Трент

Не всегда 14,5в. Смотря какой генератор. в основном 13,7 - 13,9в.

Вчера опять пригнали эту же машину с задними фонарями. Разобрался. Задние фонари левые.Массы идущие с фонарей оказалось ни куда не шли ( не соединялись с платой фонарей ). Оказалось с БП шла масса отдельным проводом на хитрый саморез на плате фонарей. На кой хрен, известно только изготовителю.

Всё правильно. В моём случае так оно и было. Но пока я не накинул массу идущую с БП фонари отказывались нормально функционировать хрен знает почему. Я сам был этому удивлён.

АКБ хранятся при темп. +5 - +10

Бывает и такое. Кроме того в некоторых случаях с блока предохранителей идёт масса на задние фонари. Зачем? Неизвесно. Сам однажды мудохолся, пока этот провод массы на фонари не зацепил они отказывались работать нормально.

От Приоры стойки не всегда подходят на 2114. Тем более пружины завышены, раз вы стягивали при сборке виток к витку. При нормальной сборке при стяжке всегда есть расстояние меж витками где то 1см.

Либо не правильно отрегулировано натяжение троса сцепления, либо нужно смотреть корзину с диском и выжимным.

Скорей всего обрыв масс задних фонарей.

Толстый провод с минуса АКБ крепится заводом на КПП. Тонкий на кузов. Там есть специальный болт на м8 в районе АКБ.

Полностью согласен. В моей практике были случаи когда разрывало корпуса АКБ после длительного хранения без подзарядки на холоде.

Не всегда.

Часто бывает что винт Двигающий луч по горизонтали вылетает из пластмассовой клипсы на отражателе.

Если при снятой панели утечка исчезает то лучше магнитолу заменить. В зимний период можешь и не завестись. Такие случаи у нас на стоянке были. Некоторые магнитолы при НЕ СНЯТОЙ панели сажают АКБ довольно существенно. В основном магнитолы китайского производства. Испытал сам.

Кстати одно время на 402 и 406 движки выпускались карбы такие как на окушке. Не знаю в чём там дело но они работали очень даже не плохо. Сам закупал в Нижнем.

Кстати у меня на десятке было год назад точно так. Заменил ВУТ и шипенье исчезло. Тормоза работали нормально, обороты не плавали при нажатии на педаль. Всё работало стабильно.

Я тоже впервые об этом слышу. Ставил разные и ни чего. До сей поры катаются.

В Самарах блок предохранителей под капотом, а под ним со стороны крыла - стёк для воды. Если оный засорится то вода затекает в блок предохранителей и замыкает.

Иногда бывает и шарик забывают ставить.

Лучше сразу в магазин.

Без прохождения ТО-1 машина СНИМАЕТСЯ с гарантии даже если они не ездила.

Ещё если давление в рампе ниже нормы, то двигатель может тоже не завестись. Хотя искра и будет.

Истинно так. Согласен с вами.

У всех авто на базе девятки, есть один нюанс. В дождливую погоду вода в связи с засором сливной трубки под блоком предохранителей попадает в сам блок. Отсюда и всевозможные глюки.

Обычно на МЗ часто происходит обрыв проводки идущей с силовых транзисторов на выходные катушки. Проверяется заменой МЗ.

У меня были случаи когда покупатель отказывался после диагностики. Не нравилось ему что то, хотя через день другой взял и ездит до сих пор. Говорит что проблем нет. Так что раз на раз не приходится.