maksway

-заведи машину и тихонько понажимай на тормоз, если услышишь "шипение" внизу, где педали - вакуумник сдох, меняй его. -если не услышишь, меняй шланг от вакуумника к двигателю.

мне кажется 14.1 со всеми потребителями - это многова то...

под замену ДПДЗ, под вопросом РХХ

Плохой контакт предохранителя в МБ, способ лечения описан выше :)

Для начала нужно поменять таблетку (регулятор напряжения).

Рекомендую для начала поменять сл. расходники: Свечи; Высоковольтные провода; Топлевный фильтр; Воздушный фильтр. По проблеме: Попробуй сменить заправку, к примеру на Shell, Neste, Кириши, Лукойл; Проверь надежность крепления клем на АКБ + поменяй таблетку(щетки) на генераторе.

Тросик сцепления отрегулируй.

Проверте массу на карлосоне, а заодно надежность крепления клем АКБ

Смотря на каком ходу, в городе/на трассе, разные условия...

Для начала проверь предохранители.

Течь еще может из под сальника вилки, так вот он меняется на эстакаде, без сьема коробки.

все впорядке, главное, чтобы не в самом низу.

Лечится заменой Монтажного блока, лучше ставте нового образца.

эта из-за жары, не обращай внимания.

для начала поменяй ЭМК+ контактный провод к нему посмотри на окислившийся контакт, может малой кровью отделаешься, затем карбюратор на очереди, замок не трогай - не думаю что дело в нем. Вот еще одна причина

Если при переключении передач глохнет, то это: ЭМК Если на передачах(во время движения) то вот ссылочка

попроси в магазине чтобы тебе дали посмотреть 2 замка зажигания, от 8 и от 10, на месте и определишь количество работы...

попробуй в магазине другую панель взять, если заработает, значит все зло в ней скрывалось, если нет, то вернешь ее в магазин, мол не понравилась (обязаны взять при наличии чека, 20 дней сроку)

РХХ - регулятор холостого хода. в твоем случае может быть: РХХ СВЕЧИ ВВ (высоковольтные провода) если не менял топлевный и воздушный фильтра - меняем!

100 рэ, старый выкрутишь, новый вкрутишь, 1 минута на все про все.

Если карбюраторная машина, то: проверь контакт провода к ЭМК (Электро Магнитный Клапан), если смотреть на карбюратор спереди автомобиля, датчик ЭМК будет вкручен в карбюратор с права. Если с контактами все в порядке, то меня ЭМК. Если инжектор, то здесь все проще, лечится заменой РХХ

повезло...

имеется ввиду, что тосол попадает в движок, отсюда и белый дым и последствия.

сам поменяешь, там делать нечего, самое запарное это тросик к педальки присоеденить.

одна проблема, хрен выкрутишь...