Shmatkoo

Это я уже пробовал - даже 5 раз пробовал качать насосом а потом заводить - тоже самое! Еще пробовал не ждать пока насос накачает, а сразу заводил двигатель как на карбюраторе - тоже не помогло.

Короче блин, снял я видео - как запускается двигатель: https://youtu.be/Nbns1dHn__E Температура двигателя - ниже 50 град. Авто постояло на улице (при уличной температуре +5/+7 град.) примерно 2 часа. В этот момент обратка пережата (пережал еще 2 часа назад сразу как заглушил горячий двигатель). Прошу обратить внимание - в первые секунды пуска обороты поднимаются до ~200 об/мин, крутим еще стартер и двигатель пускается. Стоит тут же как завелась заглушить то снова заведется с полпинка. Что посоветуете? И вот нашел похожее видео как запускается двигатель на китайце Geely после чистки форсов:

Ребята, помогите советом. Не работает задний дворник, на попытки включения подрулевого рычага никаких попыток сдвинуться с места дворник не предпринимает, никаких реле не щелкает

А что за хрень тогда

Такой вопрос. Проехал в пробке, мотор нагрелся до 105 град, сработал вентилятор. Приехал домой, начал парковаться, снова начал гудеть вентилятор. В итоге задняя передача начала включаться с жестким скрежетом и хрустом, пришлось прилагать усилие, чтобы она включалась хрустя шестернями. Все другие передачи втыкались без хрустов но очень-очень туго. Тросик сцепы вроде целый. На первой и задней передачах в тот момент трогалась нормально. Из за чего это произошло?

В чем тогда причина моей проблемы?

Замерил давку в рампе. Показания следующие: - при повороте ключа и работы бензонасоса - 2.8 очка (и вродн держится на месте, не падает) - как только бензонасос отшумит - 2.6 очка - на холостых - 2.2-2.4 очка - на оборота 3000 об/мин - поднимается до 2.6-2.8 очка

Давление в рампе попробую померить. Но если будет постепенно падать - в чем искать причину косяка?

Всё, я кажется нашел закономерность! Приходится долго запускать мотор, но если его заглушить и тут же завести (не важно до какой температуры он прогрет: 50, 70, 90 град) — то запускается сразу! Даже если очень холодный завести, тут же заглушить и сразу заводить - то заводится с полпинка. Подозрения видимо в топливоподаче… Форсунки, РДТ или бензонасос??? П.С. до того как появилась эта проблема мыли на стенде форсунки со снятием с рампы.

я имею ввиду чек горит только в момент запуска мотора, просто так он никогда не загорается

На drive2.ru нашел токой комментарий: там реч о каком то клапане была (видимо РДТ), и о том что бензин стекает обратно в бак.

Да! долго! Но где то секунд 7-8 приходится маслать... Да! Фиг его знает...может и датчик фаз, или проводку ему снесли пока башку 10 раз перекидывали... Чек у меня не горит вообще.

Ребята, прошу помощи! Почему на холодную и теплую заводится плохо? При температуре мотора 90 град. — заводится с полпинка. Стоит двигателю чуть остыть на 5-10-15-20 градусов и приходится долго крутить ключом пока не заведется. Но бывает и так что теплая (даже при температуре чуть ниже 50 градусов) может завестись с полоборота… Началась эта канитель после первого ремонта, когда меняли поршневую. Тогда блок не точили и воткнули поршни то же группы что и были 82,0 "С". У меня и были подозрения что комперссии нет хифига и поэтому отлично заводится только на горячую когда поршни расширяются и плотно прилегают к стенкам цилиндров. НО! Сейчас собрали как надо: поставили новую ГБЦ, прирезали к ней клапана, расточили блок под новые поршни — 82,4. Ситуация вообще никак не изменилась! Однако такой проблемы у меня не было раньше никогда! Во время первого ремонта мне поменяли датчик ТОЖ (который в термостате). Я потом их менял местами, пробовал — заводилась отлично даже на теплую. Но теперь опять хреново заводится Ппри любой температуре ниже 90 градусов. На что грешить: датчик ТОЖ, давление в топливной рампе? Провалов нет, обороты не плавают, просто так не глохнет. Может ли быть дело в датчике коленвала, датчике фаз? Посоветуйте!

Это тот что стоит в термостате?Если он глючит то может плохо запускать двигатель на холодную и на теплую до 90 градусов, а от 90-95 градусов зарускаться отлично?

На ВАЗ 2112 1.5 16 клап. стоит 2 датчика ТОЖ: в блоке и в термостате. Как проверить их исправность? Что будет если скинуть с них провода? Как они влияют на запуск холодного и горячего двигателя?

Сколько на ней езжу всегда свечи были белыми, в том числе и до ремонта когда двигатель работал отлично.На счет сползающих следов масла - надо приглядеться.

Примерно месяц назад на СТО снимали башку, меняли гидрики, клапана и маслосъемные колпачи, а также ставили новую поршневую с кольцами. Может плохо башку приклеили? Откуда все таки могло появиться масло в 4-ом колодце?

Выкрутил все свечи: нагар белый. Свеча 4-го цилиндра вся в жидком масле. Что там может быть?

свечи новые! никто мне ничего таки не посоветовал...

Форсунки чистили, распыляют хорошо!

Ребята, все таки в чем причина моей проблемы? Помогите! Этой проблемы меняли выжимной, чистили дросель.

А еще может из за датчика ТОЖ на горячую при выключении передачи машина глохнуть?

Как у меня плохо и долго заводится на горячую и увеличился расход бензина. Чек не горит.

Возможно ли из-за глюков датчика температуры ОЖ на горячую плохо заводиться двигатель, а на холодную достаточно хорошо?

Проверил - мультиметр пищит, значит реле целое.