Shuga

Фирма 3М выпускает отличную штуковину Scotch 1626 Degreasing and Cleaning Spray для очистки от окислов и жира, и Scotch 1600 Anti-Corrosion Spray для защиты от коррозии. Распростроняется региональными представительствами. В Москве ул. Крылатская 17/3. Продукцию можно посмотреть на www.3MRussia.ru или у оффициального партнёра ФОРМОС ТК www.formostk.ru. Я не рекламирую, просто советую и рекомендую.

Продаются специальные "карандаши" - это такой флакончик с кисточкой, цветоваю гамма очень широкая,Ю надо подбирать. Если площадь не очень большая, то прям ножом или заточенным нажовочным полотном до чистого метала. Потом это место лучше протравить цинком или преобразователем ржавчины брызнуть. Покроется толкой пленочкой цинка. Обезжирить и кисточкой подкрасить, высохнет (очень быстро) ещё подкрасить. Потом бархоткой зашлифовать. Я каждый год так делаю по весне. Обязательно обрабатываю следы от камешков, в этом месте иначе будет дырка. Очень кропотливо нужно терпение. Пользуйся полиролью!!!!!

Нагревать!!!!!!!!!!!!!!!! Лучше автогеном. Я газавой горелкой грел. Хуже всего снимается наконечник правый со стороны глушака - ваще жопа. Только машину не спали. Удачи.

Туда же куда и все цепляются - на трамблер на контакт прерывателя, а плюс на тахо бортовой. Наши гаражники без замены проводки делали, но разъёмы пришлось переделывать по схеме (с аварийной 7-ки срезали). Ещё на копейки ставили шаховые торпедо, но с заменой проводов. Смотриться класс!!! и оч удобно.

Млин зафоткай, чтоб небыло сомнений. Вот "Фома-неверящий".

У меня CLARION 650 USB/ Стал трещать на переходах песен и при поиске. Грят не лечимая фишка. Жаль.

На моей справа мок постоянно пол. Не печка 100%. текло из под заклёпок таблички что под капотом. Дырки как раз получаются в салоне. Замазал силиконовым герметиком - не течёт. А под резиновым ковриком всегда конденсат, особоенно зимой. Про пластиковую сетку отличная идея.

Связист же пишет что есть. Значит дело не в приводах а вкострукции радиатора.

Ну почему только на эл. приводах? На ГАЗ 24хх стоят диффузоры. Просто на его радиаторе нет креплений под диффузор да и ни к чему он там. Винт постоянно крутится.

Слушай! Если тебе всего так очень хочется, купи торпедо от 7-ки и поставь. Всё это счастье стоит 2600. Я бы даже не задумывался если б очень хотел. Кипить комбинацию приборов за 800 и вкарячить её на 5-ку - получится убожество (но скорей не получится), тоже если тахометр в панель 5-шную. Осуществи свою мечту - купи. там ещё пара лампочек контрольных масло и аккумулятор... и вообще не знаю где они там в шестёрке... Они в тахометр встроены.

Ну и чего удивительного? На нашем говённом бензине и не разгонишь. Я на 92-м свою разгонял по прямой до 140 больше она и не пойдёт, а в гору падает до 100. Попробовал залить 95, тоже больше 140 не хочет разгоняться хотя запас педали есть, но в гору со 100 разгоняется и в конце подъёма до 120 запросто. Я думаю что 5000. об для моего двигла это предел, но на хорошеб топливе динамика получше.

А у тебя что электический привод вентилятора?

Угол атаки от 35 до 90 град. на выбор (линзовые, безлинзовые). Я ведь не настаиваю. Советую. Есть тема. Вот материал. :( Я ведь сам видел подобные штуки на машинах (я об этом писал).

Советую вот такую штуку Московский поставщик "Эксим-Т", цена за штуку 4 бакса

Да, разумеется крутяший момент на холостом ходу не может равняться нулю т, к необходимо преодолевать силу трения. К сожалению от неё никуда не денешься иначе давно бы появились вечные двигатели. Что касается нулегого момента силы, то такую точку можно рассчитать теоретически в момент когда сила трения компенсируется силой инерции вашего автомобиля при торможении двигателем. Чем хуже 06-й или лучше? Это всё равно что сравнивать двиг жигулей и двигатель ГАЗона. Разные двигатели, разные мощности для разных автомобилей. Да ни чем он не хуже, может даже и лучше если это кому-то надо.

И ничё не ерунда. Речь идёт о силе в момент времени, да впрочем как и силе вообще. Вес - это тоже сила, но вы не можете отрицать что она исчезает в невесовости - это факт. Так и здесь. Да по попросту когда вы отпускаете педаль газа, какой крутящий момент развивается на валу? Отрицательный! Когда двигатель больше не развивает обороты, то это означает что крутящий момент равен нулю (ну это в идеале конечно). :-)

беспрецедентный срок эксплуатации: до 10 лет непрерывной работы! Технические характеристики Напряжение питания, постоянное: 12…25 В. Ток потребления, не более: 350 мА. Яркость свечения, регулируемая: 0…240 Лм. Размеры основной печатной платы: 40x30 мм. Размеры платы светодиодов: диаметр 32 мм. 240 Лм по световым ощущениям соответствует свечению 40 ваттной лампе накаливания. Такие штуки делают в Питере цена комплекта 1017р.

Уважаемый Антверп! Ни х.. не понял из ваших суждений с Рейнором. Насколько я помню о крутящем моменте, моменте силы и о мощности, то выходит следующее: Крутящий момент это сила приложенная к рычагу на какой-то оси в момент времени. Рычаг с осью это коленвал, сила - поршень давит через шатун на колено вала. Правильно? Теперь о мощности и о скорости. С какого х... мощсность - это скорость? Мощность это работа совершаемая по перемещению груза на расстояние за время, а автомобильный термин МОЩНОСТЬ, развиваемая двигателем, ― это его способность вращаться как можно быстрее, одновременно создавая при этом на валу крутящий момент. Т.е приходит такой момент когда двигатель при своей вырабатываемой мощности достигает такое количество оборотов при котором крутяший момент уже не создаётся - это и есть предел мощности. Теперь по теме. 03-й достигает макс мощности в 70 л/с на оборотах 5600 при этом МКМ в 101Нм создаётся при 3500 об/мин, 06-й достигает макс мощности пусть в 74 л/с на оборотах уже 5400 только за счёт того что МКМ в 110Нм у него при 3400 об. И следовательно при превышении 3400 об/мин крутящий момент будет меньще и где нибуть на 5500 будет мизерным или пропадет совсем. Следовательно 03-й на 6000 об/мин будет иметь ту же мощность что и 06-й. И в заключении про ПЕЖО с 400Нм на 3000 против ваших 100Нм на 6000 (чего не может быть в принципе). Если Вы приближаетесь к ПЕЖО на скорости допустим в 150 км/ч, а он движется со скоростью 120 км/ч, при желании он сделат вас до того как вы с ним поравняетесь.

Какого года машина, что за двиг, чё залил и что надо было залить? Как крутил двиг - какие обороты давал? Какое зажигание, какой карб? Причин так много.................................................................... Во скоко!

Вся передняя подвеска и рулевые тяги ТРЕК. За пять лет сменил только правый наконечник тяги (через порванный пыльник попала вода).

Шаха - достойная машина. На моей 03-й движок 1,5 72 лошади. Маловато конечно. Гоняться с иномарками? Не поганяешь. Машина на каждый день - семью куда свезти, на рынок, на рыбалку, за грибами, самое то. Дорожный просвет большой. Я на трассе вытягиваю до 140, больше просто страшно хотя запас акселератора еще есть. Бензина ест приемлемо - около 10 в городе. Нехватка мощности очень сильно сказывается при обгоне, вот где бы побольше лошадей.

Москвич 2140 13 лет проездил на МС20. Мыл салярой. Шаха 125 тыщ прошла - полусинтетика W40 Luxoil. Не мыл ни разу. Удовольствия от снятия крышки клапанов не получаю. Я её не снимаю.

Возможно не из этой песни , но.... Чайник пригнал машину на переборку двигла: - Ситуёвина такая.. Забрал машину со стоянки, доехал до подъезда и больше не завёлся. Бедалага весь день провозился не поехал никуда, всё отменил, акб посадил, приехал на тросе злой, грязный и нервный. Еле успокоился. Короче еб-сь весь день клиентов всех разогнали. Промыли, прочистили, заменили. Доперли када заряженный акб поставили.... Приготовились? :)) Как ключ повернули, всех на ха-ха пробрало. Стартёр крутился буд-то в холостую. Копрессии 0,0. Вскрыли крышку. Ну понятно почти все клапана открыты. Вот вам и Сахарочек.

Всем привет! Рад что снова с вами. Сёма не заморачивайся пока. У тебя ж гарантия на неё есть. Покатайся ещё. Я недавно (неделю назад) сменил шестерню 1-й и муфту. С первой поездки включались ужасно 1-я и 2-я. Щас вроде раздро... (пардон) разработалась. Кстати Рейнор, ты был прав вышибало из-за повышенного люфта между вилкой и проточкой в муфте. Пришлось менять и то и другое.

Конечно же ТОСОЛ у него уходит, если он весь в картере. Сосулек на блоке не было? Или тосола под машиной? Если нет то всё равно разбирай, немедли, смотри прокладку и сам блок. Если прокладку пробило это пол беды. А если все таки прихватило , тады очень и очень не есть хорошо. Когда снимешь гловку внимательно просмотри места где шпильки вкручиваются. Да ещё вопрос: -врадиаторе или в расширительном бачке масло есть?