто не менял, просто резали одинаковые какой бог послал. Это помогало, так как вентилятор крутился постоянно от ремня, а многие зимой ездили на воде. С помпой по той же причины маялись многие не зависимо от вентилятора.

А на внутренней поверхности пробки клапанной крышки отложений нет? Если чисто, то ничего страшного. Лишь бы тосол неизвестно куда не уходил, а то бывает внутренний пропуск прокладки ГБЦ и тосол (ОЖ) попадает в масло и взбивается в эмульсию, которая потом наслаивается в вентиляции.

Количество щелчков (свободный ход рычага) ручника это дело, конечно, хорошее. Но стоит следить по конечному результату, чтобы ручник реально держал машину. А то бывает в три щелчка упирается, а не тормозит.

А еще можно не ехать в сервис и самому тоже не подтягивать ручник, и вообще им не пользоваться! ))) Возить под сидением кирпич! Подъехал, выскочил с кирпичом и под колесо подложил))) Помните, как Никулин в Кавказской пленнице!!! Супер!

В инете полно картинок и видео по регулировки ручника, думаю, что найдешь без проблем. Всё несложно. Для удобства советую купить накидной ключ на 13 с трещеткой! С ним это просто праздник какой-то будет)))))

Ну, в этом еще надо убедить конкретно взятый двигатель))) А среди них очень часто встречаются недоразвитые, которые понятие "должен" не понимают. ))))))))))) И кипят непонятно почему. Или работают на пределе температурного максимума, что очень нервозно для движка и для водителя. Кстати, как-то на служебном ВАЗе летом в пути пришлось мудрить со шлангами. Удалось как-то их переподсоединить и запустить циркуляцию ОЖ только по большому кругу. Жара была сильная. Многие авто на светофорах и в пробках закипали, а у нас выше 85-90 не поднималась. Очень хорошо спокойно доехали. А водитель даже призадумался... Зимой на старой классики еще многие ставили "зимний" вентилятор либо обрезанный по диаметру, либо с уменьшенным количеством лопастей.

В старые времена у знакомых дядек-водителей на Жигулях и Москвичах для лета были "летние" термостаты. Они их разбирали и открывали на полную большой круг циркуляции, а малый круг может вообще глушили. :dntknw: У нас лето очень тепло)))

А лучше всего вместо болтов поставить шпильки и пользоваться гайками. Выбор гаек по размеру и форме гораздо больше чем болтов. И мне удобнее колесо на шпильках менять.

Мы что-то отвлеклись от темы! ))) Давайте использовать даже такие чуждые темы с пользой! ))))))))))))))))))) А где всё-таки и какую можно купить АВТОкосметику? Кстати, в большей степени меня интересует воск. На мой взгляд наиболее полезная косметика для ЛКП.

Вэлком! ))) Это Весте уже 7 лет? Или обновлялась уже?

Тут общий одинаковый рекламный прием: сначала "нулевой" пользователь заходит с вопросом на товар-услуги, а потом такой-же(он же) "нулевой" пользователь отвечает с конкретной ссылкой. Откуда их здесь так много? Это первый форум где я встречаю такую "рекламную пандемию"!

Стук это что-то во что-то упирается (утыкается) при полном повороте? Колесо не трет?

Что значит "подтянуть сцепление"? Натянуть трос, чтобы педаль выше задралась? Так это на работу сцепления толком не влияет. У нас выжимной постоянного зацепления. Если сцепление "ведёт", то надо снимать смотреть вилку, возможно не дожимает поведенная

При поломке стартера всегда так бывает. У друга как-то глушитель отвалился и сразу зарядка в два раза больше стала!!!!