Бегемот

Честно говоря, не очень понял, как изменится габаритная высота при неизменном клиренсе.

На хрен не нужна десятилетняя карина.

дак клиренс у обеих по мануалу одинаковые, а габаритная высота различается. :)

если двигло грязное, то может быть и засорение системы.

Я привел инфу из вазовского мануала.

Горячий тосол мощно воняет, холодный можно и не заметить.

Честно -- читал тему как роман. "Машина не подает признаков жизни. Огорченный владелец обращается за помощью к форумчанам. Начинается решение архисложной задачи, в которой все участники уже почти стали друзьями. Вот уже практически все части сложной мозаики стоят по местам. Первый выхлоп! Все читатели напряглись, задаваясь вопросом: "Заведется или не заведется?!". Ура, машина жива, а владелец счастлив, нагруженный новыми навыками!". Хоть и с опозданием, но выражаю lev2ka благодарность и уважение. Читал с интересом, не смотря на гору непонятного.

[bq=REYNOR]И не плохо помогает отряхивание обуви перед посадкой.[/bq] у меня филе широкое, вертеться не позволяет, да и окорока с размаху в нужное место не получается впихнуть. :)

Покупать всесезонную обувь есть смысл лишь в теплое время, когда авто систематично бывает на проселочных дорогах и не наматывает больших расстояний на трассе. Причем демисезонка занимает промежуточное положение скорее между летней и внедорожной резинами, нежели между летней и зимней. В идеале ее использовать в осенний и весенний периоды, когда движение по грязи, слякоти и лужам требует рисунка протектора, хорошо отводящем жидкости. В такое время летняя будет более склонна к аквапланированию, а зимняя будет сильнее изнашиваться. При использовании летом на асфальте демисезонка будет изнашиваться интенсивнее летней, зимой будет задубевать, трескаться и так же изнашиваться из-за низких температур, не говоря уже о безопасности и комфорте. Как говорится, если зимняя резина остановилась на пару метров раньше, то она уже себя окупила. Так что на 2-3 сезона выгоднее купить комплект летних и комплект зимних шин. P.S. У меня на балконе валяется (знаю, что нельзя) комплект заводской всесезонки. Вот халявную я докатаю.

Вопрос не совсем по теме: а что, реально пройти на резине 150 тыс.? о_О

В смысле как ядреная бомба, уничтожая все живое.

Блин, REYNOR, извини, заговариваюсь. Крыши, конечно же крыши. Как ни пост, так все ахинея... Ну, может, и заменяемы. Может, сантиметр убран из области выше водостоков. Хотя из чего же добавили семерке спортивности и улучшенной аэродинамики -- вопрос интересный. :)

да, все правда, двиг взрывается прямо на дороге.

Хм, тогда я тож поменяю на 41-е, спасибо.

да не, не клиренс. Ниже от верхней точки капота до нижней точки колес. 1435 у 7-ки, 1446 -- у пятерки. Тьфу ты, 11 мм. Ну да ладно. А то, что 90 мм до нейтрализатора, то прикольно иногда бывает -- на глубоком снегу или песке после проезда дорога трехколейная: две колеи от колес, одна поменьше -- от нейтрализатора. P.S. Постоянно вижу "тюнингованную" пятерку -- у нее задние колеса частично скрываются под арками. Такое ощущение, что "задницу" занизили до абсолютного минимума. Болид!

71%. Более чем десятикратный отрыв от ближайшего конкурента.

Проверить все жидкости однозначно.

Мда, вполне можно. Только лучше меньшее ставить на перед. Будет чуть тяжелее трогаться и у задок станет более устойчивый, я думаю. Соответственно, чуть большая склонность передка к сносу.

Вот этого не знаю. По тазовскому мануалу 7-ка на 11 мм ниже пятерки. Все остальные размеры одинаковые. Дык аэродинамика, ептыть, 7-ка же создана для трассы. :) Двиглы классики заточили под евро-3? Я слышал, что для их конструкции порог -- евро-2.

жидкость, отталкивающая воду. Продается в магазинах. Только не очень понимаю зачем она нужна.

заводить необязательно, достаточно включить зажигание и подождать установленную перед запуском задержку (обычно 2 сек.). Потом просто выключить зажигание и выйти из авто -- зажигание останется включенным, а машина поставится на автозапуск. Как я говорил, тут можно и поставить на передачу. Насчет автозапуска на авто, ее можно устанавливать и не на фирменном СТО. Доказывать причину несправности в виде неправильно установленного оборудования должны они -- ведь если причина неизвестна, то о чем разговор?

Можно поставить колеса от коляски -- износ шин в виде троганья с пробуксовкой будет еще значительнее.

Получини было бы вполне достаточно. У самого Shell Plus.

Это да, пол зимой всегда мокрый. А насколько он мокрый? Может, просто влажный? зачем?

да у меня скрип жуткий при работе дворников. Почистил их, удалил лед -- изменения незначительные. И перемещаются по стеклу рывками, с натугой. я имел в виду поводки дворников. Ну, то есть часть между самими дворниками и креплением на гайках. Я так понимаю, что на эти поводки нельзя установить широкие дворники а-ля "Самара". Вот и интересно, можно ли установить такие дворники, если поменять поводки. И существуют ли они в рыночной природе. Кстати, оба дворника на 41 см. или установил только на водителькую?