Shmatkoo

Ура! Появилась возможность и сегодня я съездил на СТО: поменяли все саленблоки передней подвески, поменял оба рулевых наконечника, сделал сход-развал. Все вроде прошло нормально. Вот только после сход-развала руль стоит не ровно и машину тянет вправо. Развальщик говорил что уводить не должно, а выпрямить руль не смог из-за того что намертво прикипела левая нулевая тяга. Говорит просто скоро сам руль и поставь его ровно, потом можешь типа и тягу поменять. Когда выехал с СТО проехал по неровности на небольшой скорости и услышал какой то скрип (похожий на хруст) спереди. Что это могло быть? Нормально ли это?

блин а как точно определить стоит ли у меня это реле блокировки стартера? как оно может выглядеть и где оно находится?

Сегодня проверил массы на генераторе, были прилично окислены, зачистил. Стартер все равно не сразу заводится с ключа - ключ поворачиваю и секунд через 5-7 только запустилась.

да, стартер новый! а если вот провод от замка до генератора (который розовый под номером 30) глючит, то может быть в нем причина?

спасибо! а если я например кину проводок напрямую, но проблема всё равно останется - тогда в чем может быть проблема?

Можно ли протянуть напрямую проводок, соединив красную плюсовую фишку на стартере и красную клемму в фишку замка зажигания?

а на коробке и двигателе как это может сказаться? возможны последствия?

Сегоня произошла такая фигня... Еду в пробке на 1-й передаче где-то 10-15 км/ч. И вот в какой-то момент (то ли когда выжал сцепление, то ли когда отпускал сцепление) произошел резкий толчок со звуком удара (будто треснуло что-то) такой силы что меня аж тряхнуло всего. Звука "выстрела" точно не было! Я сначала подумал взади в меня кто-то въехал. Смотрю назад: все спокойно, машины медленно едут. Остановился, всю заднюю часть бегло осмотрел - блин всё целое. Нагнулся ниже, смотрю из глушителя (в месте крепления дальней трубы к самому резонатору) прилично капает. Именно в том самом месте я где-то 1-1,5 месяца назад варил глушитель. Возможно что капать начало не именно сегодня, а льет возможно уже давно, я внимания на это не обращал. Что всё таки произошло: с такой силой стрельнул глушитель что машину аж подбросило вперед? Или что-то с коробкой, двигателем? P.S. Однажды очень редко, но бывало такое что, когда например едешь на 2-й передаче где-то 30-35 км/ч и если резко убрать ногу с педали газа (чтобы катиться на передаче), то машина не просто "зарывалась", а очень резко могла дернуться... это происходило очень страшно и казалось что коробка порвется.

У меня вот периодически тоже случается такая проблема, что при повороте ключа стартер не крутит, а только лампочки на приборке тусклее горят и всё. Если пробовать замкнуть стартер напрямую то сразу заводится. Стартер новый, АКБ новая. Всё-таки не могу выяснить причина в контактной группе замка зажигания или где то масса отходит? Можно ли протянуть напрямую проводок, соединив красную плюсовую фишку на стартере и красную клемму в фишку замка зажигания? И как вообще на это влияют контакты на генераторе?

у нас за Eneos 10w40 4литра просят 850руб., Лукойл Супер 10w40 4литра - 420руб.

Хочу поменять масло в ДВС на полусинтетику 10w40. Какое лучше по цене/качество: Лукоил, Мобил1 или Eneos?

а что является причиной такой детонации и как лечить?

ехал по трассе и заметил что и в горку стучат и с горки и в основном на 4-й передаче

на ХХ вообще ничего не стучит, ни холодная, ни горячая. Стук проявляется только под нагрузкой

Под нагрузкой слышен стук клапанов. Это нормально? Влияет ли это на динамику? Как регулировать? На 16-кл. вообще регулируются ли они или там какие-то компенсаторы?

ребята, подскажите чем и как можно обработать самому кузов чтоб все время был как новый, ярким и чистым?

Возникли такие вопросы: - если стойка побрякивает и течет, есть ли смысл менять её верхнюю опору с подшипником? или только полная замена стойки? - каковы могут быть последствия если затянуть с заменой такой стойки? обойдусь только выбросом стойки или всё колесо разбарабанит? - как вообще выглядят салентблоки? это резиновые колечки? продаются ли они отдельно? - нужно ли после замены салентблоков делать сход/развал?

Вобщем выяснил я по своей проблеме всё.... Во-первых, глушитель заварил! Стало тише, но слабое постукивание в передних колесах осталось. Стучит и на кочках и на практически ровной дороге постукивает. А еще появился хруст в задней подвеске когда проезжаешь по неровной дороге с легким подпрыгиваем авто (а точнее чтобы в этот момент задние аммортизаторы хорошо сжимались). Сегодня заехал на СТО на диагностику ходовки. Выявлено было следующее: - потекла передняя правая стойка - потекла задняя левая стойка - под замену саленблоки (совсем плохие резинки на них) - рулевые наконечники сказали что вроде еще нормальные, но лучше поменять - шаровые в порядке Вобщем предложили прокачать стойку и посмотреть подшипник в чашке, но лучше говорит стойку поменять, а еще лучше сразу обе... Короче капец.

подключил точно в точь так же как и старую свою. Потом снова поставил свою и всё работало... а напрямую какой куда подключать? Там идут провода: розовый с черным, красный, тонкий черный, тонкий белый и черно-синий, а еще тонкие синий и зеленый от иммобилайзера.

а почему все-таки б/ушная к/группа не работает? внутри дорожки стерты или что там? как посмотреть?

я весь город обежал - нет НИГДЕ отдельно к/группы.

Друзья спасибо, конечно, за критику и поддержку...форум действительно нужен для оперативности и точности решения проблем и для консультации. Кстати купил б/у замок зажигания с контактной группой 2110. На моем замке стоят заводские болты со срезанными шляпками. Вобщем заморачиваться и снимать замок я не стал. Решил вытащить контактную группу с замка, вытащив каждый проводок из фишки: Переставил контактную группу с купленного б/у замка, подключаю массу АКБ - лампочка подсветки личины замка горит, поворачиваю ключ - на приборке ничего не горит, бензонасос не работает, и не заводится... КАПЕЦ! Видать убитая к/группа попалась. Пришлось вернуть всё обратно.

Короче здесь видимо помощи ждать бесполезно... сам нашел уже на разборе контактную группу. Буду ставить. Оказывается что контактную группу не поменяешь пока полностью не снимешь замок зажигания. Так что ввели меня тут в заблуждение. Зря только прождал здесь в надежде что кто-то поможет....

Ребята, выручайте. Снова не могу найти в магазинах отдельно контактную группу замка зажигания нового образца (со светодиодом). Какой у неё точный каталожный номер и может ли её заменить от другой модели?

принцип такой же как на 08?