Depeche Mode

Я так понимаю у тебя синдром новой машины. Через несколько лет, поверь мне, у тебя будут проблемы и похуже с Лкп. Такие, как ржавь, следы от ударов щебня, поцарапаные детали и места падения всяких там шишок на плоские части кузова. Это действительно сильно бесит. А то что бампера немного, ну и что............... Тут я вижу два варианта: 1. Делаешь всё сам(недорого, практично, заметно) 2. Покупаешь новый и думаешь как бы сугроб зимой не задеть, а то опять новый покупать....... Так что если бы ты приложил фото, можно было бы оценить, можно ли самому хорошенько заделать или же всё же лучше новые купить. От себя: Я бы загрунтовал, покрасил, покрыл лаком - сам и не забивал бы себе голову ненужной ерундой. :)

Никаких требований, они все не очень....... 2-х лучевые хороши тем, что если одна часть забьётся, другая будет лить.. + они больше под стиль самары подходят( все такие угловатые). Устанавливаются они все одинакого, их нанизывают шланг и притягивают к капоту. Бери любые, без разницы, но мне больше 2-х. Луч. нравятся

Тогда подумай над следующими вещами: 1. Помпа 2. Перетяжка ремня грм 3. Перетяжка ремня генератора Хотя ты же говоришь с клапанной крышки......... Там кроме клапанов такой звук издавать ничего не может Но я думаю что это всё же один из 3-х пунктов....

Ну а на кпп массу смотрел, дело-то в ней.........

Реле под капотом, прямо над воздушным фильтром на переборке стоит, к нему розовые провода идут, перепутать не реально.У тебя или втягивающему хана(360 руб. + снятие за 15 минут, без снятия стартёра). Или у тебя то, что приключилось у меня на выходных..................... Вообщем, выезжаю из гаража, паркуюсь на обочине, закрываю гараж, завожу( хлопок и всё). На поворот ключа реагирует только щелчком реле. Думаю хлопок значит во втягивающем замкнули контакты, беру свой мотоцикл, еду в магазину за втягивающем, ставлю ......аналогично. Во дела, думаю..... и тут ещё при нахождении ключа в нуле горит лампа нед. уровня масла. а при остальных положениях не горит :) Вот дела, думаю......... Про массу совсем забыл, снимаю стартёр, без него всё в норме и приборка адекватно работает, думаю дело в нём. Еду за новым, покупаю, ставлю....................................аналогично Вот дела, думаю................. Снимаю 50 контакт, всё приборка снова в норме. Замыкаю напрямую на аккумулятор....... аналогично Вот это уже дела, тестер в руки, так на управляющий контакт идёт, на постоянный тоже... Вот дела, в последний момент замечаю, что сопротивление прыгает........ Вот дела, думаю......... Кидаю провод на + на аккум. И по двигателю повёл, эффекта нуль. Массы нет................... Снимаю провод массы с кпп. Зачищаю, приручиваю......всё завелось... В итоге я убил пол дня из-за 2-х минут работы. Так что товарищи самароводы, не повторяйте моих ошибок, сначала всегда смотрите массу, ана в таком месте, что при езде по лужам, там всё вода( окисление, грязь, контакта нуль). :)

Не поможет, однозначно, я когда вспучивания краски на своеё феррари удалял, то слегка капнул грунтом на дверь, т.е там совсем точка была, 0,1 мм. Ну и что заметил я на след. день, сначала уайт -спирит, потом сольвент, потом растворитель, потом бензин, потом фери, толку ноль, я просто грунт антикоррозийный покупаю, а он так пристаёт, что хоть шлифмашинкой снимай. Так что я там просто кисточкой закрасил и лаку капнул. Но в твоём случае ведь не 0,1 мм, а в 1000 раз больше, так что едь назад в сервис, пусть полируют, шлейфуют и может придётся и лаковое покрытие обновлять. Только учти они могут хитро сделать, натрут тебе её полиролью, она вся гладкой станет, ты скажешь что всё ок, а через месяц опять та же история.

Ну давление на всасывании он создаёт приличное, значит сам он очиститься не может, снимать по любому, потом смотреть, там ведь одно название насос-насос, трубки да помпа вот и все дела, вообщем посмотреть нужно, может сам очистишь, если его отходы с дна бака не сильно засорили..

Проверь напряжение на аккумуляторе. Если настолько всё село, то утечка точно была сильной. Что-то было включено, может обогрев зеркал или габариты.

Может когда ездиишь аккум. плохо заряжается. Посмотри по бк напряжение во время работы двс. Должно быть не ниже 12,5. А хорошиий показатель между 13,5-14,5. Может вода выкипела. Посмотри в глазок аккумулятора, что он там показывает. Если чёрный то сними и заряди, потом поездий и посмотри, должен быть зелёный. Белый - недостаток жидкости

Это или сильный дисбаланс маховика или изношенное сцепление.

Если зажигание раннее, то при переходе на 2-ю при низких оборотах будет провал и подёргивание. Все твои симптомы указывают именно на раннее зажигание. Поверни трамблёр против часовой стрелки на треть деления и смотри за поведение машины. А так всё что связано с зажигание было написано в теме УОЗ, поищи, она ещё совсем свежая. Там всё подробно и доступно

Нет если удалить всё с днища, то потом нужно обезжиривать, обрабатывать преобразователем, а то потом коррозия из нутри попрёт. Потом грунтовать, потом красить, потом снова мастику накладывать, причём можно если сильно приложиться и вовсе всё до дыр сточить. Так что лучше снять половину глубины слоя, а потом сверху тоненький слой каучуковой мастики да и всё.

С отечественным авто промом всегда так, ни одно так другое. Но пластик это конечно целая эпопея, причём не только на панеле, но и на дверях и на задней полке.

По памяти, если что забыл то не обессудьте. Снимаешь дефлекторы боковые, под ними по одному саморезу. под магнитолой центральный саморез. 2 по бокам к стойкам, они под крышками. одни в перчаточном ящике. одни или два под ним. И ещё 2 под верхней накладкой панели

А самому то не кажется, что это с массой проблемы. Сначала проверь как она там на двигателе живёт. Но когда её там нет, обычно стартёр не работает. Цирк с приборкой, причём внезапный, это только масса. :) Ничего не покупай. Проверь массу во всех местах, особенно массу приборки. Даю гарантию, что дело в ней.

Вообщем штатная конечно ничего. Но вот у знакомого стоит прямоточный глушитель, всё остальное стандарт. Так вот машина работает намного приятнее, такой благородный выхлоп получается. И на высоких оборотах не ревёт. И смотриться красиво не ржавеет. Так что я бы или такой купил бы в твоём случае или стандартная система + насадка из хрома, чтобы всё красиво смотрелось и кусок ржавой трубы не торчал

Точно, бензонасос. Скорее всего когда бак промывал промывкой она попала в систему и забилась в магистрали насоса, вот и свистит он. Больше там нечему свистеть.

Если есть тюнинговые обвесы, то сразу откажись, уж лучше она будет покдкашена краской не в цвет, зато она не гнилая. А вот под накладками крыльев всегда!!!!!!. Дырки. Так что никакого тюнинга. также пристально смотри на нижние каёмки дверей, полазий магнитом, а то они имеют удовольствие сгнивать в ноль, их потом наращивают и шпаклюют. Хоть и невидно, но всё же там уже не новый металл. Всё, больше ничего дельного именно по ниве сказать не могу.

То что не ржавеют, это конечно хорошо, да и красить также нужно, как и металл. Только вот, при дтп удар сразу примет лонжерон, его тогда точно в смятку, а машину всю варить придётся. Оно вам надо спрашивается.

А что за авто? У самар коробка всегда шумит, особенно при разгоне, это её отличительный признак, как и сильная вибрация на холостых. Некоторые даже меняют её на 10 коробку, она просто современнее, а крепление такое же. А про сложность, у меня друг несколько раз перебирал, с книгой с фото вообще всё понятно. По времени, если все з/части есть, то 12 часов всё в месте. А так если машина старая и передачи вылетают, то я бы лучше поменял бы её, только без корпуса, он 3000 руб. стоит. Сменил бы только внутренности и всё, новая кпп. :)

Белая :) Интересно, она обычно чёрная. Герметик сойдёт. Я вообще некот.время ездил без герметика, она только через пол-года потекла со стороны наклона головки. 2 гайки и всё, там только нужно ещё купить новые прокладки под эти гайки, такие конусы чёрные. А то старые уже наверное потрескались.

Слушай, а ты на своей новой ксенус юзаешь или всё брутишь дороги с галогеном?

А тем временем под монтажный блок течёт вода, спускается она по проводам, течёт везде и всегда, и гниёт у тебя машина.

По умному это называется molex разъём. вода похоже попала под калпак, что на тыльной стороне фары или их та вообще сняли...

А по мне так лучше двухсторонний скотч, хотя каждому своё. и шайбы под саморезы и затянуть всё от души и почти сказка будет и ещё не забудь 2-ст скотчем обклеить два окошка боковых воздуховодов, а то они любят скрипеть в такт музыке. Тишина будет, потом правда нужно будет и пистоны обивки сменить и заднюю полку проклеить, так по крайней мере у меня было