Бегемот

то же, что и про остальные мировые бренды -- отличное, главное чтоб не паленка.

ну, если Короллу, то не десять. Единственное, что там в 2007 г. были проблемы с рулевой -- меняли по гарантии полностью некоторым.

Кстати, а почему на разных системах зажигания выставляется разный зазор? Давно этот момент интересовал. Пардон, разобрался.

клиренс по паспорту как раз одинаковый. А расстояние от земли до верхней кромки крыши -- разное. А вообще это интересное предложение. Была теория о том, что высота кузова (от днища до крыши) разная. Почему бы ее и не измерить? Пусть будет в районе средней стойки. И еще в районе перегородки между стеклом и треугольником задней двери. они класса разного. естественно. Но при прочих равных условиях рейтинг выше. че-т Левин жрет бенза многовато. Вообще японки не слишком экономичные -- обычно расход от 12-и смешанный. А Королла в прошлом кузове -- отличный вариант.

вот это смешно. Семерка и в правду ниже на 11 см, но это не влияет на аэродинамику -- параметры не те. Расстояние до переднего бампера от декоративно втулки передних колес одинаковое. А разгон до сотни на секунду быстрее у двигателя 1,6. Но, собственно, от 10 и 9 -- разница, а 17 и 16... в чем-то я согласен. Индекс популярности у семерки повыше. Любой опрос бы это подтвердил.

у вас, наверное, не так много праворульных. А у нас любят купить "спорткар" 90-х и повыеживаться на дороге. Такие очень часто ездят без переднего бампера.

Если очень аккуратно отпускать сцепу, то на инжекторе можно тронуться и без газа.

3628,6 + 74,2 = 3702, 8

бедненько у вас. У нас как-то 10-14, японки. Жигули достаточно тихие.

ненормально.

Не пенится. Только образуется множество пузырьков в масле. Вот она воняет...

не ржать! У меня сил не хватает. :) Срывает с головки ключ. залил то, что я купил -- при мне было. А вот что купил -- сам понимаешь... сча в машину сбегаю, отпишусь.

Да там разница-то...

Короче та же фигня, что и у автора -- кидает масло через сопун. Масло Shell 75W90, сопун менялся один раз. Мост не греется. Несколько сорвана резьба, так что по совету Рейна накрутил на фумке -- эффекта нет. И еще проверить уровень масла не могу (на земле ни с крестовиком, ни с гаечным открутить не получается, а ямы нет) -- это меня беспокоит, могло ли до опасного уровня вытравить? При остановке через 20 км падает капля, еще одна-две висят на кардане. Сопун закручен полностью. Какая-то нездоровая фигня, как его оттуда вообще кидать может? Уже за***лся с этим мостом, мать его! И еще вопрос: как масло проверить на пенистость?

REYNOR, что, уже поменял колпаки?

он имел в виду завел -- заглушил -- включил зажигание.

ну, это если крупно повезет.

ну, он учитывает в моменты экономии (делает мощность низкой, к примеру, на холостом ходу). А так я тоже говорил о свечах, точнее, о зазоре.

обязательно. Но пока ни фига не стучит, а я гайки люблю скручивать (ыыы). Потому первую процедуру проводить буду не я 100%. Отца подожду, там посмотрим.

не только. С уплотнителями-направляющими стекол та же история.

Тоже горит с секунду. Фильтр Mann. Буду ставить Невский.

а в зазоре дело быть не может? Искра же получается меньшей мощности, следственно и бенза лить надо больше. Просто не очень понимаю от чего еще инжектору лить много.

нуууу... Не могу поспорить, я у себя еще не регулировал -- по звуку не требуется.

Ручка КПП трясется. Она трясется и на зубилах, это нормально. У меня в -30 настолько задубевает пластик, что полка под бардачком при первых минутах прогрева дребезжит. :) А на запуске вибрации потому ощутимее, что они более низкой частоты.

она и на 03 стоит. И ее тоже надо подтягивать. Разница между 03 и 06 в объеме, следовательно в мощности (2 л.с.). Ну, еще 06 на 500 об. раньше максимальный крутящий достигает. А так движки практически идентичные. по-моему, применительно к пробегу проблем многовато. Зимы зимами, но ГСМ и режимы эксплуатации не губительные.