Бегемот

А как в пороги заливать? Дырку мастрячить?

ща начнется. :)

сдутую?

мда, правду говоришь. Надо бы ее в ближайшее время пошаманить. Дело даже не в самих поломках. Я за эти 12 тыс. под капот лазил только масло да тосол проверить. Но там гремит, там ржавеет. Вроде бы мелочи, но "конструктивная особенность" по сути.

Как страшно жить-то.

не-а. :) Возникло еще в гараже зимой, еле тогда окно закрыл. Кажись, что-то с механизмом. Но легкость опускания стекла вручную, конечно, проверю.

как показывает практика, такую машину убивали. У нас глухо затонированные зубилы с наворотами по нескольку раз проходили кузовщину, у них наверняка убитые подвеска и коробка. Гопотачка. это значит, что ты сам можешь найти неисправности и попросить скинуть цену. К примеру, за мелкие кузовные дефекты или неработающий амортизатор.

Наладил бы кто, конечно, выпуск газовых ДВС по нормальной цене. Тогда бы и полемики меньше было.

лучше, конечно, все поменять... Не знаю, насколько все это нормальное явление. У меня все сухо.

Если у водителя имеется полный пакет документов, то он имеет право передавать управление авто другому лицу в своем присутствии при наличии у него водительского удостоверения.

уупс, хотел применить для обратного. Спасибо за информацию!

Сегодня столкнулся с проблемой. Стекло задней двери опускается и поднимается с очень большим усилием. Обработка трущихся деталей силиконовой смазкой эффекта не дала, фиксирующая пластина при любом затягивании местами проскальзывает.

Сегодня купил за 450. ИМХО дорого. передние стекла: 1. Снимаешь зеркало. 2. Опускаешь стекло до упора. 3. В ближней зеркалу части поддеваешь отверткой черный уплотнитель. 4. Приподнявшийся черный уплотнитель вместе с серебряными вставками отрываешь к **ям плоскогубцами. 5. Ставишь новый. Я так делал. Насколько я понял, на задние двери вообще бархотки ставить смысла нет -- надо разбирать всю дверь и снимать стекла. Но с внешней стороны при помощи силиконовой смазки я как-то вставить смог, с внутренней -- только с одной стороны, ибо уже вырвал стандартные направляющие... Мож я неправильно делал и кто лучше знает....

Седня пытался поставить бархотки. Сначала прыгал вокруг штатных пластиковых "уплотнителей", пытаясь снять их аккуратно. Потом применил девиз "назад дороги нет", и просто вырвал их. Иначе, как я понял, никак -- сами "уплотнители" и блестящая байда закреплены в одно целое, так что при попытке снять "уплотнитель" ломается серебряшка, при попытке снять серебряшку -- "уплотнитель". Просто взял плоскогубцами "уплотнитель", и вырвал всю тупую конструкцию к чертям. Бархотки на передние стекла ставятся нормально, соприкасаются с коробом более плотно по сравнению со штатными. Поставить назад с внутренней стороны-- мука. Надо снимать для этого треугольное окошко. Как показала практика, это означает снятие и подвижного стекла. Но показала поздно, так что оставил серебряшки изнутри только на одной задней двери. Что-то настойчиво гремит в районе бардачка. Все не могу разобраться. В панели приборов оставил трусы, поскольку жидкий силикон найти не смог -- у всех только смазка. Остается только найти ворсовую обивку...

Крышку ГРМ подтянуть.

шов сделан в мастерской. Я вот и думаю, что ржа пошла из шва (сверху-то краска), а поддается ли это вытравливанию.. а моя меня чего-то уже достала. <_<

Предлагаю закрыть эту тему. В стане завелся флудераст.

если дребезжит о стекло, то можно использовать девяточные уплотнители -- думаю, должны помочь, они широкие. Просто купить их, и поставить вместо штатных. Работа несложная. Сам короб в ином случае проклеивать или проливать жидким силиконом. Я пока не решил чем. Жидкий надо купить эдак завтра, и попробовать полить на трущиеся детали. В общем, надо всем этим заниматься. Жутко напрягает. Еще думаю шумку запихать в двери и поменять обивку на мягкую -- у меня на штатной хорошая часть пистонов вырваны с мясом.

как-то не понял. На инжекторном масляный между сменами надо менять? Вроде бы его везде меняют при смене масла. все это замечательно и вызывает уважение, но что там с воздушным фильтром такого сакрального?

это типа такого короба сверху двери? На саморезе крепится?

Инжектор сам выставляет зажигание.

можно еще перекрыть подачу топлива и прокрутить несколько раз стартером с небольшими периодами. Или вывесить ведущее колесо и прокрутить на пятой передаче. Чтобы насосом ОЖ прогнать антифриз по кругу. Один раз закипел, тоже почти на красной. Тем не менее ничего из перечисленного не делал -- не знал. Все же повезло -- с протечкой ОЖ проблем нет, клапанная без подтеков. Дуракам везет, кажись.

Водный, он громоздкий, балина, не установишь. На 24-х Волгах в качестве воздушного фильтра для двигателя использовался на сеточный, а масляный фильтр. Бандурища, раза в 3 больше современных. Частицы пыли проходили через масло, и там оседали. Если умозрительно подходить к вопросу о фильтре салона, то угольный, мне кажется, выиграет у обычного в пробках и при сильной задымленности местности (пожары лесные и торфяные). А в пылеулавливании вряд ли разница есть.

Мда. Седня одногрупник на своей шахе 97-го года встал. Ни искры, ни бенза в фильтре. Уж лучше на автобусе. ^_^ у меня. :) Дык, панимаишь, наставят своих машин, нагородят заборов, а ты крутись. :)

основа у них одна -- этиленгликоль. У тосола основная проблема -- страна-производитель. Соответственно, качество его, как и многого отечественного, часто на низком уровне. Антифриз не столько вреднее тосола, сколько качество русского автопрома заставляет на него смотреть с оглядкой.