Shmatkoo

имелось ввиду нажимаю педаль в пол, поворачиваю ключ, завожу, тут же обороты подскакивают до 1500-2000 об/мин, резко убираю ногу с педали.

да 100%

Вобщем заметил такую особенность: если на холодную заводить с педалью в пол (именно в пол!), то заводится с пол пинка. Видимо дело не в РДТ... Фирсунки?

Понял, спасибо за советы. У меня кажется действительно что то либо с КПП либо со сцеплением. Вобщем сегодня мотор прогрелся едва до температуры чуть выше 50 град., решил тронуться назад - включаю задняя и слышу снова хруст (но не такой жестокий как при t=90 град.). Хотя например утром на более менее прогретом моторе пробовал трогаться назад - включается нормально без малейшего звука! Может у меня ослаб тросик сцепы? Промерял линейкой ход педали - никак не могу понять откуда до куда мериться (в итоге на мерил от полика до резиновой накладке на педали = 160 мм.). Хотя при этом педаль тормоза у меня выше еще на пару сантиметров (возможно у меня не прокачаны тормоза). Как все таки промерить сцепление? И вообще моя проблема все таки в тросе?

При чем тут велосипед!!! Масло отходило уже более 25 000 км.

Вот нашел самое густое: http://hozyain-online.ru/catalog/1536/20397/ Как оно будет для 10-шной коробки на лето в жару?

Совсем густую я думаю нельзя, убьет коробку

Блин помогите подобрать GL-4 80w90?

Мне бы сейчас главное на лето залить более менее погуще чтобы при нагреве мотора и в жару передачи нормально втыкались и задняя не хрустела.

А какое например тогда залить погуще на лето?

Хочу поменять масло в КПП. На лето хочу залить масло погуще, а то сейчас на горячую когда вынимаю щуп - то с него прямо масло капает (какое то совсем жидкое как растительное масло, хоть я на нем сам проехал 25 000 км, а еще не известно до меня сколько на нем проехали, но по цвету оно ни сколько не почернело, такое же светлое и чистое). И при нагреве передачи начинают втыкаться с усилием, а задняя так вообще с жестким хрустом и скрежетом. Можно ли на лето залить вот такое масло: http://hozyain-online.ru/catalog/1544/20423/ Не убьет ли оно коробку?

Сегодня выкрутил свечи, чтобы посмотреть последствия жора масла после капиталки. В 1, 3, 4 цилиндрах свечи вот такие: Во 2 цилиндре свеча была такой:

Я и не спрашивал

Колодцы и свечи специально проверял и наблюдал за ними - всё сухо. А по поводу масленного фильтра - его что просто нужно докрутить? Хотя из род него ничего вроде не бежит. Всё везде проверил весь мотор вроде сухой.

У меня за 1500 км уровень масла по щупу упал с верхней MAX отметки до уровня на 3 мм выше отметки MIN.

После капиталки двигателя (расточка блока и коленвала, установка новой ГБЦ, установка новых поршней) возможен ли жор масла?

А можно подробнее куда именно пролить бензин? И что это даст?

Вот я так и понимаю что их и надо заменить? Продаются ли они отдельно? Какие именно нужны - как определить мою марку производителя форсов? Симптомы моей проблемы все таки в резинках или самих форсах?

Каких резинок?

Понятно. А все таки из за резинок может быть моя проблема? Форсунки не держат и сливают бенз или что?

если мытьем не убили форсунки, то не могли например там какие-нить резинки от них повредить? Свечи, я ставил даже новые с магаза (АУ17ДВР вроде) - на них был зазор 1,1 мм. Я их как купил сразу так и поставил - то же самое. пробовал другие рабочие свечи Bosch - тоже самое. И как свечи на запуск могут влять? Потом ведь заводится с полпинка!

мне их мыли со снятием с рампы, на стенде, в спеуиальных прозрачных колбах - типа такого:

блин это очень проблематично проделать.... а могли форсы убить после промывки? и если убили то что именно - резинки или сами форсунки? проблем с провалами и троением нет, разгон нормальный.

я имею ввиду пробовал несколько раз включать зажигание и насос - на не пережатой обратке!

я пробовал именно на не пережатой обратке!