Shmatkoo

Буквально сегодня съездил в район республики... Расстояние не большое - 50 км. от города. Запечатлелся на фоне местных ландшафтов. Кстати ровно год назад в июле 2013г. был в том же самом месте...но на другом авто: Не пинайте за качество фото...в обоих случаях фотал на телефон.

лампы стоят не знаю какие и на сколько, противотуманки уже в магазине продаются с лампочками внутри. Не уверен конечно, но ведь наверное сечение проводов, с которыми продаются противотуманки, достаточно. Ведь люди же покупают их ставят и все горит...

Такая фигня - штатно стоят передние противотуманки. Но они постоянно плавятся, т.е. покупаю новые фары, устанавливаю, включаю, а у них проводка греется и оплавляется. В итоге перестают гореть. Ничего нигде не замыкает, не выбивает, плавятся именно проводки самих противотуманок (проводки либо фишечки). Предохранители вроде все целые в монтажном блоке. Может у меня не хватает какого то реле? Что подскажете? Авто ВАЗ 2112, 2002г., старая панель. Прилагаю фото моего МБ:

Ну вот сегодня снова побывал на яме. Несколько дней назад стало что то греметь в передней подвеске... Я уже даже не глядя стал догадываться что это сломалась злополучная стойка стабилизатора на правом колесе, которую до этого где то пол месяца назад заменил по той же самой причине. Спустившись вниз - ДА! Я был прав, это сломалась пополам стойка стабилизатора, но не на правом на на левом, блин чтоб его, колесе. Ну ладно думаю щас поменяю, благо валяется в багажнике еще одна новая (хорошо что тогда купил не одну а пару). Дошли руки до передней подушки двигателя. Чтобы ее открутить еще давненько был сварен специально ключ-рычаг под головку на 15. С ним я открутил эту несчастную гайку! Подушка поменяна на новую - но на общей работе двигателя это никак не отразилось...ну да ладно. Заодно хотел поменять порванный пыльник на левом рулевом наконечнике... Я задолбался стучать по нему, никак он сабака не хочет выскакивать из поворотного кулака. Неужели практически новый наконечник (менял где то 1,5 месяца назад) мог так намертво прикипеть... А может это от того что я забыл вывернуть колесо в правую сторону... Короче это остается загадкой. Сил не хватило, так и оставил до следующего раза, собрав все обратно. Поменял топливный фильтр - 115 руб. Делал как написано в книжках, бензин немного все равно хлестнул струей... Заглянул под глушитель... Внизу прогнил насквозь. Надо потом поменять. На нем стоит маркировка 2110-1200. Странно, так мне какой новый то блин покупать: 2110 или 2112 все таки??? Самое главное - купил новую левую рулевую тягу. А поменять не смог, т.к. намертво прикипела гайка... Придется придумывать новый ключ-рычаг. Обидно... Ради интереса скинул пластмассовую накладку - жабо, просунул в дырку слева руку, достал до самого пропеллера вентилятора. В общем по крайней мере никакого салонного фильтра я там не нащупал. Купил новые противотуманки в передний бампер (обычные заводские). У них проводка жестко греется и плавится. Сами проводочки тоненькие, может их надо поменять на медные жильные толстые какие нибудь?

У меня валяются новые вот такие замки от ремней от 2108, они подойдут на передние ремни в 2112?

что не похоже, даже по форме...

а что именно он там держит? Значит без этой плассмаски будет дребезжать сидушка?

позже сфотаю... А почему тогда на ней маркировка именно 2112? Логично было бы тогда написать 2110...

до стоек еще не скоро видать планирую добраться....

До 5 июля проходил "обкатку" после замены прокладки ГБЦ. 5 июля вышел на трассу и намотал 400 км. в сторону Байкала (туда и обратно). В машине было 5 человек + маленький ребенок + куча вещей в багажнике. Машина я бы не сказал что шла напрягаясь, да и на брюхо вовсе не упала. Даже подвеску не пробивало, хотя стоят старые аммортизаторы, которые зимой текли (одна спереди и одна сзади). Летела вполне бодро и достойно! По трассе шёл в основном 95-100 км/ч. Расход составил 5,5-6 л./100 км. В горки впринципе тоже шла не плохо. Но максимум я разогнался до 120 км/ч, дальше не стал пробовать, да и трудновато машине было. Хотя может и пошла бы дальше. Вобщем за короткое время (за почти месяц) поменял: - переключатель дворников (от ВАЗ 2108) - 195 руб. - щетку заднего дворника - 130 руб. - лампу ближнего света левой фары - 25 руб. - воздушный фильтр - 101 руб. Планы: - поменять переднюю нижнюю подушку двигателя (уже давно купил, 300 руб.) - поменять основной глушитель - стоит 700 руб. - поменять левую рулевую тягу - поменять пыльник левого рулевого наконечника (порвался собака почти на новом) - поменять передние колодки (скрипят в дождь, да и старенькие уже)

Так в 10-ках даже с завода не подключают пиликанье о непристегнутом ремне!!! Зачем тогда она нужна?

на ней стоит маркировка 2112-8217384

Валялась такая пласмаска, не могу понять что это?

Понял по поводу сцепления, спасибо! Такой вопрос: хочу поменять основной глушитель. Какой именно нужно ставить: от 2110 или 2112? Авто ВАЗ 2112, 1.5, 16 кл. Посмотрел на свой старый глушак - стоит почему то от 2110.

При долгой езде в пробке машина почему то ревет и плохо едет. Но это именно в момент работы сцеплением (пр так называемом трогании). Особенно это проявляется на 1-й передаче, на 2-й чуть получше, но потом уже набрав обороты и разогнавшись - на 3-ей и 4-ой передачах без проблем разгоняется. Такое ощущение, что это связано с нагревом сцепления, и оно плохо работает. Запаха паленого сцепления вроде не чувствую. Само сцепление НЕ НОВОЕ! Что это все таки: диск сцепления, тросик сцепления или самовнушение?

На заднем дворнике ВАЗ 2112 порвалась резинка, можно её как то поменять? Снимается ли щетка как на передних дворниках?

Итак, 12 июня, решив разобраться с системой охлаждения и найти места утечки тосола, я обнаружил самое страшное... из-под головки бежит струйка тосола. Вобщем прокладку все-таки дунуло. Пару дней я проездил на воде, и, окончательно убедившись в самом страшном, я решил ехать на СТО. 15 июня настал довольно серьезный день в жизни машины. На станции сняли башку - диагноз: прокладка прогорела в 2-х местах. Было заменено: - прокладка ГБЦ 2112 - болты ГБЦ 2112 - прокладка приемной трубы 2112 - прокладка выпускного коллектора 2112 - ролики ГРМ 2112 - ремень генератора 2110 Теперь всё сухо и чисто, уровень ОЖ держится чётко. Температура держится в пределах 93-95 град., в жёстких пробках - 102-105 град.

Забрал авто. Что то от замены роликов ГРМ никакого отличия не заметил, хотя старые гудели на холодную. Потом попробую на холодную послушаю как новые ролики шумят. Вобщем заменили прокладку ГБЦ, сальник распредвала, ролики ГРМ, болты ГБЦ, прокладку приемной трубы. Сломался, точнее сгнил кронштейн поддержки приемной трубы, из за этого теперь труба начала стучать иногда. За работу взяли: 4500 руб. - снятие/установка ГБЦ, 1000 руб. - шлифовка.

Всё, сегодня загнал машину на СТО. Сняли башку - прокладка прогорела в 2-х местах (сбоку под термостатом и сзади), а еще прогорела в соединениях между цилиндрами. Завтра будут шлифовать головку и собирать обратно. Гидрики менять не стал, т.к. моторист говорит что стучать под нагрузкой могут только пальцы, если бы стучали гидрики то они стучали бы всегда и постоянно. И кстати для замены гидриков не нужно симать башку, достаточно снять паука и клапанную крышку, а вытаскиваются гидрики очень легко магнитом.... На счет поршней - стоят всё таки обычные поршни 2112, клапана они гнут. Ну зато хоть теперь точно буду знать это. Менять на безвтыковые не стал... Кстати двигатель ни разу не вскрывался и не капиталился. Пробег 115000 км. Если б не прокладка то ездил бы так дальше не вскрывая... Было куплено для замены: - прокладка ГБЦ 2112 - 199 руб. - ролики ГРМ 2112 - 576 руб. - ремень генератора 2110 - 468 руб. - прокладка приемной трубы 2112 - 50 руб. Завтра куплю еще 10 болтов от ГБЦ. Как забиру авто напишу результат.

Млять....вобщем затянул я все шланчики и патрубки на термосе, залил воды - нигде не бежит из них, всё совершенно сухо! НО!!! Снова из того самого стыка сочится смесь воды с остатками тосола (определил даже более точное место течи - напротив нижнего болта крепления термостата). Однако сочится не постоянно, а с какой то периодичностью будто выдавливает - грубо говоря капля стекает раз в полминуты.

Ну блин... Сегодня утром залил воды до максимально метки расширительного бачка, проехал до СТО, температуру держала 90-93 град. Блин, но струйки той не было. Я даже и заезжать на СТО не стал - предъявить то мне вроде нечего. Может это из-за того что вода не такая текучая как тосол и поэтому она и не бежит, а если залью тосол то побежит - может быть такое?

значит гидрики можно поменять за пару минут?

А когда моторист вскроет башку ему сложно будет, например поменять поршни на безвтыковые и поменять плохие гидрики? Или после снятия ГБЦ это пустяки?

ну а что все таки с водой то делать? можно заливать и ездить при такой температуре - в 105-110 град.????

Вообще если честно то я уже 3-й день где то езжу с практически пустой системой охлаждения. При этом двигатель не перегревается и не кипит. Температуру держит 105-107 град. Сегодня из-за этой струйки почти весь тосол выбежал и температура максимум поднялась до 110 град. У меня из-за этого видимо прокладка в этом месте и прогорела?