Первое авто - это как первая любовь! Для начала проверьте документы на авто. Так как Вы иногородний, то я бы посоветовал покупать авто у непосредственного владельца, а не у перекупщика. Перекуп с Вами в РЭО не поедет, а там может оказаться, что авто утилизировано или под арестом, будет большой гемор! Внимательно сверьте вин-номер(номер кузова), возможно его придется зачистить от краски до металла. По модели я тоже больше склоняюсь к 9-му семейству, передний привод и салон удобнее и посовременнее. Далее по этой модели: По мотору не рекомендую двиг. 2108 объемом 1,3л, так как при обрыве ремня ГРМ он гнет клапана. В ПТС может быть указан другой мотор, надо смотреть живьем. Самый удачный мотор это 21083 объемом 1.5л. Мотор должен быть сухой без обильных масляных подтеков и лучше пыльный, это значит его не мыли для продажи, скрывая "сопли". Так же крайне не желательны протечки охлаждающей жидкости из резиновых патрубков, радиатора охлаждения и расширительного бачка, проверьте уровень. Если протекает радиатор печки, то будет заметно запотевать изнутри лобовое стекло, оно будет жирнится и при этом в салоне будет неприятный химический запах. Проверьте уровень и состояние моторного масла, главное чтобы его было не меньше минимума и на щупе не было посторонних пенных взбитых отложений, лучше пусть оно будет однородное и черное, всё равно Вам его менять. По кузову за 80-85тр можно купить вполне живую "девятку". Если у неё переварено днище, короба и она перекрашена, то это не беда, так как для авто возраста 20 лет это уже актуально, лишь бы все было сделано нормально. Не рекомендую брать авто с разного рода пластиковыми накладками на коробах и арках колес, скорее всего под ними уже сквозные дыры. И вообще не стоит брать авто с каким-либо кузовным тюнингом, это не нужная декорация и отвлечение от дефектов. По трансмиссии обратите внимание на КПП, она должна быть 5-ти ступенчатой, а то бывает подсовывают замененную 4-х ступку, что выясняется уже потом на трассе. И не вылетают ли передачи? Часто на ходу выскакивает 2-я передача - болезнь модели, ехать опасно и ремонт будет не дешевый. Проверьте состояние ШРУСов(гранат), на ходу при движении в повороте они не должны хрустеть-стучать-клокотать, для дальней дороги придется менять. Так же проверьте состояние ступичных подшипников. Изношенные на ходу гудят, а вывешенное колесо люфтит на оси. Придется менять + торг. По рулевому управлению, на стоящей машине покачайте влево-вправо руль, при наличии большого люфта и стуков придется менять рулевые наконечники и (или) регулировать(менять)рулевую рейку + торг. По подвеске не рекомендую авто с занижением, так как это обычно решается примитивным отпиливанием пружин, а это губит стойки. Стойки в свою очередь должны быть без масляных потеков и амортизировать, в противном случае на трассе машина будет раскачиваться, а это опасно. Стойки придется менять, стоят не дешево либо реальный торг. По тормозам опасно проваливание педали тормоза (дефект главного тормозного цилиндра или подтекание системы) и постороннии шумы при торможении (износ накладок, дисков, барабанов) Так же необходимо проверить работу вакуумного усилителя тормозов, нажатие на педаль тормозов будет разным при заведенном и заглушенном моторе. По электрике в первую очередь необходимо проверить работу панели приборов - контрольных ламп давления масла и зарядки. При включении зажигания они должны загореться и при запуске мотора погаснуть. А то многие не обращают на это внимание, мол не горят и значит всё в порядке, а они могут вообще не работать и есть ли постоянно давление и зарядка не известно! Так можно посадить АКБ и стукануть движок. Ну и само-собой световые приборы и стоп-сигналы, а так же вентилятор печки, зима всё таки))) В завершении не лишним проверить наличие запасного колеса, домкрата и балонного ключа, чтоб потом на трассе не позориться)))
