species

спасибо, очень интересно

Чисто для просвещения, не расскажете что именно смотрят осциллографом при проверке ВВ части? Какие там могут быть проблемы невидимые без осциллографа и как он их помогает выявлять?

А вы можете какие-то предположения сделать учитывая такое интересное поведение (начинает работать 1й цилиндр при отключении 3го)?

К сожалению снова вынужден вернуться к этой проблеме, но теперь с более интересной информацией. Во-первых я поставил новую форсунку на 1й цилиндр, но это не помогло. Два дня поездил, а сегодня снова при запуске пошло троение. Сдергиванием проводов со свечей выяснил что не работают цилиндры 1 и 2. Затем обнаружил что если поставить на место все провода и сдернуть ВВ-провод с 3го цилиндра, то начинает работать 1й цилиндр! Однако если вернуть провод на 1й цилиндр то он тут же перестает работать (и видимо начинает работать 3й цилиндр). Потом начал искать какой провод нужно сдернуть чтобы заработал 2й цилиндр но он так и не заработал. Потом в процессе хаотичного сдергивания и возврата назад ВВ-проводов внезапно заработали все цилиндры. После этого тачку несколько раз глушил и заводил - все прекрасно. Почему сдергивание провода с 3го цилиндра сразу же заставлят работать 1й? О чем может говорить такое поведение? Сам думаю на МЗ. Дополню: я не знаю какая нумерация у цилиндров правильная и нумерую просто слева направо если смотреть на двигатель стоя у капота.

Я машину купил чтобы учиться, так что пробую разобраться сам. У меня появился еще один подозреваемый - ДМРВ. Я померил напряжение на нем, оно оказалось равным 1,063 Вольта. В интернете написано что с таким напряжением датчик уже под замену. Отсюда следующая гипотеза: ввиду того что датчик изношенный, он показывает бОльший расход воздуха чем есть на самом деле, вследствие чего ЭСУД увеличивает подачу топлива. Получаем богатую смесь. Подскажите, насколько правдоподобна такая гипотеза? Мне кажется довольно-таки правдоподобна.

t ОЖ не могу пока посмотреть БК не выводит, а ELM327 еще не доставили. Но вопрос тогда почему время впрыска большое? Почему ЭСУД решил его увеличить? Например, есть у меня подозрения на ДТОЖ. Дело в том что раньше изредка выскакивала ошибка P0118 ("высокий уровень сигнала ДТОЖ"). Но это было только изредка и кроме того, больше не повторялось. В общем может ли это говорить что ДТОЖ неисправен и постоянно занижает показания температуры? Не очень хотел вслепую его менять т.к. не смогу понять а принесла ли замена какой-то результат.

Добрый день. Отпишу что сделал по этой проблеме. Я подловил когда машина затроила и выяснил что не работает 1й цилиндр. Я решил промыть форсунки т.к. по некоторым соображениям считал что это наиболее вероятная проблема. Вытащил рампу и действительно - форсунки сильно залеплены налетом по консистенции напоминающим битум. При этом 1-я форсунка забита наиболее сильно, так, что у нее даже не видна площадка с 4-мя отверстиями. Другие форсунки тоже сильно облеплены налетом но у них хотя бы видна площадка с отверстиями. На 1й картинке изображены форсунки 1 и 2, на 2й соответственно 3 и 4. Вообще не понятно как в таком состояни 1й цилиндр работал хоть иногда. В общем форсунки я промыл очистителем карбюратора внутри и снаружи, поставил, пока машина заводится нормально. Заметил что звук при запуске несколько изменился. В общем буду ездить наблюдать, но думаю эта проблема решена. А по поводу битумообразного налета хочу спросить. Может ли какая-то другая неисправность в двигателе приводить к повышенному появлению этого налета? Например богатая смесь. У меня есть подозрения что у меня смесь богатая т.к. даже новые свечи в первый же день езды сразу покрываются черным налетом. Я сегодня записал кое-какие параметры на холостом ходу, подскажите, норма ли это или есть отклонения: Холостой ход, температура 95, обороты 840: расход топлива - 1.0-1.1 расход воздуха - 12.6 время впрыска - 4.28

Спасибо, а как объяснить тот факт что он то хлопает то не хлопает. Т.е. в основном двигатель работает нормально и он не хлопает. Но иногда запускается с троением и он хлопает. Он же не может то разрегулироваться то отрегулироваться обратно?

Всем добрый вечер. Сегодня удалось заснять видео двигателя работающего в таком "плохом" состоянии. Вопрос такой, кто-нибудь может идентифицировать что это за щелчок? Немного позже двигатель завелся нормально и щелчок пропал. Вот ссылка на видео: щелчок в двигателе вот на всякий случай она же: http://tinypic.com/r/2sb64na/9

Я извиняюсь, но я и правда не понимаю, на то я и новичок. Я читал что на 8-клапанных двигателях вроде нужно регулировать зазоры клапанов. Вы это имели ввиду под регулировкой зазоров ГРМ?

Вы имеете ввиду регулировку клапанов?

Две недели ситуация не повторялась а сегодня вот случилась снова. После приблизительно 3х часов простоя. В этот раз на БК появились ошибки P0300, P0301, P0302 - пропуски зажигания в цилиндрах. Я выкрутил свечи, поставил новые, после этого завелась, хоть и не идеально. Фотографию старых свечей прикладываю. Подскажите, по состоянию свечей можно ли сделать какие-то предположения? Датчик буду менять, наверное сразу со всей его проводкой. А по поводу шума бензонасоса - объясните как его слушать, что я должен услышать?

Есть новости по проблеме. Сегодня появилась ошибка P0118 "Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости". Это когда датчик показывает слишком низкую температуру, насколько я понял. И как-раз на этот счет читал у людей похожая проблема лечилась заменой этого датчика. Я так понял когда температура занижена, ЭБУ готовит неправильную смесь, оттого и проблема. Так что у меня сейчас 2 гипотезы: 1) ДТОЖ 2) просто сделать промывку топливной системы

Вообще все это предыдущий владелец вроде менял недавно. Не знаю насколько можно верить ему. Видимо придется ехать в сервис.

Добрый день. Автомобиль ВАЗ 2114, двигатель 21083 (вероятно меняный). Время от времени двигатель плохо запускается со следующими симптомами: 1) Сначала крутит стартер и ничего не происходит. 2) Если долго стартером покрутить то двигательно запускается как бы "наполовину". Т.е. от него идет не ровный полноценный гул а какой-то странный тихий кашляющий звук. При этом он все-таки работает т.к. нажатие на газ в таком состоянии поднимает обороты. 3) Если газ не жать то двигатель глохнет, если газовать через 30-60 сек двигатель запускается уже нормально. Такое происходило 2 раза. Один раз с полупустым баком, другой раз с полным. В 1й раз был залит 92 бензин, второй раз 95й. Температура за окном была градусов 20. На БК ошибок нет.