Бегемот

Эм. Предположение, может тупое, но не может быть несбалансированное колесо?

REYNOR, тоже не решился. А на самом деле просто денег не хватило, хотя и склонялся именно к Шелду. :) Залил 10W40 Шелл. Субъективно никаких изменений нет. Сейчас -23, заводится абсолютно спокойно. Буду ждать более сильных морозов (10W30 от Зика заводилась в -28 "с пульта"), если все будет так же или лучше -- остановлюсь на Шелле. Скорее всего так и произойдет, вряд ли разница между Шеллом и Кастролом качественно достигает этих 250-300 руб. "Пятерку" лить не стал, ибо уже последний месяц зимы, а мне на этом масле до августа ездить, судя по динамике пробега. А ZIK так или иначе буду рекомендовать тем, кто не хочет тратить на масло больше пяти сотен. Хорошее масло, мне понравилось. Фильтр очень чистый, масло темное. То же Esso друга после 9000 средне-коричневое, а в -24 (тоже 10W) не могли завести на полностью заряженном аккумуляторе. Масло у него оригинальное, все закупаем в проверенной точке.

Выправкой кузова.

Но пару человек из округи, если получится, то замечательно. Хотя если нет знакомых ментов, то чего там 10 л. бенза. :) Насчет 100 руб. -- это не МРОТ, это фиксированная условная единица штрафа по КоАП до лета 2007. Сейчас по КоАП пошли фиксированные суммы в рублях. Сумма МРОТ на данный момент -- здесь.. Если вы не заправляете свой ТАЗ спортивным топливом, то за бенз не посадят.

В любом случае панель снимать. :)

Мне кажется, легче слить шлангом с грушей для перекачки топлива. Тупые восьмерочные баки...

Попробуй снять панель приборов и посмотреть крепление штекеров в колодки. Если утоплены не полностью -- проблема в них. Надо вставлять их максимально глубоко, в моем случае пришлось выправлять контакты. Ниже есть аналогичная моя тема, только тогда у меня приборы не работали вообще.

+ свидетели.

Ого, раньше 149 стоила. Ни одна русавто своих денег не стоит, но ИМХО -- цена "семерки" ввиду своей дешевизны самая адекватная. Семеркой в любом случае придется заниматься, сколько-то в нее вкладывать, но тем не менее ты будешь ее единоличным хозяином. Если есть возможность взять 7-ку, и у тебя к ней "душа лежит" -- бери. Если будешь относиться бережно, то все будет в порядке. Причем ее "характер" -- степень износа, как следствие поломки -- будешь в конечном счете определять ты, а не бывший хозяин. Для управления семеркой действительно надо воспитывать более глубокие навыки, и машину надо брать летом.

Хэтч получше будет. Но не согласен с его "семейностью" -- сидел на заднем сиденье, упираясь коленями в спинку, а головой -- в потолок. При росте в 172!

У меня проблема была -- по 40 минут в морозы не было "зарядки". Если бы вырубал двигатель, то даже горячий не смог бы завести -- разряжался. После того, как зарядка шла, ездил на севшем аккуме достаточно продолжительное время -- никаких глюков не заметил. Да и с толкача ведь карбюраторы заводили, никаких проблем не было. Аккум на старой четверке не крутил стартер уже при -15 -- надо было заряжать, тем не менее ни один прибор не глючил. Не могу подвергать сомнению важность АКБ при "выправке" напряжения, но малость с практикой не вяжется. Может, был не тот набор условий, тем не менее правильность "диагноза" определить просто, сколь просто зарядить аккум.

3 недели -- не показатель. У нас сразу понятно где стоят камеры, но предупреждений нет. С замиранием сердца ждем лета. P.S. Все "камерные" штрафы выписываются только на имя собственника ТС. В случае чего оспаривать лишь через суд.

Но не настолько же, что запускающий двигатель АКБ будет виноват в таких скачках напряжения. Хотя теория теорией, надо проверять. :) Андрей-С, отпишись по зарядке, а вдруг правда.

а всасывание воздуха? :)

странная какая-то водка. Такое чувство, что вода подсоленная. У меня плескалась водка -- при -30 начинала бежать очень не хотя и густой струей. А так очень весело дымится с лобовухи. :)

перед. ну, машину не ведет на скорости... значит, на задних стойках со стороны дверей?

Стекло целое абсолютно. Задняя полка также целая. Ну, понятно, что явление нетипичное. Машина же еще после аварии. Кузов выпрямлен, но и треск начался только с морозами. Сборка по VIN тольятинская.

Valeriy Pus, не надо минералку, а вполне можно. Она самая лояльная к металлам и РТИ (см. пост Vad). Тем более что Kastrol -- масло хорошее в диапазоне от минералки до синтетики. Единственное, что если часто стоять в пробках и двигатель постоянно греется, то получше все же лить полусинь. Сам бы, может, лил минералку, будь в более теплом районе. Оптималка -- 15W40. Летом лучше 20W40.

Как минимум должна включаться лучше задней. Утверждать о приработке или о дефекте можно после 2 тыков. При переходе на нижнюю первую часто ее вообще невозможно воткнуть. Читал о такой же проблеме на форуме Шевроле Авео, так что явление нормальное... вроде как. Масло надо менять на ТО-1 сразу и в коробке, и в мосту. У меня там плескается Шелл полусинь, коробка не встает колом и при -35, хотя рычаг двигается туговато. Надо было еще в рулевом поменять, а то в холод крутить сложно...

2007-го :)

Наклейку получил (не помню сколько шла и когда получил), наклеил как у Машрума, только посередке накладки. Выглядит читаемо, щупается как надежно. Терь я, наверное, единственный ваш рекламщик в 86 регионе. Ждите прибавления. :)

Заметил, что со стороны заднего стекла при проезде швов, ям и т.п. раздается сухой короткий треск, похожий на пластика. Это нормальное явление? Может, увлотнительная резинка на заднем стекле при замерзании трещит? Перебрал подозрительные вещи в багажнике, затянул крепления колонок -- 0. Раньше при такой температуре не замерзало. Сейчас такое чувство, что нечто трещит из-за перекоса кузова. Хотя и этого раньше не было.

да ладно, обычно по-быстрому вскрывают дверь и тырят магнитолы. Сигналка в таких случаях работает, а столкнуться с бешеной трелью из открытой двери... Можно провести через труднодоступное место ответвление к салонной сирене. ну, если угонщик помрет по причине слабого сердца, а не от выстрела дробовика, то оспорить вполне реально. Ведь "лицо не могло предвидеть общественно опасные последствия своего действия (бездействия)".

Посмотрел замок -- все в порядке. Судя по всему, нашел причину. При дергании проводов ближней к центральным воздуховодам колодки панель приборов то не работала с вышеописанными симптомами, то включалась. То же можно было обнаружить с указателем топлива, если дергать один из проводков колодки. Короче, штекер снимал минут 5 -- засела, зараза. Дело в "кривых" контактах, что показала попытка установки этого штекера обратно. Обработал отверточкой контакты, впихнул штекер в колодку до конца (изначально была не полностью утоплена) -- проблема исчезла. По крайней сегодня глюков с указателем топлива не было, что нетипично. :) Заодно обклеил панель приборов изолентой по кругу -- дребезг исчез. Наслаждаюсь тишиной. :) И еще прицепил наклейку lada-forum.ru. :D Ну, теперь осталось "лягушку" проверить либо заменить...

Извините. Ладно, прикрываю флуд. :)