maksway

симптомы понятны, действуйте согласно рецепту тому, который доктор прописал :)

Скорее всего сцепление, т.к. человек разгоняется до 5-ой без проблем, значит изначально у него все включается нормально. Если тросик растянут, впервую очередь это было бы заметно на пониженных передачах. Сцепухой не всегда воняет - пройдено. Педаль сцепления должна стоять в ровень с педалью тормаза. тут еще одна мысль пришла в голову, попробуй поменять масло в КПП, возможно за 10 лет его не меняли и свое свойство оно выработало.

Можешь. Не факт, что под магнитолой, есть те которые в козырек встраиваются, отдельным экраном ставятся, много модификаций - итог один. Ищи тот который считывает ошибки и выставляет температуру вкл.вентилятора.

капут сцеплению. меняй....

тут я не соглашусь, датчик скорости на падение оборотов до 200-300 точно никак не влияет. Думаю датчик ХХ приказал долго жить (находится в дроссельном узле, под ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки)). Еще такая бадяга бывает когда датчик кислорода помирает. p.s. при этом джеки чан может не гореть

+1 полный бред

видимо разьем под ЭМК к карбе раздолбан.

вот такое объявление повесьте на машине: "На время кризиса выйду замуж за автомастера. Готовлю вкусно, говорю мало, голова не болит" :)

Прочитав, сделал только один вывод - бракованный датчик. Может приборка врет. Вам бы БК поставить, там можно выставлять температуру включения карлосона.

Плохо закрепили, точнее гайки не затянули. сервис в топку. Если Вы из Спб, могу своего автодоктора порекомендовать, машинка мурлыкает.

Проблема не частая, может как пособие на будущее пригодится: вообщем пробило на выходных герметик, искал дроссельный узел в магазинах - нет, купил в итоге на разборке (как новый 500 рэ.), начал снимать старый - сломалась шпилька (15 рэ) (прикипела гайка). Страшного ничего нет, снимаем входной ресивер, выкручиваем шпильку в тисках (если сломалась глубже, высверливаем на станке сверлом по металлу 5.9), покупаем две прокладки (ресивера (30 рэ и дроссельной заслонки 20 рэ), вкручиваем шпильку (шпилькавертом 160-290 рэ). Ставим дроссельную заслонку на вх. ресивер, очищаем посадочное место ресивера от старой прокладки, ставим ресивер на место, подключаем шланги, провода, наслаждаемся. в надбавку лучше купить пару гаек на 8, и хомутов 2-3 шт. 15-20мм.

если на скорости - то все в порядке вещей, если на ХХ, тогда проблемы КПП.

Поддомкратте левую переднюю часть авто, заведите авто и воткните первую передачу. Не бойтесь, вы никуда не уедите, а все посторонние звуки вылезут. Затем эту же операцию проделайте с правой передней частью авто.

или выводят кнопку включения карлосона в салон авто.

возникает два вопроса: 1) когда крепили заднюю часть, не могли сказать что задняя (последняя) требует замены? 2) просто плохо закрепили хомут? тогда это не сервис... (риторический вопрос). p.s. начните встречаться с автослесарем ;-)

учитывая поставленный вопрос, я делаю вывод что в машинах вы разбираетесь плохо, поэтому рекомендую посетить автосервис, т.к. самолечением в данной ситуации вы только навредите. у вас повело левую сторону, может краб оторвался, погнулось часть подвески, кулиса КПП могла быть погнута, вообщем в сервис!

заправку недавно не меняли?

+1 или провод с ДХХ соскочил

думаю Вам нужно сменить масло в КПП, лейте полусинтетику брендовую.

меняй ШРУС и подшипник ступицы, чтобы 2 раза в одно и тоже место не лазить.

заводом изготовителя чего? масла Хадо? 200\300 на 10 000 (нулик не увидели), будьте внимательнее!

допустимо кем 700 гр. на 1000 км? от замены до замены уровень должен быть на месте, максимум грам 200-300 на 10 000 км.

попробуйте почистить карбюратор.

Педаль сцепления должна находится вровень с педалью тормоза - это правильно отрегулированное сцепление. Бывает после переборки передачи втыкаются туго - должно пройти, главное чтобы передачи ровно втыкались.

вам надо обратно в автошколу. ИМХО