Вот кстати информация по ресурсу со свонга Нам некоторые учёные, находящиеся ещё в бронзовом веке, рассказывают об "реметаллизанте 4-го поколения", который формирует на поверхности не сплошной слой металла, а пористую металлическую структуру. Слабонервных прошу дальше не читать. Я видел это! Так вот. Что же это за такое удивительное открытие наших питерских коллег? Мы решили проверить доступными нам методами, запаслись микроскопами, для наблюдения "пор". Самые дотошные сели в библиотеках, набираться теоретических формул, собираясь доказать холодной логикой цифр, что дырка - это лучше, чем целое (ведь все помнят, что туалетная бумага, как раз по дыркам и не рвётся!) Вот так. Ваш покорный слуга пошёл в магазин скупать РЕСУРС (об этом уже писалось раньше), чтобы залить БЕСПЛАТНО! желающим автолюбителям, не боящимся положить своего железного коня под жертвенный нож науки. Но нынче автолюбитель пошёл с большой буквы "А" и поэтому никто! не захотел ставить опыты на себе! (перед этим в прошлом году я уже исчерпал весь потенциал желающих на халяву лить продукцию реметаллистов - чуть не побили). Так вот. Пусть мне будет хуже - хоть ни с кем не поссорюсь, а опыты проведу в лаборатории - подумалось мне. И это была одна из самых светлых мыслей в тот день. Почему так, станет понятно, когда я расскажу, что получилось на подшипнике, в который вносил капельным способом "РЕСУРС" на дорожки качения. Внешне всё было нормально, подшипник не грелся, не гудел, только через 8 часов увеличился люфт радиальный с 3 до 5 соток. Угу, сказал я себе... Посмотрим в микроскоп. А в микроскоп я вижу пористую структуру! ту самую, которая бывает от добавления в смазку алмазной пасты в небольшом количестве! (этот опыт любой может сделать у себя в гараже). Поры - это фреттинг, один из видов износа. Теперь понятно, почему увеличился люфт! От моей поверхности из твёрдой стали ШХ-15 остались одни поры!!! Теперь понятно, зачем в ВМП АВТО кладут в РЕСУРС MoS2 - избежать катастрофического износа! +1 так же лил его и до сих пор лью в 09 отличное масло