Depeche Mode

И охота деньги на нет тратить. Возьми и купи книгу по обслуживанию и ремонту Ваз 2108.....99. Там всё есть и эл. схемы и нарисовано где какие датчики стоят, бери любую. Хоть ЗР, хоть техническую литературу. Второй тип мне больше нравится. Там пообъёмнее как-то. Хотя когда в первый раз лучше ЗР, в картинках, т.е бери сразу две. А в нете по запросу - установка европанели на ваз 21099 я полно инфы находил, ищи тщательнее.

Руки прочь с гаичным ключом от машины :) Ни одного живого места на двери не останется, всё красить предётся Есть такой способ используемый на Сто. Т.к. болты посажены на фиксатор резьбовых соединений, то необходимо строительным феном нагреть их а потом открутить ударной отвёрткой. Таким сповобом откручивают гайки крепления колёс на спортбайках, а уж болт на двери и подавно отвернётся. Только температуру, начиная с 200 градусов прибавляй постепенно и работай в перчатках и думай использовать обычный фен, он не подойдёт, только сгорит Ну всё, удачи :)

А ты уверен, что метки правильно выставил, может у тебя всё уже давно расфазировалось? Проверь ещё раз, а то мало ли что. Если бы помпа умерла, то Двс перегревался бы Мне нравятся ролики Pilenga, брака не видел, стоят 300 руб, и ремень к реборде не гонят. Но вообще ещё такое бывает, ответная часть крышки механизма грм задевает за что либо. Сними крышку, заведи послушай, сразу станет ясно откуда звук

Значит так 1. машину на подъёмник. 2.снять защиту и пыльники двигателя. 3.снять ступицы обоих пер. колёс 4. поддомкратить переднюю часть авто 5.снять колёса 6. открутить 2 болта крепления шаровой к кулаку 7. вытащить обе полуоси из ступиц 8. отсоединить шток выбора передач 9. поддомкратить двс 10. снять заднюю и левую опоры силового агрегата 11. снять массовый провод и клемы с акб 12. снять привод спидометра 13. открутить 4 болта крепления пыльника маховика 14. откр. 3 болта и гайку крепления коробки к двс. 15. один поодерж. копробку, а другой стягивает её 16. опускаешь коробку немного вниз, на подставку 17. откр. 8 болтов на 8 18. снимаешь корзину в сборе При установке, купи центрирующую оправу, чтобы корзину ровно поставить. А потом всё в обратной последовательности. Заодно оценишь износ зубьев маховика, шаровых и т.д. Вроде бы всё, если хочешь что-то уточнить, пиши

Меняй сцепление однозначно, лучше в сборе. Не доводи до того, когда машина на 2-й на горку еле поедет. У меня такое уже было, поэтому никому не желаю. А ещё, если разок с пробуксовкой рванёшь со светофора, считай вечером с работы поедешь в сервис. Поверь мне на слово и не проверяй

Так он тебе про Самару 2 рассказывает, а у тебя первая. Там всю жизнь всё разборное было, определить можно так: на конце штока есть опора буфера сжатия, снимаешь её, а под ней спец. ключом нужно отворачивать гайку корпуса. Так вот если под опорой есть гайка, значит он разборный. А вообще стойка должна любая разбираться, там ведь есть патрон, кот. считается заменяемым элементом. Но сначала всё же проверь, мало ли чего не научились делать умные китайцы :)

Бери Беркут с моторчиками Bosh, не пожалеешь, там весь установочный комплект идёт, всё в коробке, инструкция есть, вообщем всё как у людей. Даже заглушки в компл. идут. Вообщем фабричное всё это, а след. качественное

Я хлопаю в ладоши и глубоко приклоняюсь. :) Да ты был прав, но просто я не хотел туда сначала лезть, думал обойдусь р/в, времени то в обрез. А оказалось всё намного сложнее. Да кстати надо бы мне сегодня обещанный отчёт выложить :)

Я кстати так пробовал, месяц назад.......помнишь, сцепление менял :) Не помогло :( Она далеко выгибалось и как-то неправильно, вообщем ушко уходило, но возможно я пересарался. У меня кстати тоже какая-то нест. защита стоит, не шерифф, конечно, но погнуть я смог только с помощью кувалды. А вот подкладка шайб- это очень безболезненный приём, так что зачем насиловать машину, если можно всё мирно решить :)

Значит так, щас я тебе всё опишу про all seasons, а ты уже выводы сделаешь, агитировать не буду и чужие мнения унижать тоже не хочу + 1. Не нужно при постоянных переходах температуры переобуваться 2. У нас снега то уже почти нигде нет, буксовать негде 3. Стоит недорого 4. на лёгком снеге и укатанном ведёт себя отлично 5. не шумит ни летом ни зимой 6. кама 205 не сильно изнашивается 7. слякоть - вообще её любимая среда 8. по сугробам ездил, где следа не было, и ничего не сел негде 9. по грязи скользит, а уж потом роет, т.е. тоже сложно закопаться - 1. на льду машина идёт на снос, особенно при торможении. 2. при прибавлении газа на льду появляется избыточная поворачиваемость 3. на льду сложно тронуться на подъёме

Да там всё просто. Снимаешь, убираешь прокладку, ощищаешь всё от старого герметика, ну а потом немного герметика, прокладку, надевай картрер и затягивай, можно динамометрическим ключом. Самый дешёвый 275 руб. В приложениях предписан момент затяжки. если герметик уйдёт во внутрь, ничего страшного, он смешается с маслом и осядет на фильтре. Скорее всего цепляля защита из-за её деформации. Подложи небольшие шайбы под болты крепления крабов, менять их необязательно, подбирай макс. большие пркладки, чтобы можно было растяжку притянуть. Сделаешь так и навсегда про звук забудешь. Определить цепляет ли картер по защите можно во время завода, двигатель в этот момент встряхивается и создаётся звук скрежета, если он присутствует, значти 100 пр., цепляет. Едь на яму, как ездил, масло всё равно не успеет вытечь, трещина слишком мала, а на месте сольёшь. Езда на троссе, беспочвенна. Вот так вот, всё проще некуда, удачи. и не забудь написать как там всё прошло :)

Вообще-то на 9-ках всегда стойки были разборными, патроны там все одинаковые, если конечно стойки никто не менял.

SS-20 когда то были просто отличными, а пол-года назад начал просачиаться брак. Да и за такую маленькую деталь 2500 руб. платить, а не проще купить Вазовские и менять хоть каждый 30 тыс.км, ведь стоят-то они 1000 руб. Ну или Pilenga, хорошая фирма, делает отличные ролики Грм, опоры вроде с браком тоже не видел. тоже 1000 руб. стоят. Так что надо 100 раз подумать. Вообщем, я как всегда обеими руками за сток. :)

Не понял, какие пласмасски трескаются. Там же обычный механизм замка, просто на язычок и на болт надеты пластиковые корпуса. Даже если там что и треснет или даже развалится, то максимум, что случится - это замки будут лязгать :) Я вот себе уже давно поставил, скажу честно - это просто супер. Так всё тихо хлопает, ну как на холодильнике. Нексии и им подобные ино отдыхают, там дверь не лязгает но жёстко бьёт. А у меня с усилием и очень тихо+ я настроил замки и сменил везде уплотнители когда хлопаешь, аж в уши воздух бьёт, вообщем восторгу нет предела. Вот такой вот у меня прототип иномарки. :) Ну хоть поздравил бы кто, что ли :)

Не обязательно, можно сначала попробывать затянуть гайку, ну а если всё это дело будет раскручиваться, значит нужно на яме подлезть туда. Вставить новое стопорное кольцо и обмять его буртики. Начинать-то надо с самого простого P.s :P

В заголовке темы, было написано - На любителя - . :) У знакомого на синей Калине стоит чёная мухобойка, и она ей действительно идёт, просто красота. (она как бы приподнята, ну очень похожа на спойлер). А в цвет кузова, как мне кажется, не каждой машине пойдёт. + всё зависит от её формы, на Калине явно не родная была, чем больше на ней всяких там закруглений и вырезов, тем она симпатичнее, а простая полоска, как на Ниве, хоть крась её, хоть не крась, всё равно дёшево смотрится. В заголовке темы, было написано - На любителя - . :) У одного на синей Калине стоит чёная мухобойка, и она ей действительно идёт, просто красота. (она как бы приподнята, ну очень похожа на спойлер). А в цвет кузова, как мне кажется, не каждой машине пойдёт. + всё зависит от её формы, на Калине явно не родная была, чем больше на ней всяких там закруглений и вырезов, тем она симпатичнее, а простая полоска, как на Ниве, хоть крась её, хоть не крась, всё равно дёшево смотрится.

При свечении одной из контрольных лампочек после окончания самотестирования системы загорается лампа Stop. Если у тебя нету под капотом каких-то датчиков, то это можно исправить, купив подкапотную проводку под 14 монтажный блок(1250 руб), ну и пару датчиков, там для них всё равно всё уже есть. Только если нет датчиков Ож и Омывайки, то необходимо заменить бачки на бачки от 15. Ну вроде всё, машина будет со всем набором датчиков, и все сигналы потухнут. P.s. Ну и что что машина 99 года, моя того же года, так ведь все датчики на месте и всё работает. Правда машина в люксе.

Найти сложно, т.к. я только в одном маг. видел много оттенков, а в других, в основном одна серая или чёрная. Так что нужно будет искать. Она должна быть, но вот возят ли её, я думаю она не пользуется бешеной популярностью

Не в тему! На 21100 небыло инжектора, имелось ввиду разница между обычным карбюратором и полуавтоматическим.

Поддерживаю, не зря карбюратор с полуавтоматом запуска стоит в 2 раза дороже чем обычный. Да и вообще на ино только такие в последние их года выпуска и ставили.

Да цены зверские, но оно того стоит, там помнится некототорых уносили на руках, просто люди от адреналина теряли сознание. Вот так вот

А может у тебя просто где-то масса отходит. Ну вообщем походу с контактами что-то.

Подобную тему я уже создавал, лезь сюда http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=15654

Ну и что, уважаемый. Бывает стопорное кольцо ломается или вылетает и тогда гайка упора уходит намного ниже уровня. Может у него это и случилось. В таких случаях шестерня может вообще не касаться зубцов рейки. Вот так вот. Всё таки лучше попробовать, чем сразу бросаться в крайности

Погоди рейку разбирать, всегда успеешь. Сначала, попробуй гайку упора дотянуть, а вдруг поможет, а потом уж лезь. Наконечники только не трогай, просто тяги отсоедини от рейки и снимай её. А если уж будешь трогать наконечники, то пометь краской на резьбе положение контргайки, и гайку отворачивай со стороны наконечника, всю муфту не трогай, а то потом может развал уехать, а зачем нам это.